Opel Ampera
Moin, dieses Auto ist in meinen Augen so interessant, dass es einen eigenen Thread verdient hat.
Hier der Pressetext:
Innovative GM Voltec-Technologie für den täglichen Fahrbetrieb mit null Emissionen
Rüsselsheim. Das revolutionäre Elektroauto mit verlängerter Reichweite von Opel hört auf den Namen Ampera. Vorgestellt wird der fünftürige, viersitzige Opel Ampera auf dem Genfer Autosalon (5. bis 15. März).
„Mit dem Ampera bietet Opel als erster europäischer Hersteller seinen Kunden ein Auto mit Elektroantrieb und einer Reichweite von mehreren hundert Kilometern“, so Alain Visser, Chief Marketing Officer von GM Europe.
Voltec, die innovative GM-Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterscheidet sich wesentlich von anderen Elektro-Antriebskonzepten. Kurze Strecken bis 60 Kilometer legt der Ampera rein elektrisch zurück – mit Energie aus seiner Lithium-Ionen-Batterie, die an einer normalen 230-Volt-Steckdose geladen wird. Auf längeren Strecken erfolgt der Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator gespeist wird. So eignet sich der Ampera besonders für den Alltagsbetrieb europäischer Kunden: Beispielsweise legen 80 Prozent der deutschen Autofahrer täglich weniger als 50 Kilometer zurück.
Weitere Informationen zum Opel Ampera gibt es am 3. März auf dem Genfer Salon.
Sofort fällt auf, dass nicht von einer Studie die Rede ist sondern von einer Auto-Präsentation. Das würde auch wenig Sinn machen, denn die Studie zum Ampera wurde in Form des Opel-Flextrem ja schon vorgestellt. Vielmehr handelt es sich hier wohl um das Schwestermodell des Chevrolet Volt, welches 2011 oder - wie es diese Ankündigung eher vermuten lässt - schon 2010 auf den Markt kommen wird.
WENN dem wirklich so ist, wäre das ein technologischer Meilenstein und dürfte einen großen Beitrag an der Rehabilitation der Marke Opel haben.
Gruß, Raphi
Beste Antwort im Thema
Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht:
Design
Der Opel Ampera ist imho der "coolste" Opel in der aktuellen Produktpalette. Die Front wirkt ziemlich martialisch und modern, das Heck mit der bis weit nach oben laufenden, verglasten Heckklappe eleganter und lichtdurchflutet. Der Testwagen war weinrot. Neben den Amperas standen einige Opel Insignia. Im direkten Vergleich würde ich dem Ampera den Vorzug geben.
Innenraum
Der Innenraum hat mir sehr gut gefallen. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt und das verwendete schwarze Glattleder war hochwertig. Das Fahrzeug gibt es auch in einer schwarz-weiß-Lederkombination, wobei mir die uni-schwarze Variante besser gefällt. Positiv aufgefallen sind mir die zwei Einzelsitze im Fond mit durchgehender Mittelkonsole. Das Lenkrad fasst sich gut an und das Navi mit Touchscreen ist super. Einzig die Touchempfindlichkeit des Screens und der "Touch-Tasten" unterhalb des Bildschirms muss verbessert werden. Die Reaktionszeit ist noch zu langsam für die vom Smartphone verwöhnten Käufer.
Fahrgefühl
Starkstromkabel raus, Klappe zu und einsteigen! Daran, dass man nach dem umdrehen des Schlüssels nichts hört hat man sich ja schon vom E-Smart gewöhnt. Im Gegensatz zum Smart, der vom nahezu serienreifen Ampera etwa so weit entfernt ist wie die Erde vom Pluto, schalten sich hier ein Screen im Bereich des Tachos und das große Navi an. Wenn man langsam losfährt hört man außer ganz leisen Abrollgeräuschen gar nichts. Mich hat dieses Erlebnis spontan die Laufruhe eines Zwölfzylinders erinnert. Man konnte sich während der ganzen Fahrt gut unterhalten, im Innenraum war es erstaunlich ruhig, was auch an der gefühlt "massiven" Bauweise liegt. Ich mag sowas. My home is my castle. Der Durchzug ist in Ordnung für den Alltag.
Fazit
Für Fahrzeugnutzer, die sich über den Benzinpreis Gedanken machen und täglich 30-80 Kilometer im Stadtverkehr verbringen, ist der Opel Ampera mit knapp über 40.000 Euro ein günstiges und qualitativ hochwertiges Einstiegsmodell.
Außerdem hat man hier keine "Halblösung" wie bei den ganzen Hybriden, die andere Hersteller aus Imagegründen entwickeln aber am liebsten nicht an den Endekunden verkaufen würden.
4936 Antworten
@Fliegentod: Zum Glück war GM von 2007-2010 nicht verstaatlicht. Die Milliardenverluste, so auch die Entwicklung des Volt/Ampera, trug also nicht zuletzt auch der Steuerzahler (der US-Steuerzahler).
Du kannst Fliegentod doch nicht mit so Wörtern wie "verstaatlicht" kommen ... die versteht der doch gar nicht ^^ ...
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
@Fliegentod: Zum Glück war GM von 2007-2010 nicht verstaatlicht. Die Milliardenverluste, so auch die Entwicklung des Volt/Ampera, trug also nicht zuletzt auch der Steuerzahler (der US-Steuerzahler).
Erstens waren die von 2009-2010 "verstaatlicht" (was so auch falsch ist, aber sonst versteht es hier wohl keiner) und der Volt war längst entwickelt, oder glaubt hier jemand, dass die das in einem Jahr entwickelt haben?
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Du kannst Fliegentod doch nicht mit so Wörtern wie "verstaatlicht" kommen ... die versteht der doch gar nicht ^^ ...
