ÖL 0W40 5W30 Unterschied??
Hallo zusammen,
nachdem mein Turbolader getauscht wurde, hat MB auch das Öl getauscht, bin immer mit Mobile 1 0W40 gefahren und jetzt habe ich erfahren das MB 5W30 reingeleert hat, da ich mich mit den Bezeihnungen nicht auskenne bitte ich um eure Meinung, welche Unterschiede das ÖL hat und welches besser ist??
Beste Antwort im Thema
Also ich als Laie erkenne schon mit etwas googeln sehr schnell den Unterschied zwischen den Ölen und welches besser sein soll:
Zur Freigabe:
Je größer die Zahl nach der 229., desto höheren Anforderungen entspricht das genannte Öl.
Also 229.5 ist höherwertiger als 229.3 und nochmals höher als 229.1. Alle genannten Öle glaube ich erfüllen diese Norm. Somit ist dieses Thema erledigt!
Zur Viskosität:
Die erste Zahl gibt an, wie schnell und gut sich ein Schmierfilm im kalten Zustand aufbaut, was ja theoretisch wichtig für die Haltbarkeit des Motors sein soll, denn die Anzahl der kalten Startvorgänge geben laut meinem Maschinenelementenprofessor Auskunft über die Lebensdauer, da im Betrieb der Motor theoretisch unendlich lange leben würde. Unter Lebensdauereinfluss kann es allerdings auch sein, dass wir von Unterschieden zwischen 700.000km oder 1.300.000km Lebensdauer reden, und da die meisten hier ihre Autos bis 200tkm fahren, ist es vielleicht nicht nennenswert darauf zurück zu kommen. J
Um jedenfalls das bestmögliche rauszuholen mit der Ölauswahl, muss man eine "0" vor dem W stehen haben. Also ist hier das 0W40 besser als 5W30 und noch besser als 10W40. PUNKT!
Die zweite Zahl gibt an, wie stark der Film ist, der gebildet wird. Hier muss die Zahl möglichst hoch sein, damit der Film auch bei hohen Belastungen nicht irgendwo einreisst.
Also: 0W40 und 10W40 besser als 5W30. Vielleicht kommt ja mal ein 0W60 raus, was wieder besser wäre. Rennmotoren fahren, soweit ich weiss, 10W60 oder 10W65, weil der Film bei Volllast stärker ist und auch der Ölverbrauch sinkt.
Somit ist das 0W40 anhand von allgemeingültigen Fakten das beste Öl. War doch nicht schwer rauszufinden, oder?
Weiter zum Preisargument:
0W... ist immer ein vollsynthetisches Öl, welches auch am teuersten in der Herstellung ist und somit auch am meisten im Laden kosten müsste. Tut es auch, der Preis pro Liter liegt irgendwo zwischen 15 und 25€. Wenn man es allerdings online kauft, kriegt man es von den besten Marken zum Preis von rund 7 (!!!) € pro Liter, also genauso teuer oder minimal teurer als Billigöle. Somit fällt für mich das Argument "alle Öle sind ausreichend, ich kaufe das billigste" ins Wasser und ich kaufe das beste Öl von besten Herstellern zum Schnäppchen. Die meisten von euch kaufen garantiert das 10W40 (Billigöl im Vgl zum 0W40) zu höheren Preisen als ich meins, habe ich recht?
Weiterhin die berechtigte Frage: Warum kostet das 5W30 (schlechtere Kaltstarteigenschaften, schlechtere Schmierfilmstärke, nicht vollsynthetisch und somit viel billiger in der Herstellung) genauso viel wie das 0W40? Meine Spekulation: Die nutzen die Dummheit/Unwissenheit der Menschen aus, welche die niedrigen Zahlen ablesen ("5+30 immernoch weniger als 40" 😁) und denken, "wow...das Öl muss besonders gut sein, ist auch schön teuer, also stimmt die Qualität." Die Verkäufer lassen einfach dieses Öl neben dem 0W40 stehen, machen etwas mehr Werbung für das 5W30 und warten, bis sie das Vielfache an Geld zugeflossen bekommen.
