Öl, Synthetik oder Mineral?
Hallo,
ich fahre einen 318 i mit 113 PS.
Ich fahre weder oft auf der Bahn noch heize ich übertrieben.
Meine Frage:
Welches Öl eignet sich besser,Syntetisches oder normales Mineralöl/Leichtlauföl???
MfG und Danke im Voraus.
Beste Antwort im Thema
e30_Schrauber:
Vollsynth. Motorenöle gibt es bereits seit Anfang der 70iger Jahre (das vollsynth. Mobil SHC kam z. B. 1973 auf den Markt). Abgesehen davon werden Motoren NICHT auf eine bestimmte Grundöl-Art hin entwickelt, bzw. abgestimmt! Auch heute nicht! Unter denen mit BMW-LL-98 u. auch LL-01-Freigabe, gibt es sowohl solche, welche auf einem HC-Grundöl, u. auch welche, die auf einer vollsynth. Grundölmischung basieren.
Liegt nicht in erster Linie an der Grundöl-Art, sondern am Additiv-Paket, welche Freigaben ein Motoröl bekommt! U. (wie bereits erwähnt) kann selbst die LL-01 u. LL-01FE mit einem HC-Grundöl, plus entsprechendem Additiv-Paket erfüllt werden.
Vollsynth. Grundöl-Mischungen sind deutlich teurer als mineralische, u. auch als HC-Öle (weshalb der Trend immer mehr zu HC-Ölen geht). Bieten aber die mit Abstand höchste Temperatur-, Druck-, Scher-, u. Alterungsstabilität. Verschmutzen außerdem den Motor so gut wie gar nicht, da sie eben nicht verkokeln, verlacken u. auch nicht verschlammen!
Die in vollsynth. Grundölen enthaltenen Reinigungs- u. Reinhalte-Additive, müssen sich deshalb nur um die festen u. flüssigen Schadstoffe kümmern, welche mit der Zeit ins Öl gelangen. U. nicht hauptsächlich um den Schmutz, welchen das Grundöl selbst verursacht. Das ist der Grund, warum vollsynth. den Motor am besten sauber halten.
Wenn man einen Benziner nachträglichen auf Turbo umbaut, ist das Motoröl nicht das Hauptproblem. Sondern die erhöhte Klopfneigung des Motors. Durch die Vorverdichtung erhöht sich die Temp. der Ansaugluft sehr stark, wodurch es dann sehr viel früher zu einer klopfenden Verbrennung kommt. Um dies abzumildern, wird bei Turbomotoren das Verdichtugsverhältnis entsprechend zurück genommen. Einen Turbolader auf einen Benziner abzustimmen, ist außerdem deutlich schwieriger als bei einem Diesel-Motor. Hoffe deshalb, dass Du auch genau weißt, was Du tust.
Als Motoröl würde ich Dir das 5W-50er vom neuen Mobil 1 empfehlen. Wenn der Motor aber dauernd klopft, oder bei längerer Vollast die Kolbenböden schmelzen, weil der Motor viel zu "mager" läuft, würde aber natürlich selbst das Beste Öl nichts helfen!
@momper:
Wenn ich mich nicht irre, dann schreibt BMW beim E60-Diesel entweder eins mit LL-98 o. LL-01-Freigabe vor. Nach ACEA B3 o. B4 darf ohne die genannten Freig. nur in geringen Mengen zum Nachfüllen verwendet werden.
Im Hinblick auf etwaige Garantie o. Kulanzleistungen würde ich deshalb nur freigegebene Motoröle verwenden.
Das Beste mit LL-98 (weches ich kenne) ist das schon mal genannte "Synthoil High Tech" (5W-40) v. Liqui Moly. Wobei ich für den Diesel die spezielle Diesel-Ausführung davon nehmen würde (kostet das Gleiche). Nennt sich "Diesel Synthoil", u. hat ebenfalls eine LL-98-Freig. Ist eins der wenigen vollsynth. 5W-40er.
Das Additiv-Paket der Diesel-Ausführung enthält einen etwas höheren Anteil an Detergentien u. Dispersanten. Dadurch kann es noch etwas mehr Schadstoffe (vor allem Rußpartikel) aufnehmen, ohne dass diese ausfallen, sich zusammenballen u. im Motor ablagern können!
U. das mit Abstand Beste mit LL-01-Freig. ist das 0W-40er vom neuen Mobil 1. Davon gibts auch eine spezielle Diesel-Ausführung, welche sich "Turbo Diesel" nennt. Sind beide ne ganze Ecke teurer, als die genannten LM-Öle. Stellten allerdings auch so ziemlich das Maximum dar, was heute im Bereich Motoröl machbar ist!
