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Omega MV6 ruckelt beim beschleunigen...
Hallo,
Seit ein paar Wochen habe ich das problem das mein 96er Omega MV6 mit LPG Tartarini Gasanlage beim beschleunigen ruckelt ausser er ist morgens kalt dann ist es nicht, es macht sich erst nach ca. 5 km wenn er warm wir an und wenn ich ca. 15-20 km gefahren habe ist es fast weg aber nicht ganz und wenn ich das gaspedal in einer position halte läuft er auch normal es ist also nur wenn ich beschleunigen will und es ist auf Gas als auch auf Benzin... bei Benzinbetrieb ist es zwar nicht so schlimm wie auf Gas aber er fährt sich als wenn ein oder zwei Zylinder komplett ausfallen... Ich habe schon eine neue Zündspule neue Zündkabel und neue Zündkerzen eingebaut wodurch es zwar besser geworden ist aber immer noch nicht ganz weg... für tipps woran es liegen könnte oder was ich austauschen sollte wäre ich dankbar da ich keine ahnung habe was es noch sein könnte. .
Viele grüsse und danke schon mal...
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22 Antworten
Also kann ich das MSTG was ich jetzt habe in die Tonne hauen da ich die Codes nicht habe... also geht es nicht ohne das MSTG aus dem Schlachtfahrzeug zu Entheiraten... oder reicht es wenn ich auf dem Schrottplatz ein MSTG und den Carpass von dem Auto habe... Passt auch das MSTG von einem X25XE oder muss es eins vom X30XE sein...
Kann man auch wenn man nur das MSTG und die Lesespule hat einen Transponder anlernen??? Habe bei meinem dicken den Schlossatz im Sommer erst getauscht und weil ich dann drei schlüssel hatte habe ich diese selber mit der OPCom Software selber angelern und das ging ohne probleme...
Hi,
wenn Du ein MSTG mit WFS (Lesespule) und Transponder hast brauchst Du da auch nichts anlernen.
Der Motor muss dann anspringen.
Aber mal eine Frage? Wer sagt dann, dass das MSTG defekt ist und was soll da defekt sein??
Wenn das MSTG defekt wäre würde kein Funken mehr kommen.
Bei dir wird nur das DIS defekt sein, der Stecker nicht richtig sitzen, der Stecker hat kontakt Probleme oder Du hast ein Kabelbruch.
s.H Link
https://plus.google.com/.../5561236700523523970?...
Da sieht man das der Zylinder 2 und 5 an einer Spule hängen.
Und wenn die Spule für diese Zylinder defekt ist. bekommst Du auch kein Funken auf diese Zylinder.
Das MSTG gibt kein signal mehr über das kabel an den Stecker zur Zündspule für Zylinder 2 und 5. .. das DIS habe ich bei nem Bekannten in seinen MV6 eingebaut und da funktioniert es Problemlos auf allen 6 Zylindern... dann wurde das Steuergerät auch in einer Werkstatt geprüft und die haben mir dann bestätigt das es Defekt ist da es kein Stromsignal mehr an den Stecker zum DIS schickt... ein neues MSTG soll irgendwas um die 400Euro kosten und das ist mir zu teuer...
Dann besorge dir einfach ein MSTG aus einen X25XE oder X30XE mit WFS (Lesespule) und Transponder. laufen beide. Habe das auch schon mit einen Y26 und Y32 getestet da geht es auch ohne Probleme.
Musst nur drauf achten das es auch eins für Automatik ist.
z.B.
http://www.ebay.de/itm/361148911770?...
oder
http://www.ebay.de/itm/181461349120?...
Hallo
es kann zwar sein das das MSTG durchgeschosen ist ,aber kannst DU es selber
prüfen ?
ich denke gerade nach ,wie Sie dieses Geprüft haben !
Zuordnung Signale MSTG zur Zündspule
Pin 1 -Zylinder 1+4
Pin 20 -Zylinder 2+5
Pin 21 -Zylinder 3+6wenn man es prüfen möchte,die Kabel selber !
am MSTG ist ein 3-Reihiger Stecker.
wenn Du die breiteste Reihe nach oben machst,ist auf einer Seite Pin 1 und gegenüberliegend Pin 19.
zweite Reihe Pin 20 und Pin 37
untere Reihe Pin 38 und Pin 55
neben Pin 1 liegt Pin 2 und der ist Masse(Braun)
neben Pin 21 liegt Pin 22 ,für MKL (Braun/Blau)
stecker 4-Polig am Dis-Modul
pin 1-Schwarz/Gelb zu pin 20 MSTG
pin 2-Schwarz/Rot zu pin 21 MSTG
pin 3-Grau/Schwarz zu pin 1 MSTG
pin 4-Schwarz Zündungsplus( 15)
mfg
Ok werde mich mal dran begeben ein anderes MSTG zu kaufen... also wie es geprüft wurde weiss ich nicht, jedenfalls sagten die mir in der Werkstatt das die Kabel in ordnung sind und das das MSTG kein signal mehr zum DIS rausgibt... wenn ich aber das MSTG Lesespule und Transponder tausche kann ich den Sicherheitscode von meiner Codekarte doch auch wegwerfen und keinen beuen schlüssel mehr anlernen oder?? Habe 3 Schlüssel für den Dicken und die werden auch alle 3 gebraucht...
Wenn Du das andrere MSTG verbaut hast, dann kannst Du dort die VIP auslesen und mit dieser VIP kann dann der FOH den richtigen Code beim GM abfragen und dir geben.
An besten ist es mit dem Wagen und dem neuen MSTG zum FOH fahren. Die sollen dann die VIP auslesen, den Code abfragen und die Schlüssen anlernen.
Dann hast Du alles hinter dir.
Kostet aber ca. 25,00€ für den Code und dann noch mal ca. 20-50€ für anlernen.
Auch die VIP kann man dann ändern.
Und wenn Du dir das Geld sparen willst, dann klebst Du einfach den passenden Transponder an die Spule und fertig.