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Öl tropft aus Getriebeglocke
Hallo
bei meinem 320cdi tropft Motoröl, dort wo das Getriebe am Motor befestigt ist. Das es der Simmerring ist glaube ich nicht, denn das Öl kriecht um den Flansch (vermert in Fahrtrichtung gesehen links) nach aussen und tropft unten ab. Schaut man durch das Inspektionsloch der Getriebeglocke ist es innerhalb der Glocke trocken.
Siehe auch hierzu http://www.motor-talk.de/.../motoroelverlust-ml-280-cdi-t3534083.html
dort sind Bilder von dem Dilemma die meinem Problem sehr gleichen.
Wo kann das Öl herkommen?
Grüße vom Tom
Beste Antwort im Thema
hier hast du die Anleitung aus dem WIS für den Ölwasserwärmetauscher.
Da der 500 keinen Turbo hat, ist es viel einfacher.
Ich würd mir das Teil anschauen, dort sind auch 2 Dichtungen abgebildet. Diese würde ich erneuern.
Wenn das keine Abhilfe schafft, dann wäre das wie w164280 sagt der Simmerring. Nur wie gesagt es ist mir neudas sowas irgendwann auftretet. Bei ihm war es ja ab Werk so. Ich war auch fest der Überzeugung das es auch der Simmerring war. Leider das Getriebe umsonst abgebaut. Falls du gutes Werkzeug hast und 1-2 Tage Zeit kannst du den Ölkühler eigentlich selber machen. Zwar ist der Ölkühler beim 500er vorne und nicht wie beim 320CDI direkt vor dem Getriebe oben, gibt es viele Abläufe die dann so verlaufen. Deswegen würd ich zuerst mal in der Mitte des V schauen ob da vielleicht nicht irgendwas gibt wo das Öl tropft. Normalerweise ist der Ölkühler immer eine Schwachstelle. Selbst die Chinesen bieten mir inzwischen schon die Ölkühler für den 350 und 500 für derzeit 35$ an (natürlich wollen die aber eine Mindestabnahmemenge von 100-100 Stück. Dieses Teil geht oft kaputt. Sonst bin ich eigentlich ratlos, oder es ist wirklich der Simmerring was aber nur bei paar Einzelfälle ist. Und ca. 50% der 320CDI V6 Motoren tropfen. Das Öl kommt 50% aus dem Ölkühler, 49% aus dem Hirschgewih des Turbos. 1% ist der W164280, er ist der einzige der das bekannte Simmerring Problem hat, das war aber bei Ihm nur deswegen, da der Ölkühler undicht war, denn hat MB getauscht, allerdings haben die davor die Ölwanne abgebaut und eine Gehäusedichtung Kurbelwellenseitig falsch eingesetzt.
Also ich vermute es ist der Ölkühler. Leitung können nicht geplatzt sein, da der ML keine hat, die sind alle direkt in den Block gefräst. (auf jeden Fall beim 320CDI).
Hier ist die Anleitung, kannst du runterladen und andere auch die einen 500er haben und bei denen das Öl tropft.
Ansonsten kannst du bei den S Klassen und andere Fahrzeuge schauen die den 1:1 selben Motor haben z.B. der W220, diese Fahrzeuge sind älter und dazu findet man mehr zu den Schwachstellen.
http://rapidshare.com/files/3024603097/%C3%96lwasserw%C3%A4rmetauscherW164-500.zip
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18 Antworten
Hallo, klar hab ich Interesse, das wäre super! Ich hab den 500-er mit 306 PS, Anfang der Fahrgestellnummer müsste bei dem Modell die WDC164175 sein.
Danke und Grüße
Oli
Ok, gib mal deine e Mail Adresse, denn das ist ziehmlich lang die Anleitung und die möglichen Ursachen.
MfG
W220_Colio
hier hast du die Anleitung aus dem WIS für den Ölwasserwärmetauscher.
Da der 500 keinen Turbo hat, ist es viel einfacher.
Ich würd mir das Teil anschauen, dort sind auch 2 Dichtungen abgebildet. Diese würde ich erneuern.
Wenn das keine Abhilfe schafft, dann wäre das wie w164280 sagt der Simmerring. Nur wie gesagt es ist mir neudas sowas irgendwann auftretet. Bei ihm war es ja ab Werk so. Ich war auch fest der Überzeugung das es auch der Simmerring war. Leider das Getriebe umsonst abgebaut. Falls du gutes Werkzeug hast und 1-2 Tage Zeit kannst du den Ölkühler eigentlich selber machen. Zwar ist der Ölkühler beim 500er vorne und nicht wie beim 320CDI direkt vor dem Getriebe oben, gibt es viele Abläufe die dann so verlaufen. Deswegen würd ich zuerst mal in der Mitte des V schauen ob da vielleicht nicht irgendwas gibt wo das Öl tropft. Normalerweise ist der Ölkühler immer eine Schwachstelle. Selbst die Chinesen bieten mir inzwischen schon die Ölkühler für den 350 und 500 für derzeit 35$ an (natürlich wollen die aber eine Mindestabnahmemenge von 100-100 Stück. Dieses Teil geht oft kaputt. Sonst bin ich eigentlich ratlos, oder es ist wirklich der Simmerring was aber nur bei paar Einzelfälle ist. Und ca. 50% der 320CDI V6 Motoren tropfen. Das Öl kommt 50% aus dem Ölkühler, 49% aus dem Hirschgewih des Turbos. 1% ist der W164280, er ist der einzige der das bekannte Simmerring Problem hat, das war aber bei Ihm nur deswegen, da der Ölkühler undicht war, denn hat MB getauscht, allerdings haben die davor die Ölwanne abgebaut und eine Gehäusedichtung Kurbelwellenseitig falsch eingesetzt.
Also ich vermute es ist der Ölkühler. Leitung können nicht geplatzt sein, da der ML keine hat, die sind alle direkt in den Block gefräst. (auf jeden Fall beim 320CDI).
Hier ist die Anleitung, kannst du runterladen und andere auch die einen 500er haben und bei denen das Öl tropft.
Ansonsten kannst du bei den S Klassen und andere Fahrzeuge schauen die den 1:1 selben Motor haben z.B. der W220, diese Fahrzeuge sind älter und dazu findet man mehr zu den Schwachstellen.
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Hallo Colio,
hab vielen herzlichen Dank für die Ausführlichen Hinweise und die Anleitung.
Ich werde mir das natürlich genau ansehen und prüfen, bevor das Getriebe raus muss.
Sobald ich näheres weiß, werde ich Bescheid geben.
Danke nochmal u. viele Grüße
Oli