ForumOmega & Senator
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Opel
  5. Omega & Senator
  6. Omega B - Y26SE - Limo - Stoßdämpfer-Wechsel, Kaufberatung, Zusatzteile

Omega B - Y26SE - Limo - Stoßdämpfer-Wechsel, Kaufberatung, Zusatzteile

Opel Omega B
Themenstarteram 15. Mai 2014 um 21:40

So, ein Wechsel der Stoßdämpfer VA und HA steht bei mir an.

Die originalen Federn sollen beibehalten werden, aber das Ansprechverhalten der Stoßdämpfer soll etwas sportlicher und härter sein.

Ich schwanke zwischen Bilstein B4, Bilstein B6 oder Koni Sport Gelb.

Was meint ihr?

Sind die Koni Sport Gelb auch Gasdruckstoßdämfer? Welche Teile, außer den Stoßdämpfern, muss ich noch besorgen? Staubschutz-Kit? Protection-Kit? Domlager? Müssen noch Schrauben und weiteres Befestigungsmaterial besorgt werden oder liegt das den Stoßdämpfern bei?

 

Muss für eine Spurverbreiterung auf der HA von 2 x 20 mm das Fahrwerk vermessen werden?

Beste Antwort im Thema

Hallo

Zitat-Muss für eine Spurverbreiterung auf der HA von 2 x 20 mm das Fahrwerk vermessen werden?

Es sollte zumindest mal kontrolliert werden !

die Vorspur und der Sturz ändern sich nicht an der HA ,bei Spurplatten-es bleibt gleich !

die Kräfte auf das Radlager nehmen etwas zu,da das Rad etwas mehr nach Außen

rückt und damit der Hebelgesetzt wirkt !

wenn natürlich an der VA neue Domlager reinkommen und im laufe der Zeit

schon einmal eine Fahrwerksvermessung gemacht wurde!!!,mit alten,schlaffen Domlagern,

so sollte man eine Vermessung machen,da sich der Sturz an der VA dann verändert,

mit neuen Domlagern !

sollte alles an den alten Reifen i.O. gewesen sein vom Laufbild der Reifen,gleichmäßiger

Verschleiß der Lauffläche und kein Kantenverschleiß an der innen-und außenseite des

Reifens der auf Vorspupfehler oder Sturzfehler hinweißt,so ist es eine Glaubensfrage !

das Verschleißbild gilt natürlich auch für die HA !

 

zum Thema einstellen der Hinterachsgeometrie,maximal 5 % aller Hinterachsen werden ja

gar nicht verstellt,weder die Vorspur(geht ja) noch der Sturz !

beim Sturz gibt es dann nur teure Sturzkorrekturbuchsen und Schrauben,ergo der

Aufwand steht für manche in keinem Verhältnß zum Nutzen !

 

mfg

 

EDIT-die Härte

BILSTEIN

Bil_001010

Stoßdämpfer BILSTEIN - B4 Gas (Ersatzteil)

 

Stoßdämpferart: Gasdruck

Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung

 

 

BILSTEIN

Bil_006122

Stoßdämpfer BILSTEIN - B8 SPRINT

 

Stoßdämpferart: Gasdruck

Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung

 

BILSTEIN

Bil_006731

Stoßdämpfer BILSTEIN - B6 SPORT

 

Stoßdämpferart: Gasdruck

Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung

50 weitere Antworten
Ähnliche Themen
50 Antworten

das ist schon richtig,kann man aber EINFACH umgehen .

wenn der Stoßdämpfer mit eingefahrener Kolbenstange liegend gelagert wird und

sofort eingebaut wird , kann es zu Poltergeräuschen im Fahrbetrieb kommen.

das Öl im Stoßdämpfer ist da nicht richtig verteilt,in den Kammern innen !

eigentlich ist ja der Stoßdämpfer aus Transportgründen immer mit einem

Plasteband/Transportband zusammengedrückt im Karton,spart Platz und Verpackung !

kann man Gegensteuern,ganz Einfach

den Stoßdämpfer mit ausgefahrener Kolbenstange bei Raumtemperatur 24 Stunden

Senkrecht in Einbaulage lagern/stellen.

bei Einbau kann dann das Transportband wieder drum gemacht werden,

spart etwas Höhe beim Einbau !

