Ölverbrauch und Mathematik ...

[Rotherbach]

Moin,

Da wir letztes mal auf den Trichter gekommen sind, abzuschätzen wie lange Motoröl im Motor ist, bevor es durch Verbrennung quasi entsorgt wurde habe ich mir mit Hilfe der Institutsliteratur ein, wenn auch verdammt primitives, Modell erdacht, mit dem man das in etwa ausrechnen könnte ...

Allerdings bräuchte ich dazu ein paar Angaben von euch.

1.) Durchschnittlicher Ölverbrauch eurer Motoren auf 1000 km

2.) Euer Modell (Bitte nur Modell wie z.B. 220E angeben)

3.) Eventuell euern km Stand

4.) Nach wieviel km füllt Ihr etwa Öl nach ?

5.) Wieviel Ölfüllmenge besitzt euer Motor ?

Wenn Ihr andere Autos besitzt (Audi, Fiat etc.pp.) könnt Ihr mir die Daten auch zukommen lassen, wenn euch das denn überhaupt interessiert.

Ich versuche mit dem Modell quasi auszurechnen, wieviel Volumen des Ursprungsöles noch nach X km im Motor ist, wenn man das Öl NICHT komplett wechselt.

Wäre nett von euch, wenn ihr mir dabei helfen könntet.

Gruß Kester

[Druckluftschrauber1404]

Wieder sind 10.000 km ohne Ölwechsel abgenudelt und der Ölzustand ist immer noch im grünen Bereich.

Hierzu siehe der aktuelle Laborbericht als .PDF Datei.

Natürlich sammeln sich im Öl Verschleissstoffe, besonders Eisen.

Die Viskosität hat aber Frischölqualität (s.oben), der Viskositätsindex ist jedoch besser als beim Frischöl (142 statt 136).

Auch die Additive, die ins Öl gehören, sind dank normaler Frischölzufuhr alle vorhanden

Der PQ (Particle Quantity) ist dank Feinstfilterung besonders gering!!

Biher konnte mir allerdings noch niemand sagen, wo die Grenzwerte für Verschleissstoffe liegen. Es gibt nur Grenzwerte pro regulärem Ölwechselintervall (10.000 km).

Und da gilt:

Eisen: 200 mg/kg je 10.000 km

Chrom: 16 mg/kg je 10.000 km

...

Blei: 500 ,mg/kg je 10.000 km

...

Molybdän: 25 mg/kg je 10.000 km

Also scheint mein "Alter" ja noch in Bestform zu sein und trotz verzicht auf Ölwechsel auch zu bleiben :-)

Soweit mein Monolog zu diesem Thema ...

[Druckluftschrauber1404]

Wer suchet, der findet ...

hab' bei der MTU Analytische Grenzwerte für Motorenöl in Dieselmotoren gefunden (s. Anlage).

(PS: Soot,. engl., bedeutet Ruß)