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Omega B 2,5 V6 Zylinderkopfdichtung. Fragen über fragen
Hallo liebe Omega Schrauber,
ich bin auch mal wieder da weil mein Omi leider hinten am Motor Links (Fahrtrichtung) Wasser verliert. Ok, dachte ich was kann das schon schlimmes sein, bei 138000km !? Kann ja nur der olkühler oder die Kühlmittelbrücke sein ! Gut hab ich gedacht dann mach ich mich mal schnell ans Werk und schraube mal die Asaugbrücke weg, und schau mal nach dem Ölkühler oder wo auch immer das wasser her kommt.
Aber pustekuchen, kein wasser zwischen den Zylinderköpfen, ok dachte ich schaun mer mal wo es denn raus kommt und ich hab Druck auf das System gemacht ca. 1bar, hoffe das war ok !? Dann ab in die Grube und leider kann ich immer noch nicht genau sehen wo es her kommt, es läuft auf jeden Fall an der Flanschschraube zum hosenrohr runter, und er Krümmer ist auch an der Letzten schraube Nass. Was sitzt noch hinter dem Zündmodul beim V6....? Kann da noch ein Froststopfen oder so was sein ? nicht das ich mir jetzt die Arbeit mt dem Zylinderkopf mache, und das ist es dann gar nicht. Denn ich hab kein Wasser im Öl, der sonnstige Probleme. Ok, die Krümmer müßten eh mal gemacht werden weil sie beide wenn er kalt ist zischen.
Also wenn jemand noch ne Idee hat dann her damit. ich bin schon voll verzweifelt weil ich ein wenig respeckt vor der Arbeit an den Köpfen habe. und ich nicht weis ob ich die Oma wieder zusammen bekomme. Schon einiges an Kabeln und schläuchen.....Grins...
Kann mir jemand sagen ob es mehr sinn macht den Motor ganz raus zu machen, oder geht es auch so das ich die Köpfe sammt den Krümmern raus nehme.
Ich hab nur ne Grube zum Arbeiten, also Motor nach unten geht nicht.
Noch mal alle Fragen im Schnellgang
Noch ne andere Idee wo das wasser her kommt ?
Was ist hinter dem Zündmodul ?
Würdet ihr beide seiten machen ?
Motor raus oder so machen ?
Muss ich die Köpfe Planen lassen ?
Müssen zum Planen der Köpfe die Ventile raus ?
Sollte ich die Ventilschaftdichtungen auch machen? (Kein oder wenig Ölverlust)
Wie bekomme ich die Leitung von der Klima auf der linken seite Oben aus dem weg ?
Oh oh ...fragen über Fragen.
Hab mal ein Bild mit hoch geladen, das man sehen kann wo bei mir das wasser ist.
Wegen dem Zahnriehmen mache ich mir keine Sorgen weil den mir ein Bekannter Opel Mechaniker wieder auflegt, natürlich mache ich das auch dann alles neu !
Würde mich riesig freuen wenn ein Omega schrauber mit Tips helfen kann.
Oder villeicht auch jemand in meiner Nähe mal lust hat vorbei zu schauen.
Hab ne zimmlich gut ausgerüstet Werkstatt, und villeicht entwickelt sich ja ne Omega schrauber freundschaft......lach....
Gruß Thomas
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63 Antworten
Ach ja bevor ich es vergesse !!
Habe mal ein Bild hoch geladen von Teilen die ich noch brauche. Wäre Toll wenn die Jemand noch Gebraucht rum liegen hat.
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
da der Motor schon einige Tage steht, kannst Du die Kopfschrauben von Außen nach Innen lösen. Aber nicht auf einmal, sondern Stückweise. So verziehen sich die Köpfe auf keinem Fall. Lustig wird es erst wenn der Zahnriemen aufgelegt werden soll.....wegen den Steuerzeiten. Aber keine Angst, das packst Du. Wenn es soweit ist, melde Dich nochmal.