Öl ist übrigens in jedem Stoßdämpfer ,geht ja gar nicht anders !

der Unterschied von Gas zu Öl ist lediglich daß der Gasdruckdämpfer eine zusätzliche,

unter Druck stehende Gasfüllung hat. diese Gasfüllung sorgt dafür,

dass bei Beanspruchung das Öl im Dämpfer nicht Aufschäumt.

durch das Aufschäumen bei schnell auftretenden Fahrbahnunebenheiten

sinkt der Widerstand im Dämpfer und

der Dämpfer verliert an Leistung in der Zug-und Druckstufe .

Auffahrrampen und ne Decke reichen da aus .

einen Viscolüfter zur Motorkühlung darf man auch nur stehend Lagern und

Transportieren , steht auch auf der Verpackung drauf,nicht Stürzen !

 

mfg

Themenstarteram 13. April 2016 um 9:41

Alles klar. Also wie beim Transport eines Kühlschranks.

Das erklärt auch, warum man vor dem Einbau die Stoßdämpfer mehrmals zusammenschieben soll.

Sie warten nun im ausgefahrenen Zustand, senkrecht auf ihren Einbau.

Aber ich fahre auf keine Auffahrrampe. Ich habe auch keine und meine Reifen sind für die konventionellen Ausführungen zu breit.

Ich kann über Rangierwagenheber und Unterstellböcke verfügen.

Eine Grube wäre prima.

Zitat:

@Zenobia_V6 schrieb am 13. April 2016 um 11:41:15 Uhr:

 

Alles klar. Also wie beim Transport eines Kühlschranks.

Das erklärt auch, warum man vor dem Einbau die Stoßdämpfer mehrmals zusammenschieben soll.

Das hängt vom Hersteller ab.

Bei den Monroe Sensatrac bzw. Reflex darf man auf keinen Fall die Kolbenstange bis Anschlag reindrücken. Damit macht man da Druckventil unten kaputt. Auch bei den Konis mit Stellrädchen oben ist das ein NoGo. Nur bei den Konis, die ausgebaut einstellbar sind, musste man die Kolbenstange reindrücken, um die nachzustellen...

Bei den Kayabas stand auch nix dazu auf der Montageanleitung. Man entlastet die einfach (Spannriemen runter) und fertig. Poltern tut da nix.

 

Gruß

Themenstarteram 22. April 2016 um 16:11

HILFE!!

Wir bekommen die obere Mutter nicht vom Stoßdämpfer gelöst.

Die Mutter hat SW 16 und die Gewinderstange SW 7 für einen Maulschlüssel.

Trotz Verlängerung und vereinten Kräften lässt sie sich absolut nicht lösen.

In der Beschreibung steht was von einem Anzugsmoment von 20 Nm - die sind bei weitem überschritten.

Was mach ich denn jetzt?

So bekommst du sie nur mit einem Schlagschrauber gelöst.

Alternativ, mit einen schmalen Kreuzmeißel und von oben die Mutter anstechen und so weiten bis sie sich drehen läßt.

Mit einem Mutternsprenger kommt man da leider nicht ran.

Themenstarteram 22. April 2016 um 18:49

Also doch mit Gewalt.

Kurt, ich habe eine Limousine ;)

Mit dem Schlagschrauber kommt man nicht ran, aber für einen Mutternsprenger ist genügend Platz.

Ich habe jetzt diesen HIER

Hast Du das schon mal gemacht? Funktioniert das immer?

Ich habe das Video gefunden - sieht ja ganz leicht aus.

KLICK

Mensch ja, ich vergesse immer, daß du ja nur nen halben Omega hast....

Klar da kommst du bequem mit allem ran was spalten kann.

Also auch mit den einfachen Mutternsprengern.

Sogar mit einer simplen Eisensäge......

Img-4575
Img-4576
Img-4577
+5
Themenstarteram 22. April 2016 um 19:43

Zitat:

@kurtberlin schrieb am 22. April 2016 um 21:33:16 Uhr:

Mensch ja, ich vergesse immer, daß du ja nur nen halben Omega hast....

haha ... herrlich.

Warum sagen das nur diejenigen, die nur einen halben Motor in ihrem Omega haben? ;)

 

Wir hatte schon an eine Miniflex mit 22 mm Durchmesser gedacht, aber das dauert sicherlich zu lange und dann wäre der Metallteller im Weg bzw. würde beschädigt. Den möchte ich aber gerne behalten.

Nun, es geht ja nur um zwei Muttern, die das Werkzeug aushalten muss.

Sonst wäre sicherlich das hier die bessere Alternative :D

KLICK

Okay, ich probiere es mal.

