Oldtimer - Jung & Alt Laberthread

[dodaflo]

Da wir im letzten Thread so abgedriftet sind und uns mehr über die Autos als über die Szene unterhalten haben dachte ich, zum Schnacken schreiben wir jetzt einfach hier.

Zum Thema "Verjüngung" wurde ja auch genug gesagt.

Zuletzt ging es hier um den Golf 3 von @Balu1 und um Franzosen (bzw. die verhältnismäßig gute Rostvorsorge bei den Autos in den 80er und 90er Jahren).

[VolkerIZ]

Geht ja auch keinen was an. Ich kannte mal einen, der professionelle Fahrzeugeinlagerung betrieben hat. Irgendwann kam der Text: Und dann habe ich da noch so einen Hanomag-Hippiebus, eigentlich viel zu schade zum Schlachten (dafür hatte er ihn mal gekauft, weil er einen fahrbereiten 306D hatte). Frage von mir: Sehen wollen. Bilder machen wollen. Da durfte ich aber nicht rein, da steht zu viel von den Kunden rum, wo er keine Fragen stellte, von wessen Geld das bezahlt ist.

Ich falle gerade über den ehemaligen Händler Raffay. Den gibt es auch nicht mehr? Dass es jetzt schon so große Betriebe erwischt. Raffay war VW in Hamburg, ganz viele Fillialen. Da hat mein Vater auch 1956 seinen ersten Käfer gekauft.

[MadX]

Ja, Raffay wurde 2016 komplett von Volkswagen übernommen. Ich fand es auch unschön. Weil eben, wie Du schon schreibst, VW (und früher auch Porsche) in Hamburg immer Raffay war.

[85mz85]

Der Hersteller sitzt halt am längeren Hebel. Eigentlich ist der Händler eigenständig, jedoch abhängiger Handelsvertreter des Herstellers. Da gibt es zwar einen Vertrag, den aber der Hersteller nach seinen Vorgaben ändert, solange bis negative Zahlen geschrieben werden beim Händler. Und irgendwann, spätestens bei der Nachfolge, hat der Händler dann die Schnauze voll und macht dicht. Im Falle Raffay musste VW die Betriebe zumindest zum Teil weiterführen, weil sonst Hamburg ohne VW-Handelspartner und Werkstatt dagestanden hätte, vom fehlenden Neuwagenabsatz ganz zu schweigen.

[MadX]

Vertragshändler haben in der aktuellen Zeit bei den deutschen Marken für den Neuwagenabsatz keine Priorität mehr. Die meisten Hersteller haben das Agenturmodell eingeführt.

Im Falle von Volkswagen gibt es bei uns im Ort (knapp 50.000 Einwohner) Vertragspartner mehr. Für Audi die gleiche Situation. Der ehemalige Betrieb ist nur noch Servicepartner.

[85mz85]

Logischerweise, wenn der ganze Handel kaputt gemacht wurde durch sinnlose Auflagen, wie z.B. Ausstellungsraumkonzept, diverse Logoändeungen usw., die dem Handel enorm Geld gekostet haben und die Einführung diverser Nebenverkaufskanälen, welche dem Handel die Stückzahlen wegnehmen, denn eigentlich sollte jedes Fahrzeug, das an den Endkunden geht über den Handel laufen.

Das wurde mit System betrieben, um den Handel auszuhebeln. Ob das nun gut oder schlecht ist mal dahingestellt. Die logische Folge ist nun, das der Hersteller selbst den Vekauf in die Hand nimmt.

[MrMinuteMan]

Zitat:

@85mz85 schrieb am 16. Juni 2025 um 21:28:37 Uhr:
Logischerweise, wenn der ganze Handel kaputt gemacht wurde durch sinnlose Auflagen, wie z.B. Ausstellungsraumkonzept, diverse Logoändeungen usw., die dem Handel enorm Geld gekostet haben und die Einführung diverser Nebenverkaufskanälen, welche dem Handel die Stückzahlen wegnehmen, denn eigentlich sollte jedes Fahrzeug, das an den Endkunden geht über den Handel laufen.

Das wurde mit System betrieben, um den Handel auszuhebeln. Ob das nun gut oder schlecht ist mal dahingestellt. Die logische Folge ist nun, das der Hersteller selbst den Vekauf in die Hand nimmt.

....oder weil man den Händlern schlicht die Modelle zum verkaufen weg genommen hat. Bin heute wieder an meiner Fordwerkstatt vorbei gekommen und was da auf den Kundenparkplätzen steht, ist teilweise seit Jahren nicht mehr zu kaufen. Wie Ford da in 10 Jahren noch existieren will, wird eine spannende Frage.

[Go}][{esZorN]

Braucht noch jemand einen Aston Martin Lagonda?

https://ebay.us/m/Roq8ly

Ich wusste gar nicht, dass es den auch als Handschalter gab.