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Omega B - X20XEV - Vibrationen (lastabhängig): Motorlager?

Opel Omega B
Themenstarteram 29. Juli 2020 um 5:55

Seit einiger Zeit läuft das Auto immer "rauher"...

Das kam nicht plötzlich, eher allmählich.

Und es tritt nur unter Last auf, dabei jedoch nicht drehzahlabhängig. Es vibriert also immer, wenn man fährt und auf dem Gas ist.

Okay, die Hardyscheiben kann ich ja penibel untersuchen.

Nur, woran erkennt man ein defektes Motortraglager?

Oder noch ganz was anderes?

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22 Antworten
Themenstarteram 19. September 2020 um 9:28

Okay. Sehen komisch aus, die Krümel.

Bei meinem alten Diff ist die Einfüllschraube fest. Zwar nur ein Schönheitsfehler, denn Öl nachfüllen geht ja auch bei demontierter Antriebswelle. Aber man kann den Magneten so nicht kontrollieren.

Na ja, bei 490.ts.km darf man das Diff wohl mal tauschen...

Der Magnet sitzt im Boden vom Diff, nicht in der Einfüllschraube.

Um den zu prüfen und zu reinigen muß der Gehäusedeckel ab.

Beispiel Bilder: Spänesammler-Magnet bei einem defekten Diff.

Spänesammler im Diff
Spänesammler im Diff
Themenstarteram 23. September 2020 um 8:21

Heute wird das Diff getauscht.

Haben die alle so einen Entlüftungsdom obendrauf?

Die verschiedenen Versionen der Differentiale beim R4 habe ich auch nicht parat. Das neue Diff stammt aber von einem 16V Schalter VFL, sollte also passen.

20200923

Ja, haben die beim Omega B alle.

Ja, kleiner Hardyflansch dann passt das schon.

Die Übersetztung haben sie beim X20XEV nie verändert.

Themenstarteram 24. September 2020 um 7:44

Kurt, noch nicht mal als AT hat er eine andere Übersetzung? Praktisch...

So, das Diff ist drin. Das klappt auch problemlos, wenn man es schon ein paar Mal gemacht hat, einen Getriebeheber hat, und zu zweit ist.:)

Leider war es mein erstes Diff beim B, der Getriebeheber ist bei mir ein Rangierwagenheber mit Holzklotz, und ich war allein. :p

Ich habe mir also ganz schön einen abgebrochen.

Mir fiel Spiel am Zapfen Diff/Kardanwelle auf. Sehr passgenau ist dieser Zapfen jetzt nicht. Macht hoffentlich nichts bzw. ist normal. Die 3 Schrauben zentrieren die Kardanwelle ja nicht, das soll eigentlich der Zapfen tun.

Vorderhand baue ich die alten Antriebswellen wieder ein, auch wenn sie ganz schön viel Spiel in den Gelenken haben- als neugieriger Mensch möchte ich wissen, ob es am Diff lag, oder nicht.:D

Meine dahingehende Einlassung, im vorigen Post, ist nicht ganz zutreffend.

Es gab bei den 2LR4 Motoren -als Sperrdiff- den Omega B auch mit der sehr langen 3,7 Übersetzug.

Wurde aber wirklich extrem selten verbaut.;)

Themenstarteram 26. September 2020 um 11:24

Die Vibrationen sind weg. Gelobt sei der Herr.

Es lag tatsächlich am Differential, da half auch kein neues Öl mehr.

Die alten Wellen haben ordentlich Spiel, und man kann sie auch hören, aber vorderhand ist erstmal alles prima.

Das neue Diff hat seitlich neue Dichtringe, vorne ist es noch dicht- so bleibt es erstmal. Und zum ersten Mal kann man jetzt auch durch die Einfüllschraube messen und nachfüllen. So ca. 11 Jahre ging das ja nicht...:D

Lohnt es sich irgendwie, das alte Diff noch aufzubewahren?

Lager, Hardyscheibe, was auch immer.

Glückwunsch zur gelungenen OP,...!

 

Na Bitte, kaum macht man es richtig schon klappt es,....;):p:)

Nein, außer wenn die Hardyscheibe noch in Ordnung ist, kannst du die immer aufheben.

Der Rest ist Kernschrott.:o

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