Gruß
Reinhard
Danke Reinhard das du mir wenigsten Mut machst, das kann ich echt brauchen. Hab heute den Dichtungssatz bestellt und Morgen werde ich die Köpfe runter machen. Jetzt ist er schon ganz schön Nackisch....bild hab ich wieder hoch geladen . Hab heute auch noch ein Haarlineal besorgt, wenn er nicht Krumm ist dann freue ich mich schon. Dann brauch ich nur die Krümmer planen....LOL..
Bis Morgen in alter frische.
So Köpfe sind runter, und zum glück nicht verzogen, aber die Kopfdichtung war auf einer Seite ganz durch, und auf der anderen kurz davor.
Ein Krümmer war gerissen, den hab ich aber schon vom schrott geholt, und am Montag werde ich sie Planen lassen. Hoffe das sie nie mehr reißen die dreck dinger.
Leider sind mir drei Stehbolzen abgerissen, wie bekomm ich die am besten wieder raus ???
Habe bammel mir den Kopf zu Demolieren.
Würde mich über ein Feedback von euch freuen !!
Gruß Thomas
Hallo leute....wie sind die anzugsdrehmomente der Kopfschrauben beim V6 ?
Gruß Thomas
Hi,
Die Drehmomente sind 25 NM +90° +90° +90° +15° .
@ Feet,
die Werte kann ich mir schon viel eher vorstellen, denn bei den Kopfschrauben steht Tatsächlich in der anleitung 2 Nm dann 90° und das wars. Das ist ja gerade mal ein Witz, und warum Steht da so was blödes. Werde es mir Morgen noch mal in ruhe durch lesen.
@all,
ich muss Jetzt nur noch die Köpfe Reinigen und die Dictungsfläche sauber machen, dann können die Köpfe wieder drauf so bald die Krümmer geplant sind. Ventilschaftdichtungen hab ich gestern auch schon alle gewechselt.
Drückt mir die Daumen das die Kiste wieder schnurrt.
Kann mir einer sagen ob wer beim V6 mal die Wärmeschutzbleche von den Vorderen Rohren (Hosenrohr) entfernt hat. Meint ihr das der unterboden dann zu Heiß wird. Wollte die bleche gleich weg machen weil sie immer so scheppern.
Ich hab zwar schon mit schellen nachgeholfen, aber schön aussehen tut das net wirklich.
Gruß Thomas
Tach Omega 1702
Ich habe deinen Beitrag interessiert durchgelesen und hätte eine kleine bitte an dich.
Ich stand auch vor dem Poblem beide ZKD erneuern zu müssen, dazu mussen beide Außlaßnockenwellen ausgebaut werden....die Auslaßnockenwelle der rechten Zylinderbank (wenn ich vor dem Wagen stehe) habe ich mir nicht eindeutig in Einbaulage notiert....ich bekomme die Steuerzeiten nicht mehr geregelt.
Hättets du bitte Bilder beider Zylinderbänke und deren Nockenwellenstellung....der erste Zylinder links im OT haut einwandfrei hin...die Nocken stehen ca. 13 und 11 Uhr.
Verdrehe ich nun die Kurbelwelle um 120° im Uhrzeigersinn zündet der zweite Zylinder (laut Zündfolge der erste Zylinder auf der rechten Seite), die Einlaßnocke scheint zu stimmen...die Auslaßnocke allerdings haut einfach nicht hin
Im Voraus besten Dank
Gruß Thomas
Hier hast Du alle wichtigen Drehmomente gesammelt.
Zitat:
Original geschrieben von WBMVW
Tach Omega 1702
Ich habe deinen Beitrag interessiert durchgelesen und hätte eine kleine bitte an dich.
Ich stand auch vor dem Poblem beide ZKD erneuern zu müssen, dazu mussen beide Außlaßnockenwellen ausgebaut werden....die Auslaßnockenwelle der rechten Zylinderbank (wenn ich vor dem Wagen stehe) habe ich mir nicht eindeutig in Einbaulage notiert....ich bekomme die Steuerzeiten nicht mehr geregelt.
