OMEGA B v6
Habe mir einen Omega B Kombi 2,5 V6 zugelegt. Wer kann mir etwas über den Spritverbrauch und die lebensdauer des Motors sagen. Welche schwachstellen gibs es sonst noch an dem Wagen.
Danke für Infos!
22 Antworten
Ich brauche doch auch ein normal zugelassenes Fahrzeug, wegen der 07 Nr bei den Amis. Hatte auch gute Erfahrungen mit einem Omega A gemacht den ich 3 Jahre gefahren habe. Außerdem ist doch Opel auch GM.
Der ZR wechsel hat lt. Rechnung bei einem Km stand von 96 tkm stattgefunden.
Kein Zenom oder Klimatronik.
Jetzt hab ich ihn!!!!
Habe den Omi Heute gekauft. Warte aber mit dem zulassen und abholen bis die Straßen bei uns Schnee und Salzfrei sind.
Na dann Glückwunsch zum Omega und allzeit gute Fahrt damit !
MV6 3.0 Schaltung
Hallo! Ich fahre auch MV6 mit 3liter Motor schaltung und mittlerweile 213000KM, und seit 167000 noch mit Chip und K&N Filter auf 245PS.
Bis jetzt alles Top vom Motor her. Rep. bis jetzt:
einmal umlenkrolle vom zahnriemen festgelaufen kurz vor Wartunsintervalle.
Ölkühler undicht durch Falsch rep. in Privat Werkstatt - Teurer spass (Motor zerlegen dann in Fachwerkstatt) ca.700€
Krümmer macht seit ca. 2-3 monaten geräusche (wenig)
Und die Stossdämpfer sind langsam hin aber neue liegen schon bereit.
Was mich aber noch wurmt ist die Servolenkung, wenn ich schneller einlenke fängt die an zu Heulen, weiss jemand was das sein könnte? Will desshalb nich unbedingt wieder versilbern lassen beim Freundlichen.
Ansonsten TOP Auto!
Grüsse
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Hallo INEDYKIN,
bei Geräuschen von der Servo-Lenkung würde ich zuerst mal den Ölstand kontrollieren ggf. auffüllen und die Lenkung mal entlüften. Das wirkt manchmal Wunder. Schon probiert?
Grüße
Andi
Servolenkung
Danke Andi!
Nein, das habe ich noch nicht getestet, werde ich am Weekend mal checken!
Danke grüsse Andy (Inedykin) 😉
Re: MV6 3.0 Schaltung
Zitat:
Original geschrieben von INEDYKIN
noch mit Chip und K&N Filter auf 245PS.
kannst du bitte mal das leistungsdiagramm deines motors hier reinstellen? 34 PS mehr bzw. 16% leistungssteigerung beim saugmotor nur durch chip und nen anderen filter hört sich erstmal nur nach prospektangaben des 'tuners' an!
gruss
Detlef
na hossa, jetz habt ihr mich unsicher gemacht. hab zwar gewusst dass die v6 inner oma probleme haben, ging aber davon aus dass die sich auf wärmeprobleme der kurbelwellenlager beschränken. wollt mir en v6 (X25XE-X30XE) in meine oma hängen, weil mit 116ps un 11*17 am hinterrad is ne grad witzig, fahr ja auf montage, wollt en reisetempo von um die 210 ereichen. der gemachte X20NE hats grad so gepackt. was wäre also besser? behalten oder V6 für echte vielfahrer (100tkm-jahr) der mal ne inspektion nich packt un eh alles selbst macht ? diesel fällt aus! DANKE IM VORRAUS.