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opel astra h twinport bin verzweifelt und weiß nicht weiter
Schönen guten tag (guten abend)
Zum Fahrzeug:
Opel astra h twinport
1,6 Liter 77kw 105 PS
Baujahr 5.2005
Motor z16xep
Mit prins vsi 2 Gas Anlage
Folgen Dinge sind bis jetzt gemacht am Auto
Die Ersten Teile wurden im Juli2019 getauscht gemacht
Agr ventil neu
Kat neu
Ansaugkrümmer dichtung neu
Ansaugkrümmer komplett gereinigt
Ansaugbrücke komplett gereinigt und überholt (typisches klappern weg gemacht)
Ansaugbrücke dichtung neu
Drosselklappe dichtung neu
Batterie neu
Bremsen komplett gemacht neu
Drosselklappe gereinigt
Kerzen neu
Ventildeckel dichtung neu
Membrane im VD neu
Nockenwellen simmering neu
Vor ca 14 Tagen wurde gemacht
Zahnriemen
Spannrolle
Wasserpumpe
Thermostat
Keilrippenriemen
Paar Schläuche und klein Teile
Jetzt zu meinem Problem
Seid 2 Tagen läuft der astra wie ein Sack Nüsse
Man startet den Wagen er läuft bei 11 tausend Touren für ein Moment dann geht er runter auf 900 ca... Bis jetzt alles normal finde ich.. Dann fährt man los alles gut
Man fährt auf eine Ampel zu drückt die kupplung und die drehzahl singt auf 700 runter und Auto aus.... Man muss ihn neu starten und drehzahl bei 1000 Touren halten damit er nicht wiederaus geht... Denn bei jedem kupplungs druck fällt die drehzahl wieder und Auto ist wieder aus...
Das fahr verhalten an sich ist ganz normal, auf der Autobahn läuft er wie eine Katze super ruhig.... Fährt man von der Autobahn nach längere Zeit ab und steht an einer Ampel merkt man gar nicht das der Wagen noch läuft so ruhig ist er... Würde man nicht drauf schauen wüsste man echt nicht das er noch an ist... Fährt man dann durch die Stadt und Parkt irgendwo für 10 oder 15 min und startet dann neu geht das Spiel von vorne los.... Ampel, kupplung, Auto aus. Oder er schüttelt sich als wenn es ein traktor ist...Und würgt dann ab er geht auch nicht sofort aus sondern ich bin der meinung das er abwürgt
Ich weiß auch nicht mehr was ich machen soll
Habe mir heute mal die Kerzen angesehen die sehen soweit ok aus aber ich habe neue von Bosch bestellt einfach vorsorgen.
Ich habe dann den Wagen heute mal im stand laufen lassen
Und mir alles in Ruhe angeschaut und mal bisschen gehört aber da er so unrund läuft kann man nicht viel raus hören.. Dann habe ich mir mal die Abgase angeschaut es war nichts zu sehen kein Rauch nichts ob wohl er so viel Öl frisst... Dann habe ich die Hand mal vor den auspuff gehalten dabei ist mir aufgefallen das er nicht nur ab drückt sondern auch meine Hand ransaugt für kleine Momente
Ansonsten bin ich frag los und am verzweifeln
Ich bedanke mich jetzt schon mal für eventuelle Hilfe
Vielleicht gibt es ja sogar einen opel Schrauber der aus Essen kommt oder angrenzenden zwecks vor Ort ein Bild machen
LG Jürgen
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24 Antworten
Zitat:
@Simba2011 schrieb am 5. August 2020 um 22:58:09 Uhr:
Zündleiste wurde Anfang 2019 neu gemacht von Delphi ist eine neue gewesen keine gebrauchte...
-
Hoffentlich gleichzeitig auch die Kerzen mit. :rolleyes:
Dennoch würde ich nochmals ne längere Zeit auf Benzin fahren, und mir dann die Trimmwerte ansehen zw. Benzin und LPG.
Ist die günstigste Methode, und man schließt erstmal eine falsche Einstellung aus.
Gehärtete Ventile und Ventilsitze brennen nach längerem Magerlauf auch durch.
Daher ist Kompression, Druckverlustmessung und Ventilspielkontrolle auch noch wichtig bei dem Thema.
Ansonsten nochmal mit nem Adlerauge alle Schläuche und Leitungen absuchen, und die Sensoren soweit möglich, checken.
Zitat:
@Simba2011 schrieb am 5. August 2020 um 22:58:09 Uhr:
Die ventile sollen laut vorbesitzer 2018 gemacht worden sein... Es wurden wohl verstärkte eingesetzt wegen der Gas Anlage....
Ventilsitze meinst du hoffentlich. Hast du dafür eine Rechnung oder Infos was genau gemacht wurde?
