Hintergrund meiner Frage ist das Thema "Ölvermehrung", hatte ich auch schon mal geposted.
Damals waren es ca. 2 cm über Max bei warmen Motor.
Nach der letzten Durchsicht und dem dazugehörenden Ölwechsel war der Ölstand bei
- warmen Motor: zwischen Min und Max

Nun, ca. 5000 km weiter:

Kalter Motor, vor dem Start: Max
Kalter Motor, kurzer Start ca. 5 Sekunden laufen lassen, dann abschalten und 5 Min. warten: zwischen Min und Max
Warmer Motor, 20 Minuten nach dem Abschalten: 0,5 cm über Max.

Tja, was ist nun ausschlaggebend?

Gruß Torsten

LuWien

am 11. Juli 2009 um 11:35

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

nun gut, ich mess nicht wirklich anders als der "shell-Mann". Seit 1981..... Ich überlege grade, ob ich irgendwann jemals morgens gemessen habe. Allerdings ist die "fehlende Ölmenge" zu vernachlässigen, IMHO. So dickflüssig sind die Öle nicht mehr wirklich. Und sobald sich der Ölstand oberhalb von min befindet, ists (zumindest für mich) gut.

Hallo Jürgen,

das würde ich nicht so "herauspossaunen"(= veröffentlichen, preisgeben) 🙄.

Da verlierst leicht Deinen guten Ruf als

erfahrener Insider

. Nichts für ungut 😉.

@all:
Jetzt zum Thema Ölstand. Ich habe bemerkt, daß bei den neuen PDF-Dieselautos leicht eine wundersame Ölvermehrung stattfindet. Hatte im verg. Jahr, ca. 3000 Km nach dem ersten Service/Ölwechsel, obwohl es beim Wechsel alles korrekt war - bin immer dabei - plötzlich zuviel Öl. Hängt (vermutl.) am ständig wiederkehrenden Freibrennprozess.
War ca. 1,5 cm über der Höchstmarke 😠, habe es - nach tel. Rückspr. mit meinem Freundlichen - anschl. selbst "abgesaugt".
Diese Woche war ich wieder beim Service/Ölwechsel und ... muß/werde es wieder genau beobachten!😁

Frage: Ist dieses Verhalten bei den neuen Volvos auch zu beobachten?