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Öldruckleuchte geht sporadisch an. Vorgehensweise...
Hallo zusammen.
Bei meinem Audi A4 geht jetzt immer mal wieder für eine Weile die "Öldruckleuchte" an, was bei den A4 1,8t durchaus ab und an wohl vorkommt, wenn ich das hier schon richtig gelesen habe. Ich habe jetzt auch vor in der Mittagspause zur Werkstatt zu fahren, aber die Frage ist, wie gehe ich vor.
Bei der Werkstatt werden sie wohl auf jedenfall zuerstmal vorschlagen den Fehlerspeicher auszulesen, ist ja ok. Aber für den Fall, dass das jetzt nicht die Lösung bringt...
Wie würdet ihr vorgehen? Soll ich zuerstmal nur einen Ölwechsel mit Wechsel des Ölfilters machen lassen... oder am besten gleich sagen sie sollen auch nach dem Ölsieb schauen...?
Kann mir jemand Tips für die Vorgehensweise zur Fehlerfindung geben? Geht mir halt darum, dass ich nicht unnötig viel Geld ausgeben will (kann) im Moment und ich daher gerne wüsste ob ich zu denen in der Werkstatt sage "Das machen und fertig..." oder ob ich mich halt komplett drauf verlassen muss was die sagen (wie immer, hehe) und einfach sage "Ja, dann macht mal...".
Grüße
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Swoboda84
mann soll einfach nur Oeldruck messen. Wenn der in Ordnung ist dann kann man ruhig weiterfahren. Alles andere mit den Fehlern ist nicht notwendig. Fehler sagen nichts über Oeldruck.
Wenn die Ölleitung verstopft ist oder das Öl aus irgendeinem Grund zäh wie Honig ist, dann wirst Du einen wunderbaren Öldruck messen, aber im Motor kommt leider trotzdem kein frisches Öl an. Ganz so einfach ist es also nicht.
Wobei die rote Lampe ja genau das aussagt, dass der Öldruck nicht in Ordnung ist. Selbst wenn diese Aussage nicht stimmen sollte, würde ich nicht einfach weiterfahren, sondern die Ursache der Falschmeldung klären und beheben.
Da stimme ich dir grundsätzlich zu, Death und Pain.
Das Problem als Laie ist einfach immer nur, dass man es selbst nicht rausfinden kann woran es liegt. Und die Erfahrungen mit der Werkstatt sind halt, dass die sagen "Ach, da tauschen wir mal die Ölpumpe." - Zahlen. Problem immernoch da. "Na dann ist es vielleicht der Drucksensor." - Zahlen. Problem noch da. Und so weiter und so fort. Soviel Geld, dass ich das aber mit vollen Händen rausschmeissen kann, habe ich gerade nicht. Deshalb hat man halt immer "Angst" vor den Werkstätten.
Theoretisch könnte es einfach so viel sein, was schuld ist. Deshalb ja meine Frage nach der Vorgehensweise, wenn ich zur Werkstatt gehe.
Ich könnte ja jetzt mal hingehen, Öldruck messen lassen und evt. Öl-/Filterwechsel. Und wenn das nicht hilft das nächste versuchen. Oder ich kann hingehen und sagen "Sucht mal und macht was ihr denkt." Ich weiss nur nicht was besser ist.
du schraubst den oeldruck melder raus, und steckst ein druckmesser da rein und tust messen. Genau an der stelle des melders. Also dann bekommst du genauen werte. Bei 1.8T sollte man den oeldrruck messen auch nicht nur wenn die Rote lampe aufgeht.
Hier sind die Werte fuer AEB und AWT
1. Im leerlauf – 1-2,5 bar.
2. in 3000 umdrehugen – 3-5 bar.
3. mit hoher drehzahl – nicht mehr als 7 bar.
das ist simple, und es sollte jeder wissen der diesen motor fahrt.
