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Ölstopkabel für M111 vor Evo Motor
Würde es den Interesse geben für ein Ölstoppkabel für den M111 vor Evo Motor?
Bei genügend Interesse würde ich welche herstellen! natürlich in Originalqualität
Preislich würde es sich so auf 25€ belaufen!
MFG
Beste Antwort im Thema
Hir wird nirgends gegen dich gehetzt, nur sehe ich leider deine Beiträge für sinnlos!
Da sie nicht zum eigentlichen Thema passen
Eine Geschäftsidee währe es, wenn ich sie teuer verkaufen würde (wie zum teil auf e-bay 35€) aber sicherlich nicht so!
Wenn du die Teile bei MB raussuchen würdest und mal hochrechnest kommst du auf ca.17€ Materialwert!
Soviel zum Thema
Wer noch Interesse haben sollte bitte jederzeit melden.
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139 Antworten
Hi,
@Blade_sr bräuchte auch einen. Habe dir eine PN gesendet, eventuell bist du hier noch aktiv.
Viele Grüße Christian
Zitat:
Hi,
@Blade_sr bräuchte auch einen. Habe dir eine PN gesendet, eventuell bist du hier noch aktiv.
Viele Grüße Christian
Ich hab von ihm keine Antwort bekommen und mir das selbst umgebaut.
Hallo,
falls noch jemand für den 230k vor Mopf (193 PS, BJ 1998) ein neues Ölstopkabel hat, kaufe es gerne.
Gruß Steffen
Im zweiten Teil der Pdf unten (ab S. 5)
gibt es eine Anleitung zur Selbsthilfe.
Anstatt nur die Kabel zu verzinnen,
wäre meine Vorgehensweise die Kabel
aufzutrennen und wie auf den Bildern
unten mit Hülsen zu verlöten... :cool:
Gruß, mike. :)
Ich würde auch eins nehmen.
Grüße
Nun,
da der letzte Beitrag des Kollegen Blade_sr vom 13. Januar 2019
stammt, ist wohl davon auszugehen das die Vor-EVO Ölstoppkabel
nicht mehr von ihm angeboten werden... :rolleyes:
Die angebotenen EVO-Kabel benötigen andere Stecker (Teil 1 der Pdf).
Daher war mein Vorschlag einfach der, die vorhandenen
Kabel zum NWV aufzutrennen und mit Hülsen zu verlöten... (Teil 2 der Pdf).
Davon abgesehen wird die Gefahr bei den Anschlüssen
der M111 E 20/23 (Pre EVO) Motoren von vielen Kollegen
(durch die Steckerausführung) als deutlich geringfügiger
eingeschätzt... :o
Die V-Motoren brauchen (Gottseidank) diesen Krempel (NWV) nicht... :p
Gruß, mike. :) :) :)
Moin aus dem Norden,
als Betroffener mit einem m 111Motor habe ich die Beiträge durchgelesen, auch die Anleitung zur Selbsthilfe, das mit dem Verzinnen der Seele.
Dabei ist mir folgende Idee gekommen. Wenn die beiden betroffenen Kabel durchtrennt werden und dann mit einem Lötverbinder mit Schrumpfschlauch verbunden werden, ist dann auch die Kapillarverbindung unterbrochen (Löten in der Mitte) und gleichzeitig alles isoliert?
Hier ein Beispiel. Wenn das nicht erlaubt ist, bitte ich die Moderatoren es zu löschen.
https://eshop.wuerth.de/.../?...
Oder reicht die Kurze Strecke in der Mitte nicht und das Öl schleicht sich dran vorbei?
Wie kann man das Testen?
Falls Blade_sr noch fertig konfektionierte Kabel im Angebot hat, würde ih gerne eines erwerben.
Grüße
Heiner
Oder reicht die Kurze Strecke in der Mitte nicht und das Öl schleicht sich dran vorbei?
Wie kann man das Testen?
Nun,
die Auswirkungen/Kosten eines möglichen Folgeschadens
(MSG) würden (zumindest) mich davon abhalten... :rolleyes:
Weil nach der Erhitzung/Schrumpfung des Schlauches nicht
zu kontrollieren ist wie homogen die "Lötverbindung"
im Schlauch eigentlich geworden ist, wird davon abgeraten.
Da aber der Motor (z.B. M 111 E 23 ML oder M 111 E 23 ML EVO)
nicht benannt wurde, ist der Rat:
Beim EVO-Motor den Magnetschalter kontrollieren, Ölstoppkabel kaufen & einbauen. :cool:
Beim Pre-EVO den Magnetschalter kontrollieren, wenn Ölfeucht ihn gegebenenfalls
tauschen/abdichten, denn...
...beim alten Stecker (fette Pins) muß der Magnetschalter schon sehr undicht sein
damit hier etwas passiert... Dies ist auch der Grund warum kein passendes Kabel
vom "Freundlichen" für den Pre-EVO angeboten wird/wurde... :cool:
Wer das nicht glaubt, dem wird dies hier empfohlen.
Abschließend noch ein Kommentar von Markus (MxD):
https://www.motor-talk.de/.../...toppkabel-fuer-m111-t7010858.html?...
Gruß, mike. :)
Hallo Mike, vielen Dank für die Antwort. Ja, ist ein Vor Mopf. Habe ich nicht mitgeteilt.
Der Magnet und so ist schon bestellt. Dann fange ich mal damit an.
Grüße und nochmals danke
Heiner
Und noch ne Frage.
Bei den EVO Motoren ist wohl hinter dem Magneten ein O-Ring verbaut und es gibt einen Stopfen (?). Bei den VOR EVO Motoren gibt es diesen O-Ring und Stopfen nicht!?
Jedenfalls war in meiner Magnetpackung nix drin.
Sollte man den neunen Magneten mit etwas Dichtmittel verbauen, denn da ist ja jetzt Metall auf Metall??? Oder kommt dort sowieso kein Öl hin?
Ich danke für die Antworten,
Grüße
Heiner
Nix O Ring. Magnet wird mit Flüssig Dichtmasse abgedichtet. Den Stopfen haben alle M111 Magnete und der ist nicht mehr lieferbar bei MB
Danke. Ich habe mir mal Bilder der Magnete angesehen. Die älteren habe in der Mitte ein Loch, da kommt der Stopfen rein(nehme ich an). Der von mir gekauft hat dort kein Loch, sondern durchgehendes Metall und daher auch keinen Stopfen.
Dann werde ich mal nachdichten.......
Bisher auch ohne Dichtmasse keine Ölaustritt.
Grüße
Korrektur:
Nachdem ich den Magneten abgebaut (und dabei den Temperatursensor Kühlmittel abgebrochen habe, weil der DIREKT vor der Schraube sitzt), musste ich feststellen, dass sich doch sehr wenig Öl hinter dem Magneten befand, bestimmt auf dem Weg ins Freie.
Na gut, abgedichtet und neuen Sensor bestellt......
Grüße
Da ist auch nur ein Ölfilm. Natürlich steht da drinnen kein Öl. Wenn man einen Magneten mit Dichtmittel ausbaut und ohne wieder verbaut sollte man anfangen zu überlegen ob das so passt.
Das ausgetretene Öl findest du unten am Motor...
Eigentlich ist dieser Magnet selten hin wird nur am Elektroanschluss etwas undicht. Etwas lötarbeit am Stecker verhindert schlimmes. Problematisch ist eher das dahinter die Nockenwellenverstellung, Wenn der Geräusche macht und nach Ersatz ruft Wird ist es teuer und aufwändig