Gruß Metalhead
Hallo und einen schönen guten Abend...
So kleiner zwischen stand
Ventile sind an sich in Ordnung...
Schaftdichtungen sollten mal neu...
Kompression messing hat ergeben
Zylinder 1... 13,2bar
Zylinder 2....13,3bar
Zylinder 3....13 bar
Zylinder 4....13,3bar
Seid ganzen 2 Tagen läuft er wie eine Katze ich muß ab und zu echt auf das tacho schauen ob das Auto an ist oder aus...
In den 2 Tagen wurde nichts gemacht außer Lambdasonde vor Kat getauscht neue Kerzen rein die Gas fest sind...
Bei den alten Kerzen wurde ich sagen das er zu mager läuft.... Ich hänge mal ein Bild der Kerzen mit an....
Original GM Kerzen
Zitat:
@olli27721 schrieb am 5. August 2020 um 23:19:26 Uhr:
Zitat:
@Simba2011 schrieb am 5. August 2020 um 22:58:09 Uhr:
Zündleiste wurde Anfang 2019 neu gemacht von Delphi ist eine neue gewesen keine gebrauchte...
-
Hoffentlich gleichzeitig auch die Kerzen mit. :rolleyes:
Ja es würde damals
Zündleiste, Kerzen, Öl wechseln, mit filtern in einer Werkstatt gemacht...
Dann wurde gleichzeitig eine neue Batterie verbaut und einen Ausgleichsbehälter
Wird da nicht auch auf Lambda = 1 geregelt?
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 6. August 2020 um 10:01:57 Uhr:
Zitat:
@Simba2011 schrieb am 5. August 2020 um 22:58:09 Uhr:
Die ventile sollen laut vorbesitzer 2018 gemacht worden sein... Es wurden wohl verstärkte eingesetzt wegen der Gas Anlage....
Ventilsitze meinst du hoffentlich. Hast du dafür eine Rechnung oder Infos was genau gemacht wurde?
Gruß Metalhead
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 6. August 2020 um 10:01:57 Uhr:
Zitat:
@Simba2011 schrieb am 5. August 2020 um 22:58:09 Uhr:
Die ventile sollen laut vorbesitzer 2018 gemacht worden sein... Es wurden wohl verstärkte eingesetzt wegen der Gas Anlage....
Ventilsitze meinst du hoffentlich. Hast du dafür eine Rechnung oder Infos was genau gemacht wurde?
Gruß Metalhead
Laut Rechnung wurden 8 auslass und 8 Einlass ventile erneuert, ventildeckel dichtung wurde auch gemacht.. Nur haben die da bei echt scheiße gebaut..
Den ich habe eine Rechnung von 2017 ventiledeckel dichtung neu
Eine Rechnung 2018 ventiledeckel dichtung neu
Eine Rechnung 2019 ventiledeckel dichtung neu
Als ich das gelesen habe dachte ich mir da stimmt doch was nicht...
Okay habe mich auf die Suche gemacht
Membrane im ventiledeckel total zerrissen
Und am ventiledeckel oben links ist ein Schlauch der zur drosselklappe geht...
In diesem Schlauch ist ein Membran montiert warum auch immer?? Auf jedenfall hat die drosselklappe das Membran ventil zu gesaugt und nicht auf so das der Druck vom ventiledeckel zur drosselklappe gehen kann... Dann habe ich dieses Membran Teil mal gedreht (ist soger nen Pfeil drauf mit Kennzeichnung Motor) und seid dem keine Probleme mehr mit der ventiledeckel dichtung....
Ich habe im netzt jetzt schon 1000x gesucht warum in dem Schlauch mit den beiden steck Verbindung so ein Membrane drin ist aber man findet nichts.... Weis jemand von euch warum es dort drin ist?
Weil der original Schlauch hat das nicht....
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 8. August 2020 um 22:10:14 Uhr:
Wird da nicht auch auf Lambda = 1 geregelt?
??
Zitat:
@Simba2011 schrieb am 8. August 2020 um 21:58:29 Uhr:
Bei den alten Kerzen wurde ich sagen das er zu mager läuft.... Ich hänge mal ein Bild der Kerzen mit an....
Das würde ich auch sagen, aber dafür können doch die Kerzen nicht.
Wie sieht denn das Kerzenbild bei den Neuen aus?
Wenn der zu mager läuft steigt die Abgastemperatur und dir brennen die Ventile weg.
Wenn beim letzen mal nur Ventile gewechselt wurden bringt das nix. Da die Kompression ja passt wurden die aber scheinbar richtig eingeschliffen und das dürfte mit platten Sitzen nicht mehr geklappt haben (vermutlich sind die Sitze schon mit neu gekommen).
Gruß Metalhead