OPC-Line mit 125 PS Diesel ???
Meine Tochter ist ein Opel Fan. z.Z fährt sie einen Astra GTC mit 90 PS Benziner, davor war es ei Corsa Sport 82 PS?. Ihr Weg zur Arbeitsstelle beträgt ca. 30 Km . Seit einiger Zeit klagt sie das der GTC zuviel säuft. 8,0 L bei normaler Fahrweise! Wie kann das sein dein(Subaru Forester D) ist viel größer und schwerer, hat Allrad und braucht nur ca. 6,5 L.
Jetzt hat sie einen Opel Corsa OPC- Line mit 125 PS Diesel gesehen und der muß es sein.
OK, sieht gut aus hat viele EXtras und nur 36000 Km runter , aber ist der auch sparsam (angegeben mit 5,0 L) ??? Wie reperaturanfällig ist er.
Gibt es noch Alternativen zum 125 PS Diesel??
Beste Antwort im Thema
Der 1.7er Diesel wird hier in der Tat oft von "schlecht bis sehr schlecht" gewertet und nahezu verrissen, meistens allerdings von Leuten, die keinen haben.
Wahr ist, im ultra-niedrigen Drehzahlbereich kommt nicht viel, da der Lader keinen Druck aufbaut. Das bedeutet aber selbstverständlich nicht, dass man den Motor nicht mit 1.500 u/min oder auch weniger bewegen könnte, solange man in diesem Bereich keine V8-Beschleunigung erwartet macht der Motor das ohne Probleme.
Wahr ist aber auch, dass der 1.7er ab ca. 1.800 Touren bärenstark (für Kleinwagenverhältnisse) nach vorne drängt und sich willig bis knapp über 4.000 Touren drehen lässt und auch erst da seine maximale Leistung abliefert.
Um auf den "für die Stadt ungeeignet" Gedanken einzugehen: um beim Ampelstart normal mitzuschwimmen reicht anfahren ohne Gas vollkommen aus. Wenn man Wert drauf legt, an der Ampel der Erste zu sein, fährt man einfach mit einem kleinen Gasstoß an, um den Lader auf Touren zu bringen, dann ist auch von einer "Anfahrschwäche" nichts mehr zu spüren.
Meiner Meinung nach haben die Leute, die den Motor als "sehr schlecht" bemängeln nicht verstanden, wie man ihn bewegt.
Außerdem sollte der 1.7er sich dank langer Haltbarkeit lohnen, auch wenn er von der Wartung her ein Stück teurer ist als die kleineren Diesel.
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36 Antworten
Hallo,
ich kann mich zu 100% meinem Vorredner Nimored anschliessen. Ich fahre meinen 1,7 CDTI seit mittlerweile 2 Jahren und mit über 60.000 km auf dem Tacho. Ich würde ihn mir heute sofort wieder kaufen...
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von hogihofg
Meine Erfahrung :
Anfahrschwäche ist defintiv ausgeprägter als bei anderen Dieseln, insbesondere im kalten Zustand und/oder bei angeschalteter Klimaanlage.
Du spürst dabei den Unterschied zwischen mit Klimaanlage anfahren und ohne? Ich höre zwar beim Autofahren das Gras wachsen und achte auf alles Mögliche, aber das wäre mir neu.
Ist das eine manuelle Klimaanlage oder die Klimaautomatik? Wie macht sich das beim Anfahren bemerkbar?
Muss ich auch mal drauf achten...
Letztendlich glaube ich, dass man sich an jede neue Motor / Getriebekombination irgendwie gewöhnen muss... wie am Gummiband wirkt das bei den ersten Malen meistens nicht, bei keinem Wagen :)
Also wenn meiner während der Arbeit 8 Stunden bei 30 Grad in der Sonne steht, ich mittags direkt einsteige und die Klimaautomatik auf 21 oder 22 Grad stelle, dann merke ich die ersten 4-5km beim Anfahren auch, dass die Klima schon ordentlich Leistung zieht.
