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Omega B - geht aus wenn man vom Gas geht, startet schwer
Hallo liebe Forengemeinde,
ich bin seit letztem Jahr stolze Besitzerin eines Omega B Caravan, 16-Ventiler, Baujahr 1995 mit nur 155 tkm.
Ich brauchte ganz schnell einen Ersatz für meinen kaputten Wagen, und habe einfach den billigsten Kombi genommen, den es grade gab, und das war der hier.
Der Verkäufer sagte mir schon, dass er an der Ampel ausgeht, wenn man kein Gas gibt, aber ich dachte, das kriege ich hin.
Er lief ansonsten ganz ordentlich, nur leider bin ich dem Problem bisher noch nicht so auf die Spur gekommen.
Da er Öl zum Nockenwellensensor rausdrückt (Ventilschaftdichtungen hinüber, wurde mir gesagt), dachte ich dass die Kurbelgehäuse-Entlüftung vielleicht zugesetzt ist und es daran liegt.
Ich habe in meiner Bastlerwerkstatt alle Schläuche untersucht, aber die waren frei. Die Drosselklappe sah auch gut aus, nur in dem Rohr darunter glitzerte es, das war Motoröl, welches da wohl nicht hingehört. Ich habe einen Lappen um einen Stock gewickelt und es notdürftig abgewischt, so viel war es gar nicht, nur ein Film der auf dem Rohr lag.
Dann als es kälter wurde im Winter hatte er das Problem, dass er nach dem ersten Mal anspringen ausging, wenn man nicht Gas gegeben hat bis auf 2000 Umdrehungen. Und dann war er oft eine halbe Stunde lang nicht mehr zu starten. Sobald der Motor warm war, sprang er ohne Probleme an.
Ich habe ihn dann in die Werkstatt gebracht, der hat das Steuergerät ausgelesen, welches sagte Fehler Nockenwellensensor. Also wurde der Sensor getauscht - aber der Fehler bestand weiterhin.
Darauf meinte der Meister, das liegt an der Elektrik, am Kabelbaum hätte jemand rumgepfuscht, da sei bei einem Kabel die Abschirmung kaputt, und ein anderes hätte mittendrin eine Lüsterklemme stecken, die da auch nicht hingehört.
Dann hat er es leider drei Wochen lang nicht geschafft, mit der Arbeit auch nur anzufangen, und da ich keinen Bock mehr hatte, nachts schwer beladen mit der U-Bahn nach Hause zu fahren, habe ich mein Auto wieder abgeholt. Seltsamerweise lief er danach 3 Tage lang tadellos, ging nicht aus, etc. und danach fing das Problem langsam wieder an und steigerte sich bis zum alten Zustand.
Bevor ich jetzt in einer anderen Werkstatt noch mal mein Glück versuche, wollte ich hier nachfragen, welche Vorarbeiten ich unter Umständen schon machen könnte, damit es nicht gar so teuer wird. Ich bin momentan arbeitslos, und muss sehr aufs Geld schauen.
Ein neues Problem ist aufgetaucht: er fährt ca 30 Minuten ok, wenn man dann mal aufs Gaspedal tritt, ruckelt er oft kurz, wie bei einem Zündaussetzer, und dann geht die Motorkontroll-Leuchte an. Er fährt weiter, aber nicht mehr so geschmeidig wie davor. Macht man dann den Motor aus und wieder an, ist die MK-Lampe wieder aus. Kann das an der Lambda-Sonde liegen ? Seit ein paar Wochen ist das Flexrohr undicht, wahrscheinlich weil ich an einem Bordstein hängengeblieben bin.
Wo sollte ich in meiner Schrauber-Werkstatt anfangen - meine Ideen kreisen um Benzinpumpe, Zündkerzen, Zündspule, Einspritzanlage, Flexrohr, Motor-Kabelbaum... ?
Der Benzinfilter wurde schon getauscht, neuen Nockenwellensensor hat er ja auch.
Ich bin kein versierter Schrauber, und vor allem was Elektrik und Motor angeht, kenne ich mich nicht aus. Bisher habe ich vor allem Dinge wie Fahrwerk, Bremsen, Auspuff, Kupplung gemacht.
Es gibt in Berlin aber ein paar gute Selbermacher-Werkstätten die einem Hilfe anbieten.
Vielen Dank schon mal an alle, die sich die Mühe gemacht haben, den langen Text durchzulesen !
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16 Antworten
@Kurtberlin:
Danke auch dir.
Ja, ich habe gerade 12 Threads gleichzeitig offen zum Thema Entlüftung und Saubermachen. Das scheint ja das Problem No.1 zu sein.
Noch ne Frage: Was ist "VFL" ?
Und wie kriege ich raus welchen Motortyp ich habe?
Ansonsten ist der Omega schon sehr kultig.
Mich haben schon Leute an der Tankstelle angesprochen und mir zu meinem Auto gratuliert.
Es gibt den VFL (Vorfacelift) gebaut 94-8/97,
den KFL (Kleines Facelift) 9/97-8/99
und den FL (Facelift) gebaut von 9/99-8/03
Wenn du beim VFL oder KFL einen 16V Benziner hast, hast du den X20XEV
Der 8V Benziner ist der X20SE
Der 16V Diesel ist der X20DTH
Alle sind 2L Motoren