Und dafür bist Du extra ins Opel-Forum gekommen?
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Nein ich bin öfters hier weil wir (früher) einen Astra hatten (ersetzt durch Nissan Micra) und vor der "Ersatzbeschaffung" über einen Opel Corsa nachgedacht haben.
Ausserdem, seit wann ist das Opel-Forum nur für Opel Fahrer ? Soweit ich weis ist Fliegentod z.B. auch keiner.
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Nein ich bin öfters hier weil wir (früher) einen Astra hatten (ersetzt durch Nissan Micra) und vor der "Ersatzbeschaffung" über einen Opel Corsa nachgedacht haben.Ausserdem, seit wann ist das Opel-Forum nur für Opel Fahrer ? Soweit ich weis ist Fliegentod z.B. auch keiner.
Der kommt ja auch nicht ausschließlich zum beschimpfen anderer User hier her!
Oh du kennst anscheinend Fliegentod nicht ...
... und beschimpfen schaut auch anders aus. Es war er eine Feststellung oder, wenn du das besser findest, ein Anreiz zum lernen (ist doch nett von mir, oder ?).
Oder findest du die Aussage etwa richtig ?
Zitat:
Meiner Meinung nach gehört der VW-Konzern zunächst privatisiert, damit die dann zu marktüblichen Bedingungen an der Wirtschaft teilnehmen müssen!
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Oh du kennst anscheinend Fliegentod nicht ...... und beschimpfen schaut auch anders aus. Es war er eine Feststellung oder, wenn du das besser findest, ein Anreiz zum lernen (ist doch nett von mir, oder ?).
Oder findest du die Aussage etwa richtig ?
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Meiner Meinung nach gehört der VW-Konzern zunächst privatisiert, damit die dann zu marktüblichen Bedingungen an der Wirtschaft teilnehmen müssen!
Was ist daran falsch? Die Klüngeleien mit dem Land Niedersachsen sind doch nicht neu!
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Oder findest du die Aussage etwa richtig ?
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Meiner Meinung nach gehört der VW-Konzern zunächst privatisiert, damit die dann zu marktüblichen Bedingungen an der Wirtschaft teilnehmen müssen!
Natürlich ist sie das.
Hallo 11:07 eure Eltern hätten euch seit 7 Minuten aus dem KiGa abholen müssen.
Ich hoffe ihr bekommt auch zuhause genug Aufmerksamkeit.
So eine Schwachsinnig Diskussion wie diese hier war noch keine andere in dem Thread, und das heisst was 😉
... Dann machen die ~21% die das Land Niedersachsen an der VAG hat den Laden also zum Staatsbetrieb ? Was ist denn mit den anderen 80% ? Da werden die privaten Anleger aber ganz schön sauer sein ^^ ...
Das sollten wir lieber nochmal nachlesen, oder ?
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Hallo 11:07 eure Eltern hätten euch seit 7 Minuten aus dem KiGa abholen müssen.
Ich hoffe ihr bekommt auch zuhause genug Aufmerksamkeit.So eine Schwachsinnig Diskussion wie diese hier war noch keine andere in dem Thread, und das heisst was 😉
Jaja ich weis ... die Windmühlen 😉 😁
EDIT: Post von mir gelöscht - war viel zu OffTopic für den Thread. Sry für die Platzverschwendung. 😉
Zitat:
Original geschrieben von dkdnws
Erstens waren die von 2009-2010 "verstaatlicht" (was so auch falsch ist, aber sonst versteht es hier wohl keiner) und der Volt war längst entwickelt, oder glaubt hier jemand, dass die das in einem Jahr entwickelt haben?Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
@Fliegentod: Zum Glück war GM von 2007-2010 nicht verstaatlicht. Die Milliardenverluste, so auch die Entwicklung des Volt/Ampera, trug also nicht zuletzt auch der Steuerzahler (der US-Steuerzahler).
Bitte verzeih, da hatte ich einen Zahlendreher. Du meinst also, dass GM die Milliardenverluste nur in den Jahren 2009/2010 eingefahren hat. Ferner meinst Du, dass die Insolvenz 2009 keinerlei Bedeutung für die gemachten Ausgaben beim Ampera hatten... Aha. Die Milliarden Entwicklungskosten konnten also abseits der hochgradig schlechten Bilanz aus dem Ärmel geschüttelt werden. Der Steuerzahler hat also rein gar nichts zum Volt beigetragen. Auch die große Subventionierung des Volt in den USA spielt keinerlei Rolle.
Der "Staat" hat im Falle GM die Steuergelder und Arbeitslosen Zahlungen verloren die der "Staat" an jeder Firma verliert der es schlecht geht und die Leute entlässt. Also nix besonderes in der Richtung. Die Mehrheit der Verluste wurden von Privat Investoren getragen.
Das Bargeld das der Staat in GM gesteckt hat wurde gegen Aktien getauscht. Ich sehe weder GM noch VW in dem Sinne als "Staatsbetriebe". Ich sehe sie auch nicht als Arabisch, Österreichisch, Chinesisch, Gewerkschaftlich oder sonstwas nur weil eine dieser Gruppen ein paar Aktien besitzt.
Ich denke doch das wir Alle wissen was ein "Staatsbetrieb" ist und was nicht. 🙄
Die Diskussion hat weder mit dem Ampera noch mit Logik viel zu tun. 😮
Zu den Subventionen: Das ist nicht Bargeld sonden Steuerkredite und da (wie Vectoura bewiesen hat) keiner den Volt kauft kostet er auch weiters nix an Steuergeldern was Subventionen anbetrifft. 😁
Gruss, Pete