Zitat:
Original geschrieben von Dirrly
Das Problem als Laie ist einfach immer nur, dass man es selbst nicht rausfinden kann woran es liegt. Und die Erfahrungen mit der Werkstatt sind halt, dass die sagen "Ach, da tauschen wir mal die Ölpumpe." - Zahlen. Problem immernoch da. "Na dann ist es vielleicht der Drucksensor." - Zahlen. Problem noch da. Und so weiter und so fort. Soviel Geld, dass ich das aber mit vollen Händen rausschmeissen kann, habe ich gerade nicht. Deshalb hat man halt immer "Angst" vor den Werkstätten.
Genau deshalb hatte ich in meinen Antworten auf Seite 1 Pelz Car Diagnostics ins Spiel gebracht. (Gibt vielleicht noch mehr Firmen von der Sorte, aber ich kenne nur diese eine.) Die haben sich auf die Fahne geschrieben, nicht wahllos Teile zu tauschen, sondern zuerst den Fehler zweifelsfrei zu diagnostizieren und dann erst die Reparatur durchzuführen. Soweit ich mich erinnere, zahlst Du dort für die Reparatur einen Pauschalpreis, der vorher feststeht. Wenn sie es nicht hinkriegen, zahlst Du gar nichts (!), egal wieviel Aufwand sie bis dahin reingesteckt haben (das ist der große Unterschied zu Werkstätten).
Ich erinnere mich, dass es dabei zwei mögliche Vorgehensweisen gab: Entweder Du organisierst das benötigte Werkzeug (Hebebühne, Oszilloskop und was die sonst noch brauchen) und einen Menschen, der halbwegs versiert mit Autos ist. Dann läuft das ganze komplett telefonisch ab, und die Pelz-Experten dirigieren den Mann wie einen dressierten Affen von Schritt zu Schritt. Oder Du lässt einen Pelz-Experten samt seinem Material anreisen. Das ist teurer, dafür kommt alles aus einer Hand. Ich meine mich dunkel an € 300 für die telefonische Lösung und € 800 für die Anreise zu erinnern, aber das muss nicht hinhauen. Ggf. auf der Pelz Car Diagnostics-Homepage nachsehen oder dort anrufen.
€ 800 für eine Autoreparatur mag zunächst mal teuer klingen, aber wenn Du erst mal € 2000 für wahllos getauschte Teile in den Sand gesetzt hast und die Mühle immer noch nicht läuft, dann wäre rückblickend die Problembehebung für € 800 ein echtes Schnäppchen gewesen. Der Restwert der meisten Autos liegt auch deutlich über € 800, so dass es durchaus lohnend sein kann, sein Auto für diesen Betrag vor dem Schrott zu retten.
Wie gesagt, ich habe aus der Erinnerung eines längst vergangenen Threads berichtet, habe keinerlei Beziehung zu Pelz Car Diagnostics und bin auch nicht an deren geschäftlichem Wohlergehen interessiert. Mir gefällt allerdings deren Geschäftsmodell, und ich halte es für sinnvoll, es ab und zu mal vorzustellen, weil das eine interessante Option sein kann, die ich bis dahin selber nicht auf dem Schirm hatte und die viele andere wahrscheinlich auch nicht kennen.
Ich war jetzt in der Vertragswerkstatt... der hat sich das angeschaut und gemeint, dass man zumindest am Motor nichts hört. Wenn wirklich der Öldruck weg wäre, würde er das am Motorgeräusch hören. Er meinte es könnte natürlich sein, dass der Öldruck grenzwertig ist und deshalb die Anzeige leuchtet oder dass es ein Fehler in der Elektronik ist. Er meinte dann, dass ich halt im Moment nicht mehr damit fahren sollte und dass er erstmal einfach einen Ölwechsel vorschlage würde, vielleicht wäre das Problem dann scho gelöst. Naja... Donnerstag hab ich jetzt Termin für Ölwechsel. Vorher war nix frei. Mal schauen.