Hättets du bitte Bilder beider Zylinderbänke und deren Nockenwellenstellung....der erste Zylinder links im OT haut einwandfrei hin...die Nocken stehen ca. 13 und 11 Uhr.
Verdrehe ich nun die Kurbelwelle um 120° im Uhrzeigersinn zündet der zweite Zylinder (laut Zündfolge der erste Zylinder auf der rechten Seite), die Einlaßnocke scheint zu stimmen...die Auslaßnocke allerdings haut einfach nicht hin
Im Voraus besten Dank
Gruß Thomas
Kann es sein das du die Noggenwellenräder vertauscht hast oder so ??? Wenn ich den Riehmen wieder drauf hab, also am Mittwoch abend oder Donerstag dann kann ich dir gerne Bilder machen wie das alles zu stehen hat. OK ?
Und danke für die Drehmomenttabelle, die kann ich jetzt echt brauchen.
Bis dann
Tach Namensvetter
Zitat:
Kann es sein das du die Noggenwellenräder vertauscht hast oder so ??? Wenn ich den Riehmen wieder drauf hab, also am Mittwoch abend oder Donerstag dann kann ich dir gerne Bilder machen wie das alles zu stehen hat. OK ?
Und ob das OK ist...Danke :)
Die Nockenwellenräder passen, daran besteht kein Zweifel. Die Auslaßnockenwelle und/oder das Nockenwellenrad der rechten Zylinderbank wurde wohl um 180° verdreht montiert....anders kann ich es mir nicht erklären...ich könnte mir in den A.... beißen.
Im IST-ZUSTAND möchte die rechte Auslaßnocke kurz nach dem OT öffnen, und das kann nicht sein. Da der Zündversatz bei einem 6 Zylinder 120° beträgt, muss die Nocke um 60° verdreht sein....die Nockenwellenräder kann man aber nur um 180° verdrehen??
Gruß Thomas
Also am Mittwoch abend werde ich den Zahnriehmen wieder drauf haben, und dann stell ich alles mal auf OT, und du bekommst die Bilder der einzelnen Stellungen der Noggen.
Bis Bald
Tach
Ich habe mir ein Referenzbild von Kurt,s Bildergallerie als Vorlage genommen., dieses Bild zeigt die linke Zylinderbank.
Ich habe nun die Stellung der Einlaß/Auslaßnocke mittels Gradscheibe ausgewertet und dieses auf die rechte Zylinderbank übertragen....
4 Stunden später waren die Zylinderbänke synconisiert...es standen leider keine Hilfsmittel zur Verfügung (in Ermangelung einer Nockenwellenlehre, eines Arretierwerzeugs für die Wellen, u OT-Fixierung der Kurbelwelle)
Dennoch, ich wäre dir für Bilder sehr dabkbar. Alles was zum Thema MV6 im Netz zu finden ist beschränkt sich auf die linke Zylinderbank im OT. Die rechte Zylinderbank ist einfach nicht zu finden....sei es als Bild, wenn der erste Zylinder im OT steht, sei es als Bild wenn der zweite Zylinder im OT steht.
Diese Bilder sollten unbedingt in die FAQ mit aufgenommen werden da die Auslaßnockenwellen, zur demontage der Köpfe, ausgebaut werden müssen. Ich kam ganz schön ins straucheln durch die falsch montierte Welle :(
Gruß Thomas
wollt nur mal kurz berichten was der besuch beim foh gebracht hat zwecks wasser verlusst. Das Kühlsystem wurde übernacht abgedrückt. Der foh stellte dann eine undichte schlauchverbindung fest, die einfach nachgezogen wurde. dann wäre da noch mein kühler, der 3 haarrisse hatte. Der foh meinte das das wasser bei mir durch den fahrtwind in richtung getriebe gelenkt wurde. naja ich bin gespannt und warte mal ab, denn heute habe ich ein neuen kühler eingebaut. bin gespannt. Vielleicht hatte ich glück und es ist nicht die ZKD. übrigens kühlerwechsel beim foh knapp 700 euro.
gruß busracer