Beim 125PS-Diesel wird man das nicht so extrem merken. Der hat ja einiges an Drehmoment ;)
@nimored: ist eine Klimaautomatik. Und natürlich braucht der Kompressor schon ordentlich Leistung um zu kühlen wie "guenther1988" bemerkt hat. Wie sich das bemerkbar macht? Naja, Drehzahl schonend anfahren (wie ich es aus anderen Dieseln gewohnt bin) geht fast gar nicht, (zu) früh hoch schalten in den zweiten Gang endet im dahinkriechen ohne das das Auto schneller wird. (Sehr nett beim links abbiegen. Anfahren, schalten um dann auf der Kreuzung in Schrittgeschwindigkeit dahin zu rollen, immer mit ängstlichem Blick auf den Gegenverkehr) Oder den Motor schon deutlich höher im ersten drehen lassen (ca 2500 U/min) und erst dann schalten.
Passt alles nicht so richtig.
Meine Empfidung ist bei diesem Motor:
ohne Ladedruck gar kein Schub um dann ab 1800U/min "zu viel" Schub. Deswegen finde ich den für die Stadt nicht geeignet.
Auf dem Beschleunigungsstreifen machen die 280NM aber viel Spass...
Bin den Motor mal im neuen Astra einen Tag lang gefahren, empfand es auch eher Dieseluntypisch, der Motor braucht schon ein bisschen mehr Drehzahl. Aber da gewöhnt man sich dran, gerade als Fahrer eines Benziners! :D
Ich bemerke die Klima auch nur wenn er anfangs mit voller Leistung versucht den Innenraum abzukühlen, nach ein paar Kilometern ist das kein Problem mehr, ich habe die Klima auch dauerhaft eingeschaltet!
Zitat:
Original geschrieben von hogihofg
@nimored: ist eine Klimaautomatik. Und natürlich braucht der Kompressor schon ordentlich Leistung um zu kühlen wie "guenther1988" bemerkt hat. Wie sich das bemerkbar macht? Naja, Drehzahl schonend anfahren (wie ich es aus anderen Dieseln gewohnt bin) geht fast gar nicht, (zu) früh hoch schalten in den zweiten Gang endet im dahinkriechen ohne das das Auto schneller wird.
Meine Empfidung ist bei diesem Motor:
ohne Ladedruck gar kein Schub um dann ab 1800U/min "zu viel" Schub. Deswegen finde ich den für die Stadt nicht geeignet.
Auf dem Beschleunigungsstreifen machen die 280NM aber viel Spass...
Das mit der fehlenden Leistung durch den Kompressor werd ich mal testen, finde ich irgendwie überraschend, dass man das selbst bei 125 PS und 280 Nm noch so doll merken kann.
Der Schaltvorgang vom 1. in den 2. Gang kann in der Tat misslingen, das muss man zugeben, auch wenn man den Motor ansonsten gut findet. Schaltet man sehr früh, hängt man doch deutlich im Turboloch. Ich schalte meist bei knapp 1.900 - 2.000 u/min, da hat man das Problem eigentlich schon umgangen.
Naja, für den Stadtverkehr vielleicht nicht ideal, aber durchaus brauchbar und auf Landstraßen und Autobahnen kommt dann der "zu viel Schub", wie hogihofg es nannte, voll zum Tragen und der Motor zaubert sicherlich ein Grinsen ins Gesicht ;)
Da haben Vorredner schon recht. Auch beim 1.7 CDTI spürt man die Klima. Er zieht dann nicht mehr ganz so energisch an. Trotzdem wird man nicht zum Verkehrshinderniss.
Ein bisschen sollte man schon mit der Kupplung umgehen können mit dem Wagen aber wer das nicht kann sollte sowieso kein Auto fahren.
Viele Grüße Zyclon
Der TE meinte aber das seine Tochter gern mit Standgas anfährt. Und das ist mit diesem Motor, wie genannt schon schwierger als bei anderen.
Und für Leute die nicht mit der Kupplung umgehen können, gibts ja schliesslich Automatik.