Moin

auch wenn mir eine Zylinderreihe fehlt und ich damit auch einen halben Motor besitze,Grins !

ein Stoßdämpfer ist doch wirklich kein Problem ,in an der HA zu Erneuern .

Tipps,aus der Praxis !

- einen Meißel ansetzen bringt in der Regel nichts,

da durch die Gummis oben jeder Schlag mit dem Hammer+Meißel federt und die aufgewendete

Energie zum großen Teil in den Gummis verpufft,

ja man kann sogar dadurch das Blechauge im Bodenblech in der oberen Führung verbiegen !

-Mutternsprenger,noch nie angewandt -habe noch nichtmal einen ,kann gehen -

ist aber für mich schon immer ein uninteressantes Teil gewesen ,

es gibt viel Möglichkeiten eine Mutter/Schraube zu entfernen ,

wenn man die Möglichkeiten hat und kennt !

-Flex jeglicher Art,setze ich auch im absoluten E-Fall ein,aber selten -

aber man kann sie benötigen !

-meine Art diese Muttern zu lösen ist immer dieses ,

man muß sich einen Zugang zur Kolbenstange des Stoßdämpfers schaffen !

Wie der Zugang passiert,ist absolut egal .

alle denken immer nur über diese obere Mutter nach und vergessen,

das unten auch noch Teile des Stoßdämpfers sitzen !

man kann den Stoßdämpfer an der unteren Befestigung lösen und nach unten ausziehen ,

wenn man Glück hat, sieht man dann die Kolbenstange dann schon

oder man öffnet die obere Schutzhülse des Stoßdämpfers ,mit ner Flex oder Blechschere .

manchmal ist diese Schutzhülse auch so verrostet,das sie beim Ausziehen des Stoßdämpfers

sofort nach unten fällt ,das wäre schon der Hauptgewinn !

danach setzt man eine WAPU-Zange ,Feststellzange,Gripzange oder

eine selbstklemmende Rohrzange aus dem Heizungsbau an der Kolbenstange an und

lößt diese obere Mutter ganz einfach,Zerstörungsfrei für jegliche andere Teile des Fahrzeuges .

hat man keine Rohrzange und nur eine WAPU-Zange und keine 2te Person ,

die die Rohrzange halten kann ,

so nimmt man ein Plastespannband macht es um die Griffe der WAPU-Zange und

lößt die obere Mutter ganz einfach !eine Festellzange,Gripzange hält ja selber !

irgendwann beim versuchten lösen/drehen der oberen Mutter wird sich die WAPU-Zange

an einem Teil anlegen und man kann die Mutter lösen .

-manchmal lößt sich die Mutter schon wenn eine 2te Person nach entfernen der unteren Schraube ,

den Stoßdämpfer etwas verkantet und oben dreht/lößt die 2te Person die Mutter .

Einbauen immer erst oben leicht befestigen ,dann unten richtig Einbauen und

dann die obere Mutter anziehen ,

da kann man die Abflachung zum Gegenhalten der Kolbenstange auch mal Nutzen!

mfg

Themenstarteram 5. Mai 2016 um 18:14

Zitat:

@rosi03677 schrieb am 23. April 2016 um 07:58:25 Uhr:

 

Mutternsprenger, noch nie angewandt - habe noch nichtmal einen, kann gehen -

ist aber für mich schon immer ein uninteressantes Teil gewesen,

es gibt viel Möglichkeiten eine Mutter/Schraube zu entfernen

Warum Dein Chef Dir überhaupt Werkzeug gibt, verstehe ich sowieso nicht. Geht doch alles mit zwei Fingern :D :D

Na und dass zwischen einem NFZ Schrauber und mir doch ein klitzekleiner Unterschied in der Kraft sein könnte, müssten wir mal testen. Beim nächsten Treffen machen wir Armdrücken. Trainier schon mal :D

Aber Spaß beiseite.

Ich habe nicht gedacht, dass ein Werkzeug für 8,50 EUR wirklich was taugt.

Der Mutternsprenger hat aber sehr gute Dienste getan und nach seinem ersten Einsatz sieht er immer noch so aus, als könnte er noch ein paar Muttern zur Aufgabe überreden.

Es lohnt sich also, so ein Teil in greifbarer Nähe zu haben.

Die Kolbenstange vom Radhaus zu halten war auch eine Überlegung, aber die ist verchromt und lässt sich nur schlecht fixieren.

Die saubere und einfache Lösung war der Mutternsprenger.

