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Omega B - X20XEV - Was genau macht das Öldruckregelventil
Hallo Leute,
was für ne Aufgabe, hat das Öldruckregelventil.???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 52kalle
Je höher deine Motordrehzahl ist, je höher ist auch die Drehzahl deiner Ölpumpe, je höher ist auch die Fördermenge und der daraus resultierende Öldruck. Wenn der Öldruck ausreichend hoch ist schafft er es die Kugel gegen die Feder aus den Dichtsitz zu drücken. Das überflüssige Öl wird dann dadurch abgeleitet. Der Öldruck wird dadurch konstant gehalten.
Gruß Kalle
______________________
Hoppla, da ging was in die Hose...
Also nochmals:
So hat mir das mein FOH auch erklärt. Bei meinem Omi hat nämlich letzte Woche im Leerlauf die Ölkontrolllampe geflackert. Ein eh fälliger Ölwechsel mit vorheriger Motorreinigung hat das Problem nicht gelöst. Er hat dann dieses Öldruckregelventil gereinigt - und jetzt passt die Sache wieder.
Was mir allerdings nicht so ganz klar geworden ist, ist, ob daraus evtl. ein Motorschaden wegen mangelhafter Ölversorgung (oder zu hohem Öldruck - gibt es das überhaupt?) entstehen kann.
Wie dem auch sei. An der Ampel zu stehen und von der Ölkontroll-lampe "angeblintzelt" zu werden beruhigt nicht wirklich.
mfg
moodus
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20 Antworten
Hallo Andree,
ich habe das Öl ja nicht rein gekippt, habe eben von Ihm ne SmS bekommen, das es am Öl liegt, und das Öl wieder raus muss, lol.
nein, ich habe ihn bis jetzt noch nicht getreten, das höchste auf der BAB waren 90 Kmh
Zitat:
Original geschrieben von altersack007
...............das das überdruck-ventil ( was normal nur bei verstopften oelfilter aufgehen soll, und damit den oelfluss weiterhin gewährleisten soll ) voll geöffnet hat...............
Wenn das so währe müßte der Öldruck aber steigen wenn es öffnet und nicht fallen.
Gruß Kalle
Hallo Leute,
leider kann ich zur Zeit nichts neues sagen, da mein Rücken sich grade mal wieder gemeldet hat und ich so mit schon seit 1 ganzen Woche, nicht richtig hoch komme.
Eigentlich hat es die Aufgabe, den Höchstöldruck zu begrenzen. In meinem Reparaturleitfaden VW wird darauf hingewiesen, dass bei einem Turbolader Ersatz die Öldruckregelung auf "Einfahren" geändert werden soll, damit erreicht man größtmögliche Öldruckversorgung in der Einlaufphase der neuen Baugruppenteile. Somit kann das hier beschriebene, dass der Öldruckregler rein mechanisch sein soll nicht zutreffen. Denn ein rein Mechanischer Regler mit Feder und Kugel wäre logischer weise nicht über das Motorsteuergerät ansteuerbar.
Da mein Fahrzeug-Tiguan 2016 2 Öldrucksensoren (Sensor 1 0,55-0,85 bar, und für den reduzierten Öldruck 0,3-0,6 bar hat und einen Ölstands-und Temparatursensor, gehe ich davon aus, dass diese Daten im Motorsteuergerät verarbeitet werden, und einem Öldruckregelventil gem. den Voreinstellungen (Standard, Einlaufphase, Test etc.) die Regelungsanweisung via Magnetventil geben.
Moin,
der TE hat die frage hierzu nach 15 Jahren bestimmt schon beantworte bekommen. Hoffentlich hat er nach 15 Jahren nicht noch immer "Rücken".
:-)
Und auch nach 15 Jahren steht der damals verzapfte Bödsinn immer noch drin!
Hydraulisch betrachtet gibt es eben hier ein Druckregelventil, und ein Druckbegrenzungsventil (DBV).
Die Pumpe wird so ausgelegt, daß diese immer mehr fördert als notwendig, und somit ein höherer-als notwendiger Überdruck entstehen kann.
Ein DBV ist immer vorhanden, in der klassischen Variante fließt der Überdruck an der Kante des DBV ab, und erzeugt aus der zuviel hineingesteckten Energie ganz einfach Wärme.
Ein Druckregelventil regelt hingegen den notwendigen Druck, wie der Name schon sagt, d.h. das Fördervolumen wird veringert, und damit auch der Druck und die Kraftaufnahme.
Das ist einer von vielen kleinen Bausteinen, um den Spritverbrauch zu reduzieren.
Das DBV ist weiterhin vorhanden, aber als reine Maximalabsicherung.