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Omega A zieht nicht mehr und Verbrauch steigt
Grüß Gott,
ich habe ein Problem mit meinem Omega A 2.0i (Motor glaube ich c20ne, ich vergewisser mich noch).
Sobald ich 10 km gefahren bin, nimmt der Wagen nur noch sehr schlecht Gas an, d.h. drücke ich das Gaspedal durch beschleunigt er nur noch sehr mäßig, verbraucht jedoch laut BC enorm viel Sprit. Will ich zb im 1. Gang anfahren, gurgelt er wie nen Traktor in den unteren Drehzahlbereichen. Es gibt aber immer in jedem Gang einen Sweetpoint, also eine bestimmte Gaspedalstellung in dem er nicht ruckelt und nicht übermäßig Sprit zieht. Am Anfang waren das 60 Prozent vom Gas, jetzt mittlerweile sind das nur noch max. 20 Prozent. Ich nehm jetzt einfach mal an der zieht zuviel Sprit und läuft einfach vie zu fett. Wieso das ist jetzt meine Frage. Einspritzung kaputt? Kaltlaufregler?
Weiterhin kommt es manchmal vor dass nach 500m der Motor so krass ruckelt das er ausgeht. Wenn ich ihn dann an mache muss ich immer pulsierend Gas geben, bis ich ihn im oberen Drehzahlbereich habe. Ne Minute da oben halten, danach läufter wieder relativ rund.
Vll hilft das auch noch was: Im Sommer war mein Thermostat immer genau bei 100Grad. Da ist er ohne Probleme gelaufen. Jetzt bin ich knapp bei 90Grad immer. Vor einem Jahr hatter eigentlich die Temp. immer konstant auf 90Grad durchgehend gehalten.
Es gibt aber auch Fahrten dann schnurrt er ohne jegliches Murren, nichts zu beanstanden.
Welche Fehler ich ausschließen kann sind:
Zündkabel und Zündkerzen sind neu, sowie die Zündverteilerkappe.
Ich bin leider kein geborener Schrauber hab aber schon ein wenig Erfahrung mit meim Opel. Mir gehts es vielmehr drum das Wahrscheinlichste einzukreisen, da ich im Moment in Italien bin und mein italienisch schlecht ist. Den Mechanikern trau ich nicht so, außerdem brauchen die ca die doppelte Zeit bei gleichen Stundenlohn. Bei 400 Euro Praktikumsgehalt möchte ich die nicht alzu lang suchen lassen.
Vielleicht gibt es auch Dinge die ich ohne Werkzeug bzw mit einfachsten Werkzeug checken kann.
Über eure Ratschläge würde ich mich freuen
Beste Grüße
Martin
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24 Antworten
Hallo,
also die Kabel sind endlich angekommen. Ich habe sie eingebaut und er läuft wieder einwandfrei. Leider konnte ich feststellen das eines total vom Grünspan befallen war, dummerweise an der Zündverteilerkappe.
Wie ist mit Grünspan umzugehen? Ich hab jetzt einfach das neue Kabel reingesteckt, jedoch nehm ich an der Grünspan wird sich auch wieder aufs neue Kabel ausbreiten. Was kann man dagegen tun?
Ich hoffe die Zündverteilerkappe muss nicht ab, das nervt ;).
Weiterhin ist es kein original Opel-Teil. Es steht Beru "Erstausrüsterqualität" drauf. Ka was man davon halten soll. Die Stecker sind auch nicht 100 % gleich. Aber passen eigentlich ganz gut drauf :).
Ansonsten vielen Dank für die Comments :)
Beste Grüße
Martin
also,
1. stecker auf der zündkerzenseite nicht ganz richtig.... nicht so schlimm... hauptsache auf den ersten drei steckern, ist der metall-hitzeschutz drüber.
2. gummi-wasserschutzhüllen auf der kappenseite auch nicht schlimm, hauptsache sie passen irgendwie und dichten wasserdicht...
3. verkehrte innenstecker, sind/können aber problematisch sein...
deiner sollte noch die aussenfederspangen haben, ( also verteiler ohne pin, dafür im loch aussenrum metall ) die den funken aussen überleiten...
die neueren kappen haben einen pin in der mitte, wo der stecker innen abgreift.... beides passt nicht gut zusammen.....