Man muss die Mutter nur einkerben. Die Verformung hat dazu geführt, dass sich die Mutter mit dem kleinen Gabelschlüssel und einem Ringschlüssel von der Kolbenstange entfernen ließ.

Aber seht selbst.

Mutternsprenger
Mutternsprenger01
Mutternsprenger02
Themenstarteram 5. Mai 2016 um 18:42

Heute ist Feiertag, Christi Himmelfahrt oder Männertag - wie man will.

Was macht man da, wenn die Männer mit dem Bollerwagen unterwegs sind? Ja klar, am Auto schrauben.

Die Stoßdämpfer sind nun drin.

Aber oben konnte ich sie alleine noch nicht richtig festziehen.

Die Kolbenstange schaut nicht weit genug heraus um sie zu fixieren. Man könnte vom Radkasten den Staubschutz, der bei den Kayabas aus Metall ist und mit der Kolbenstange verbunden, festhalten, aber das geht alleine nicht.

Nun ja, drin sind sie trotzdem erstmal.

Unten ist fest und morgen findet sich sicherlich jemand, der sich vor den Radkasten hockt und mit zwei Händen den Staubschutz festhält, während ich im Kofferraum hocke und die 17er Mutter mit 20 Nm anziehe.

Befestigungsteile-stossdaempfer01
Befestigungsteile-stossdaempfer02
Befestigungsteile-stossdaempfer03
+6

Moin

ich nehmen den Finger und DU darfst den ganzen ARM nehmen ,Grins !

für die Schrauben/muttern wo man Probleme hätte,

kann man so ein Teil nicht einsetzenmPlatzverhältnisse !

mfg

am 6. Mai 2016 um 7:05

gibt doch diese Induktionserhitzer ... aber sehr teurer

Themenstarteram 6. Mai 2016 um 19:03

Zitat:

@berlin-paul schrieb am 6. Mai 2016 um 09:05:17 Uhr:

gibt doch diese Induktionserhitzer ... aber sehr teurer

Ja, in etwa das Hundertfache meines Mutternsprengers.

Da hätte ich ganz viel schönes anderes Werkzeug auf dem Zettel, wenn ich so viel Geld mit einem Mal ausgeben dürfte. ;)

Der Mutternsprenger war hier schon die beste Lösung, weil man einfach nicht richtig die Kolbenstange festhalten konnte.

Themenstarteram 6. Mai 2016 um 19:15

Komme soeben von einer ausgiebigen Probefahrt wieder zurück.

Ich habe nicht gedacht, dass es so einen gewaltigen Performancezuwachs gibt.

Die alten Stoßdämpfer waren zwar noch einigermaßen aktiv, aber rechts ruckte er doch ein bisschen beim Auseinanderziehen.

Jedenfalls sind die Kayabas, Kabas, nach ihr wisst schon, super.

Bin alle meine Lieblingsecken und -kurven abgefahren. Einfach super.

Eckigabbiegen geht jetzt noch Spurtreuer und schneller.

Vielen Dank Kurt für den Tipp. Das Zeugs kann man echt empfehlen.

Vorn werde ich mir auch bald sowas einbauen.

Kurz vor dem Fahrspaß gab es aber noch einen Kraftakt.

Die Mutter hatte ich original von Opel geholt. Die soll mit 20 Nm auf die Kolbenstange aufgeschraubt werden. Nun gibt es von den Kabas zu den GMs kleine Unterschiede. Die Kolbenstange mit dem Gewinde ist ein kleinwenig kürzer und somit ließ sich die Mutter nicht so weit eindrehen, damit die Kolbenstange aus der Mutter schaute. Also von der Radkastenseite aus gegenhalten. Mit Manneskraft ging das nicht, da hab ich zu viel Kraft ;)

Also so einen Ölfilterschlüssel geholt. Ging nicht viel besser, aber meine "Hilfe" hat länger durchgehalten.

Nun sind etwas mehr als 20 Nm drauf, da der obere Teller den oberen Gummi halten muss.

Schraubt man die Mutter nicht weit genug drauf, klingelt der Teller bei Kopfsteinpflaster.

Ich hab nicht gedacht, dass diese kleine Mutter beim Ausbau und beim Einbau so einen Ärger macht.

Dagegen war das Abdrehen der unteren fetten Schraube mit SW21 für mich ein Klacks.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Opel
  5. Omega & Senator
  6. Omega B - Y26SE - Limo - Stoßdämpfer-Wechsel, Kaufberatung, Zusatzteile