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ÖLablassschrube nach Ölwechsel Undicht
Moin.
Ich habe in dieser Woche an meinem Golf 7 Vatiant 1,4 TSI einen Ölwechel durchgeführt. Das Auto besitze ich nun seid einem guten halbes Jahr.
Beim Ölwechsel habe ich zunächst die "Alte" Ölablassschraube erneut genutzt, da ich vergessen hatte,
eine neue zu bestellen.
Am nächsten Morgen habe ich das malheur auf meiner Einfahr gesehen. Das Auto tropfte aus dem Ölablass. Also fix ne neue Schraube geholt und problemlos getauscht. Es ging ein halber LOter Motoröl bei drauf. Diesen fix nachgefüllt und ich dachte das Problem sei behoben. Pustekuchen....
Wieder undicht. Ich also wieder los und habe erneut eine Ölablassschraube gekauft. Dieses mal eine mit einer Dichtpaste auf em Gewinde. Wieder getauscht. Wieder einen halben Lioter Öl nachgefüllt, in der Hoffnung das Thema sei nun durch. Leider drückt sich wieder Öl durch den Kupferring. Ist zwar nicht mehr so viel wie vorher. Aber dennoch undicht.
Muss nun noch dazu sagen, dass die erste Schraube beim Ölwechsel recht schwer raus ging. Ich konnte die Schraube nicht mit der Hand (nach dem Lösen) heraus drehen, sondern benötigte dazu Werkzeug, da die noch sehr fest war und schwer raus ging.
Die neuen Schrauben, gingen allerdings ohne Probleme auf das Gewinde drauf zu Schrauben.Also muss das Gewinde soweit in Ordnung sein.
Habt ihr evtl nen Rat für mich?
Alternative wäre es die Komplette Untere Ölwanne zu tauschen.
Vielen Dank für eure Tipps.
Gruß
Stivi
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27 Antworten
Zitat:
Funktioniert super und ich kriege etwa 3,5 Liter raus.
Rest dann mit dem Filter.
Zu wenig.
Absaugen finde ich auch nicht die perfekte Lösung da somit sicherlich der sich über die Zeit gebildete ''Ölschlamm' nicht entfernt werden kann. Ich verwende bei dem ganz normalen Ölwechsel für's ablassen noch einen Zusatz den man zuvor dem Öl beigibt. Den Motor damit noch etwa 10min im Stand laufen lässt und dann alles normal ablässt. Der Zusatz bewirkt ( soll bewirken) das Ablagerungen gelöst und dann mit hinaus gespült werden. Das mache ich bei jedem Ölwechsel. Dem neuen Öl füge ich dann auch einen Zusatz bei der den Verschleiß verringern soll. Ob das etwas bringt kann ich nicht sagen. Ist ja schwer zu überprüfen. Schaden wird es allerdings sicher nicht ;-)
Wie wird denn beim :) das Öl gewechselt? Abgelassen oder abgesaugt?
Zitat:
@yellwork schrieb am 28. März 2024 um 11:47:23 Uhr:
Wie wird denn beim :) das Öl gewechselt? Abgelassen oder abgesaugt?
Genau.....das ist ja das Problem. Früher abgelassen und jetzt abgesaugt. Warum??? Natürlich weil es schneller geht. Und die interessiert es nicht ob da noch Ölschlamm / irgendwelche Ablagerungen vorhanden sind. Weiterhin weiß man ja gar nicht ob die es überhaupt gemacht haben und wenn ja was genau Sie aufgefüllt haben.
Daher wenn möglich..... alles was man kann selbst machen. Und was die Kosten betrifft..... ohne Worte!!!
Hallo,
wenn Schraube und Dichtring nicht mehr dichten, würde ich es mit Gewinde-Dichtungsband probieren
Es wurde ja schon ein anderer Dichtungsring empfohlen.
Ist noch unklar, ob der TE das schon in die Tat umgesetzt hat.
Mir würde Teflonband einfallen.. ohne Gewähr...
@Stivis
Hast Du eine Aluölwanne oder Stahl?
Ölschlamm? Ablagerungen? Nie und nimmer. Und wenn 1/2 Liter Altöl drinnen bleibt, macht das nichts.
Zitat:
@Stivis schrieb am 27. März 2024 um 17:20:18 Uhr:
... und habe erneut eine Ölablassschraube gekauft. Dieses mal eine mit einer Dichtpaste auf em Gewinde.
Es gibt für deinen Wagen keine Ölablassschraube mit Dichtpaste. Wenn auf dem Gewinde überhaupt eine farbige Beschichtung vorhanden ist, dann wäre das ein Schraubensicherungsmittel, das aber an der für deinen Wagen passenden Schraube auch nicht hingehört.
Wie schon geschrieben wurde, gibt es zwei Varianten für die Schrauben:
Die eine mit einem unverlierbaren Dichtring wird ab Werk eingesetzt.
Diese wird beim ersten Ölwechsel durch eine Schraube ohne Dichtring ersetzt, der Dichtring muss dann separat gekauft werden. Und dieser Dichtring ist kein flacher Kupferdichtring, sondern ein etwas gewölbter Dichtring, der sich leichter verformen lässt.
Übrigens hat auch die Schraube ohne Dichtring eine runde Anlagefläche, die man beim flüchtigen Hinsehen für einen Dichtring halten könnte. Daher ist es eine mögliche Fehlerquelle, dass man denkt, diese Schraube habe schon einen Dichtring, obwohl noch keiner montiert ist, siehe Bild.
Ich würde jetzt erst mal kontrollieren, ob die richtige Schraube montiert ist.
@Speakon68
Bei regelmäßig gewechseltem Öl gibt es keinen Schlamm.
Und die Motorspülungen sind gut für vergammelte Motoren - keine Frage. Bei jedem Ölwechsel eigentlich Quatsch, denn da ist dann nichts zum Spülen. Du läufst dann eher Gefahr, dass dir das Zeug irgendwann Dichtungen angreift.
Sicher, dass das Gewinde noch ok ist? Wenn die Dichtflächen an Ölwanne und Schraube eben sind und die Schraube mit entsprechendem Drehmoment angezogen wird, drückt sich der Cu Ring plann und dichtet.
Zitat:
@commander216 schrieb am 28. März 2024 um 20:25:56 Uhr:
Wenn die Dichtflächen an Ölwanne und Schraube eben sind...
Das sollte der TE zunächst einmal prüfen (lassen).