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Omega B - Trotz neuem Hebel noch Spiel am Lenkzwischenhebel
Hi Omega-Freaks, mußte leider festsellen, dass an meinem Ommi schon nach knapp 250.000 km der Lenkzwischenhebel Spiel hat. Muß ich den komplett ersetzen, oder kann man da irgendwie ´ne neue Buchse einsetzen, damit das Spiel weg ist? Gruß Alex
Beste Antwort im Thema
Kurt,Für Mercedes gib's für sowas Rep. Sätze.
Der Hebel muss neu, gib's aber für dein Modell im zubehör
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51 Antworten
https://www.motor-talk.de/.../...b-lenkzwischenhebel-t6291159.html?...
da sitzt Gummi normal drinn und Gummi ist ja nun etwas Elastisch!
Metall außen-Gummi als Zwischenlage-Metall innen an der Welle !
das ist auch so gewollt ,um die Schläge der Fahrbahn etwas zu entkoppeln,
vom lenkgetriebe/Lenkrad.
mfg
Prima! Vielen Dank Rosi!
Dann ist der alte scheinbar doch noch gut gewesen.... naja, ist ja grad nicht meine größte Sorge 
Wenn der neue Umlenkhebel aber, lose auf die Welle geschoben, schon Kippspiel hat, ist die Lagerangel ausgewaschen/verschlissen.
Dann hilft es nur auch eine neue Lagerangel/Wiederlager Rahmen zu besorgen und zu verbauen.
Ich hatte mal mit der Mikroschraube die Welle vom Halter gemessen desLenkzwischenhebel .
Denke es waren Welle 18,03-18,08 mm rundherum und
die Buchse war 18,00 mm,
Ergo absolut zu vernachlässigen .
Interessanterweise war an dem Tag ein Lenkzwischenhebel
Von einem Rekord E da ,die Jugend hatte wieder was mitgebracht,
Weil es nichts gab!
Da hatte die Welle 17 mm DIA und
In der Buchse war das Gummi defekt.
Aussen war die Buchse vom Omega und Rekord identisch.
Da wurde dann von meiner alten Buchse das Metallteil aussen genommen und
die Gummizwischenlage (war noch ganz),es ist nicht einvulkanisiert !
Die Metall Innenbuchse vom Rekord wurde dann in die vom Omega eingepresst und
Dann in den Lenkzwischenhebel die instandgesetzte Buchse eingepresst!
Nach dem ich das gemacht hatte ist die Jugend fröhlich gegangen.
Mfg
Zitat -
Denke es waren Welle 18,03-18,08 mm rundherum und
die Buchse war 18,00 mm,
Ergo absolut zu vernachlässigen .
Das war natürlich Quatsch von mir geschrieben,Welle hatte 17,93 -17,97 gehabt,
ergo im Hundertstel Bereich.
Hallo Rosi, ich habe das ja auch schon öfter gemacht und das aber auch mehrfach kontrollierend auf dem Achs-Meßstand geprüft und vermessen. Den Fehler habe ich ja recht häufig erst bei Achsvermessung und Spur Einstell-Arbeiten bemerkt.
Nur 0,1 mm Dicken-Unterschied der Lagerangel (oben unten zur Mitte) lösten "bei neuem Lenkhebel/Lenkhebel-Lager" immerhin schon +/- 2° Spur-Winkel-Differenz am rechten Rad aus (Da ist immer nur das rechte Vorderrad betroffen), also über alles eine Spur-Differenz von gut 4°. Das ist nicht ohne und bedeutet zu mindestes einen erhöhten Verschleiß des Profils auf der Innenseite.
Bei einer neuen Lagerangel und neuem Umlenkhebel waren auch mit Gewalt nur 0,5° also 30" Spur-Differenz zu erzeugen.
Da der Omega B ja grundsätzlich ein sehr gutmütiges Fahrwerk und eine fast alles verzeihende Lenkgeometrie hat, merkt man den Defekt am Umlenkhebel-Lager leider meist eher nicht, im normalen Fahrbetrieb.
Spiel im Umlenkhebel lasse ich darum in keinster Weise durchgehen.
Also auf die Lagerangel ging der neue Hebel sauber und ohne spürbares Spiel... die sah auch ringsrum unauffällig aus.