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Omega B - X20XEV - Zylinderkopf wechseln, KoDi durchgebrannt
Im Urlaub blieb er liegen...
Wenn oder falls der ADAC unseren geliebten Gasspaß mal auf den Hof kippen sollte (Sammeltransport, aber das ist eine andere Geschichte):
Die ZKD muss neu. Mal sehen, was noch so alles gemacht werden muss. Und noch Zeit genug, Teile zu besorgen. Und es wird bestimmt wieder irgend etwas modifiziert werden. Zur Erinnerung: Es ist ein BII mit LPG.
Neben den benötigten Dichtungen etc: Vielleicht bekomme ich ja endlich mal die Nockenwellenlager richtig dicht. Seit dem Einbau 2015 leckt er da etwas.
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32 Antworten
Ja, aber ich möchte den Krümmer möglichst am Hosenrohr dran lassen. Da ich davon ausgehe, den Kopf planen zu müssen, muss der Kopf sowieso nackig werden.
man kann man den ZK auch auf dem Küchentisch machen!
geht viel einfacher im Ausgebauten Zustand,
alles zu Zerlegen!
die Verbindung Krümmer zum Hosenrohe sind 4 Muttern,SW13
die Verbindung Abgaskrümmer zum ZK sind 10 Muttern,SW13 und
1×Schraube unten am Motorblock,wenn noch vorhanden eine Schelle.
das restliche Sauggedöns für die Seku-Pumpe nicht eingerechnet!
Richtig... Und die 4 Schrauben am Hosenrohrflansch sind schlecht erreichbar und gerne festgegammelt. Deswegen die Strategie.
Ach ja, umzugsbedingt habe ich immer noch nicht mein Buch greifbar. Muss ich beim Kopfausbau irgend etwas beachten, außer den Motor vorher auf die Markierungen zu stellen?
Ich würde den Motor so drehen, das kein Kolben auf OT steht.
Dann kann man ohne Risiko den Zahnriemen abnehmen und die NW ausbauen ohne das irgendwo ein Ventil gegen den Kolben stößt.
Und an die 4 Muttern vom Hosenrohr kommt am sogar von oben ran und die beiden Muttern rechts werden nur gelöst und das Hosenrohr dann abgezogen richtung Kotflügel.
Habe ich schon x-mal mit Kurt zusammen gemacht.
Muss malob ich da noch bilder find.
Leider hat Google fast alle Fotoalben von Kurt gelöscht/gesperrt
Ergo,bei meinem gehen vom Flansch 3 Muttern ohne Probleme von oben zu lösen,
mit einem 13er Ratschenmaulschlüssel !
die Nr 4 löse ich,
weil ich Alt, Faul und Bequem bin von unten,
mit einer13er Nuß+halbzoll Kippverlängerung,
von der Grube,Grins
aber sie würde auch von oben gehen!
Kann der Kopf eigentlich beim abschrauben krumm werden- spielt die Reihenfolge der Schrauben also eine Rolle?
Fällt der X20XEV Kopf immer innen hohl, oder kann er auch anders herum die Biege machen?
Es ist eigendli h egal welchen ZK du ab aust.
Man sollte immer von außen nach innen in einer Spirale vorgehen.
Und dann auch nicht gleich voll lösen sonder immer erst ein 1/4 bis 1/2 Umdrehung anfangen.
Und ein Verzug von 1/10 mm ist bei eine Alukopf kein Problem.
Neben dem Dichtungssatz: Dirko rot, was anderes, oder mehr?
Muss das Zündmodul ab, bevor der Kopf nach oben entschweben darf?:confused:
Ich habe jetzt Dirko rot HT für die Ventildeckeldichtung bestellt.
Da hatte doch mal jemand einen link mit Bildern, wo der Kram drauf soll? Wie gesagt, nach dem letzten Mal "Fröhliches Ventildeckeldichtung wechseln" leckte er etwas an den neuen WeDis der Nockenwelle auslasseitig raus. Scheint aber nicht der WeDi selbst zu sein.
Das Blech vom Riemenkasten muss weg, oder nicht?
Wäre ja viel Aufwand.
Dirko Rot hab ich auch benutzt.
Riemenkasten muss weg, also beim V6 auf jeden Fall.
Wird wohl beim R4 auch so sein
Zitat:
@spiegelchris schrieb am 11. Juli 2019 um 06:25:48 Uhr:
Das Blech vom Riemenkasten muss weg, oder nicht?
Wäre ja viel Aufwand.
Nein.
Es ist nur mit zwei Schrauben am ZK fixiert/angeschraubt.
Einfach die zwei Schrauben rausdrehen und ZK abnehmen.
Kopf ist ab.
Sollte man die Kühlmittelbrücke mit dem AGR besser abbauen und bei montiertem Kopf dranschrauben, oder vorher schon?
Beim Abbau war das schon ziemlich hakelig. Zum Einbau werde ich auch die Konsole mit den Umlenkrollen wegbauen, damit das Riemenkastenblech etwas mehr Luft hat.
Leider bin ich immer noch ohne Buch- hat jemand einen Link zur Tabelle der Drehmomente?
Kopf ist wieder drauf. Brücke kann dran bleiben, aber das DIS-Modul habe ich doch mal lieber abgebaut.
Angeblich werden sowohl die Nockenwellenlagerböcke als auch die ZK-Haube mit 8Nm befestigt...
Zitat:
@spiegelchris schrieb am 20. Juli 2019 um 09:53:36 Uhr:
...Angeblich werden sowohl die Nockenwellenlagerböcke als auch die ZK-Haube mit 8Nm befestigt...
Das ist richtig!!!
Und sollte auch nur so angezogen werden.