1. wegen keinen direkten kontakt... ( funke muss dann überspringen und verliert leistung )
2. der stecker rastet nicht richtig ein und hält nur durch das gummi....
also was meinste nu genau mit..."Die Stecker sind auch nicht 100 % gleich. Aber passen....... "
___
der grünkram sollte weg gereinigt werden.... zumindest weggekratzt werden und durch kontaktspray zum besserleiten überredet werden.!!
weiterhin hätte ich die kappe/läufer, vllt. gleich mit gewechselt.... oder wenigstens mal ausgebaut und die metallstifte gereinigt/freigeschmirgelt.... dabei hätte man auch gleich kontrollieren können, ob der hintere simmerring noch trocken ist.... denn das da austretende öl, kann einen funken auch behindern.!!
-a-
Hallo,
also die Kappe hab ich im April wechseln lassen von einem Fachmann. Da war nämlich ein Riss drin. Da ich dabei war und hier auch Torx habe werde diese auch mal ausbauen und anschauen.
Das fünfte Kabel das nicht zu einem Zylinder führt ist komplett anderst. Dies habe ich gar nicht getauscht, da ja die Kabel eigentlich auch neu sind.
Die Dichtkappe hält absolut dicht. Die Innenstecker halten eigentlich auch ohne Dichtkappe gut.
Im Anhang hab ich mal ein Bild von den Steckern, kappenseitig. Links der Neue, rechts der alte.
Beste Grüße
Also ich habe mir einen kompletten Zündkabelsatz von Bosch bestellt. Das hat mich ca. 50€ gekostet.
Ich hatte das Problem auch schon ein paar mal. Da lags aber nur an dem Kontakt zwischen Verteiler und Kabel. Ordentlich mit Drahtbürste drüber und Kontaktspray und gut is es.
@zOocrew ....
( fotovergleich ) das passt dann schon.
es ist nur die etwas neuere form.... die ich persönlich, sogar als noch besser einschätze, weil die federwirkung grösser ist, sie mehrere kontakte schafft und sie auch besser nachgestellt werden können.!
nen foto vom "5." wäre natürlich auch schön.:)
-a-
Super,
dann bin ich ja beruhigt. Im Anhang das Bild mit dem 5. Kabel.
Rechts das neue, in der Mitte das mit Grünspan und links das alte mit dem gewohnten Innenstecker.
Ohne jetzt einen neuen Thread aufmachen zu wollen:
Irgendwo verschwindet mein Kühlwasser hin. Nach längerer Fahrt kann ich aber keine Leckage entdecken. Ich werde mich erstmal durchs Archiv wühlen vll findet sich ja was.
Beste Grüße
Also meine Steckverbindungen sehen alle so aus wie der Stecker den du in der Mitte hältst.
Moin
Joo, Kupfersulfat...Luft ,Wasser, Salz, verschiedene Spannungspotentiale der Metalle und ab gehts...
Das ist wie eine Batterie:)
Bei mir war mal die Klemme1 am Zentralstecker des Rekord E so voll mit Grünspan der Wagen fuhr keinen einzigen Meter mehr...
Da hilft nur neukaufen, sauberkratzen, einölen, dafür sorgen das keine Feuchte dahin kommt...
Gruss Willy
mitte und rechts, gehören zum alten system.....
links ist das neue...... nun müsste man nur wissen, ob du auf beiden seiten des alten, diese art hattest, oder eine seite so wie links und die andere so wie rechts..... dann wäre es am wahrscheinlichsten, das der wagen mal ne neuere zündspuhle bekommen hat und deswegen mit dem kabel von neu zu alt ausgestattet wurde...
sind am rechten (neuen) beide seiten gleich.??
wichtig bei dem grünsp..... das ist natürlich auch in dem löchlein in der kappe so span..nend. also auch dort drinne richtig reinigen.!!
-a-
hmm also vorher war das fünfte kabel ein kabel das auf beiden Seiten die gleiche Stecker hatter. Sprich so wie auf dem letzten, der rechte Stecker.
das neue fünfte Kabel auf Zündspulenseite den "neuen" Stecker wie altersack in auch besser findet, auf der anderen Seite ist es der Stecker links auf dem letzten Bild.
mei die Beschreibung is komplizierter als das ganze Problem.
Jedoch ist das alte Kabel noch in wirklich gutem Zustand so dass ich eigentlich das neue Kabel in dem Fall gar nicht montieren muss. Oder doch?
Beste Grüße