Eins der genannten würde ich nehmen. Ist das Mobil 1 sehr viel teuerer, würde ich das LM-Öl nehmen. Ist es nicht viel teurer, dann das Mobil 1 (u. am Besten das "Turbo Diesel)
Grüße
388 Antworten
dasgleiche das M-Maiweg empfohlen hat -ist für alle Motoren geeignet(ausser M3 u. VW-PumpeDüse)
Zitat:
Original geschrieben von ICBM
dasgleiche das M-Maiweg empfohlen hat -ist für alle Motoren geeignet(ausser M3 u. VW-PumpeDüse)
Auch für VW-PD bestens, nur eben ohne Freigabe. Ist auch in Punkto EP-/AW-Additivierung den PD-Ölen überlegen.
ja, scho klar aber "offiziell" halt nicht 😉
dasselbe wie mit dem Castrol 10W60 vs. Mobil1 5W50
Liqui Moly hat ja jetzt Meguin übernommen. 80% von dem was Meguin Produziert hat ging ja eh an LM. Und ab jetzt werden die Meguin Produkte auch von LM vermarktet. Jetzt könnte es doch sein, dass die Meguin Öle Teurer oder sogar genauso Teuer wie die LM Öle werden oder?
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Denk auch dass die jetzt teurer werden
(bin da auch nicht der Einzige)
aber es gibt im Notfall zum Glück auch noch Alternativen
welches ÖL von den beiden ist jetzt wirklich für meinen E36 328i das bessere Motoröl?
Mobil 1 0W-40
oder
Liqui Moly Syntoil High Tech 5W-40
???
M.F.G Martin
Zitat:
Original geschrieben von M-Maiweg
welches ÖL von den beiden ist jetzt wirklich für meinen E36 328i das bessere Motoröl?
Mobil 1 0W-40
oder
Liqui Moly Syntoil High Tech 5W-40
???
M.F.G Martin
Mobil1 0W40!
Das bessere ist das M1 0W40 oder 5W50
Das Zweitbeste & preiswerter:
Reichen tut das Liqui Moly Syntoil High Tech 5W-40 bzw. Meguin vollsynth. 5W-40. Reicht für deinen Motor locker aus, egal ob du heizt oder nicht.
rossi
Die Mobil1 ist schon eine Ecke besser als das LM/Meguin, aber wenn es auch sehr viel mehr kostet lohnt sich das auch wieder nicht. Zuweilen kann man es aber auch sehr günstig bekommen und dann sogar unter dem Preis des LM, die von Meguin sind ja nicht so verbreitet. Zwischen beiden kannst Du ruhig den Preis entscheiden lassen. Wenn Du aber auf den Ring willst, dann nimm das M1 5W50, geht es Dir um den letzten Tropfen Benzinverbrauch, dann solltest Du das M1 0W40 vorziehen.
Hallo zusammen
ich fahre einen 120d mit DPF und müste 1/2l Öl nachfüllen könnt Ihr mir sagen welches dieser Öle eure(s)r Meinung (wissens) nach das beste ist
BMW Quality Longlife-04 SAE 0W-40
BMW Quality Longlife-04 SAE 5W-30
BMW Quality Longlife-04 SAE 0W-30
Aral SuperTronic SAE 0W-40
Aral SuperTronic Diesel Viskosität: SAE 0W-40
Castrol SLX LL-04 Viskosität: SAE 0W-30
Castrol TXT LL-04 Viskosität: SAE 5W-30
Mobil 1 Low Emission Formula SAE 5W-30
Fuchs Petrolub Titan GTI SAE 5W-30
danke Gruß clay6230
Es ist immer am besten, zum Nachfüllen das Öl zu nehmen, das im Motor ist.
Von den angegebenen Viskositäten würde ich mich beim Ölwechsel für ein 0W-40 entscheiden.
Ich werde dieses Thema nochmals kurz aufgreifen, da ich die Antwort auf meine Frage noch nicht gefunden habe.
Ich fahre einen E46 320d (136PS, Baujahr 1998)
Welches Öl sollte ich beim nächsten Ölwechsel verwenden?
Was empfehlen mir die Ölexperten hier aus dem Forum?
Mein BMW Händler kippt vollsynth. 5W30 von Castrol rein, ist das ok?
Ich hab bei so "dünnflüssigen" Ölen immer bissl Bauchweh....
Welches Öl fahrt empfehlt ihr mir für meinen E46 320d (Bj 1998, 136 PS)
Danek schonmal im Vorraus!
Zitat:
Mein BMW Händler kippt vollsynth. 5W30 von Castrol rein, ist das ok?
Das ist ein teilsynthetisches Öl nach meinen Informationen.
Du könntest das z.B. das megol Super Leichtlauf von Meguin nehmen (sollte hier auch schon x.aml empfohlen worden sein).
Gruss Mad
Zitat:
Original geschrieben von MadMaxV8
Das ist ein teilsynthetisches Öl nach meinen Informationen.
Du könntest das z.B. das megol Super Leichtlauf von Meguin nehmen (sollte hier auch schon x.aml empfohlen worden sein).
Gruss Mad
Wie sieht es mit Ölen wie zum Bsp dem 0W40 von Shell Helix (gibts auch speziell für Diesel glaub ich), das ist meines Wissens vollsynth.
Kann ich vollsynth. nehmen oder empfehlt ihr mir eher bei einem teilsynth. Öl zu bleiben (ob der Liter jetzt 5 oder 15 Euro kostet ist mir egal, am Öl und Inspektionen usw wird nicht gespart....)
Ein vollsynthetisches ist besser und für das Castrol 5W-30 gibt es bei Deinem Auto ohne DPF kein wirkliches Argument.
Wenn Du nicht sparen willst nimm das Mobil 1 0W-40 SuperSyn.
Gruss Mad