Mit dem 1,7CDTI kann man sogar mit Standgas und angekuppelten WoWa anfahren oder einen 10cm hohen Bordstein ohne Schwung bezwingen, wenn man nicht sehr schnell einkuppelt.
Wer den Motor bei vorhandenem 6-Gang-Getriebe im 1. Gang abwürgt, kann definitiv nicht kuppeln.
Auch mit Standgas anfahren funktioniert wunderbar. Bei mir ist die Drehzahl auch nicht viel höher als Leerlaufdrehzahl wenn ich an der Ampel anfahre. Kein Problem. Ausserdem kann man sich ja auch umstellen. Seitdem ich den 1.7 CDTI habe schalte ich auch 500 Umdrehungen später als bei meinem vorherigen Diesel.
Viele Grüße Zyclon
Das größte Problem bei diesem Motor ist für mich die Situation, wenn ich langsam an eine Kreuzung oder Einmündung ranrolle, zu schnell um in den ersten zu schalten ohne Anzuhalten aber zu langsam, dass er im zweiten Gang zieht. Das sind so 5- 10 km/h schätze ich.
Will ich dann z. B. von einer Nebenstraße auf die Hauptstraße einbiegen, müsste ich immer Vollgas geben und die Kupplung schleifen lassen, was man nur sehr ungern macht. Also zweiten Gang rein und Vollgas. Was passiert? Nichts! Ca. 2 Sekunden geht null, keinerlei Durchzug. Erst bei Erreichen der 2000 Umdrehungen schießt das Teil dann los. Da bin ich schon öfters in präkere Situationen gekommen und verfluche jedesmal den Motor.
Da ich beruflich viele verschiedene Diesel fahre (vor allem von anderen Herstellern), weiß ich, dass dies ein ganz spezielles Problem des 1.7er ist. Eine klare Fehlkonstruktion für den Stadtverkehr. Aber einen Diesel fährt man ja eigentlich auch nur auf Langstrecken.
Ne. Das ist mit Sicherheit nicht nur eine Eigenart des 1.7 CDTI. Ich kann mich noch an den 2.0 TDI PD mit 170 PS im A4 erinnern der genau dieses Verhalten gezeigt hat und noch schlimmer. Da hat man auch drauf gedrückt und das Ding hat einen erst nach 2 sec. Richtung Mond geschoßen. Andere Diesel haben das Verhalten auch gezeigt. Trotzdem gibt es auch welche die besser reagieren.
Viele Grüße Zyclon
Mag sein, dass es noch andere solche Krücken gibt, aber ich habe schon welche gefahren, die von unten raus super beschleunigt haben. Meines Erachtens wird da wohl auch am Turbo gespart.
Wie auch immer, ich hoffe dass der "neue" 1.7er nun besser zieht.
Auch ich fahre einen 1,7 CDTI mit Opc Line.
Meine Fahrstrecke ist momentan überwiegend Stadtverkehr und ich habe keinerlei Schwierigkeiten mit ihm.
Er lässt sich sowohl in der Stadt als auch außerhalb gut bewegen.
Das Turboloch empfinde ich als nicht so schlimm,wenn man vernünftig anfahren kann !
Denn das sollte man beim 1,7 CDTI schon können!!!
Er bringt seine Leistung solide auf die Strasse und ist alles andere als ein Verkehrshindernis.
Auf der Autobahn kassiert man schon manchmal erstaunte Blicke wenn man vorbei düst.
Mit dem Verbauch lieg ich bei guten 5,8-6,1 L
Wer sich einen Diesel mit 125 PS kauft,ist sicher nicht auf Sparkurs!
Ansonsten reichen auch 90 PS.
Ich habe ihn fast ein Jahr,bin super zufrieden und würde ihn mir immer wieder kaufen.
Zudem macht das OPC Line schon echt was her,ist in jedem Fall ein Hingucker!!
Außerdem vestehe ich garnicht warum immer auf dem 1,7 CDTI rumgehakt wird,sind wohl eher die, die keinen 1,7 CDTI besitzen!
Ich würde immer zu einem 1,7 CDTI raten,er macht einfach Spaß!!
LG