Mein Ratschlag: Kauft das 0W40 und recht günstig und unterstützt die Wucher nicht, denn die hat im letzten Jahrzehnt extreme Ausmaße bekommen und das entwickelt sich glaube ich nicht so gut für die Gesellschaft (Stichwort/Stichsatz: Reicher werden reicher, Arme werden ärmer).
35 Antworten
Da gebe ich uschak recht, wobei das Mobil S 10W40 auch nicht gerade ein billig Öl ist. Wichtig ist es auf die Freigabe zu achten und auf das Wechselintervall dann wird nichts schief laufen.
Aber zurück zum Thema, das 5W30 was bei dir zum Ensatz kommt ist Hervorragend, mach dir da keine gedanken mehr.
Ich würde in meinem auch einen 5W40 rein geben.
Wenn es die Freigabe besitzt ist es ja ok. Habe jetzt gesehen, dass es tatsächlich 10W40-Öle mit entsprechender Freigabe 229.3 gibt.
---
Wieso ich ein vollsynthetisches Öl nach Freigabe 229.5 - also ein teures Öl - verwende:
1. längeres Wartungsintervall (25.000 km statt 15.000 km)
2. Ich eine Zeitlang viele Kurzstrecke und Kaltstarts hatte, also 0W ... Viskosität bevorzuge
3. Die Ersparnisse bei den Ölkosten bei den gesamten Betriebskosten vernachlässigbar sind (erst recht, wenn man wie ich den Wertverlust eines Neuwagens zusätzlich noch hat)
4. Öl eine Glaubensfrage hier ist, vgl. Ölthread 😁
5. ich fahre doch keinen Opel (mehr) 😉
Ich kann jeden verstehen, der 10W40-Öl reinfüllt, ich hoffe aber, die Frage
Zitat:
Also, warum teures Öl nehmen, ihr fahrt doch keinen Porsche oder Ferrari usw.
beantwortet zu haben. Missionieren will ich hier keinen.
Bis jetzt merke ich keinen Unterschied zwischen 0w40 und 5w30, ist wahr. nur der preisliche Unterschied....
Nochmal, die Frage war auf den Unterschied bezüglich 5W30 und 0W40, also bezogen auf die SAE-Klassen. Ich habe nochmals die Tabelle mit den SAE-Klassen angeschaut und immer noch keinen Unterschied festgestellt.
0W40, 5W40 sowie 5W30 sind Mehrbereichsöle die für eine Außentemperatur von mehr als -30 Grad bis hin zu mehr als +40 Grad arbeiten, also schmieren.
Weil er beim MB die 5W30 reinbekommen hat wir wohl sicherlich dieses Öl auch die Freigabe haben!
Man wird innerhalb dieser drei Klassen nie einen Unterschied merken.
Das hat dann mit dem Kaltstart, Wechselintervall und Opel nichts zu tun oder starten wir unsere Motoren bei mehr als -30 Grad?
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0W 40, 5W 30, 10W 40 usw sind schöne Zahlen und Buchstaben. 🙂
Eins ist dünner, eins ist dicker. Hat ja wohl nix mit Qualität zu tun.
Da muss man schon etwas weiter lesen. Low Ash für DPF. A3/ B4 zB und soweiter.🙂
Also ich als Laie erkenne schon mit etwas googeln sehr schnell den Unterschied zwischen den Ölen und welches besser sein soll:
Zur Freigabe:
Je größer die Zahl nach der 229., desto höheren Anforderungen entspricht das genannte Öl.
Also 229.5 ist höherwertiger als 229.3 und nochmals höher als 229.1. Alle genannten Öle glaube ich erfüllen diese Norm. Somit ist dieses Thema erledigt!
Zur Viskosität:
Die erste Zahl gibt an, wie schnell und gut sich ein Schmierfilm im kalten Zustand aufbaut, was ja theoretisch wichtig für die Haltbarkeit des Motors sein soll, denn die Anzahl der kalten Startvorgänge geben laut meinem Maschinenelementenprofessor Auskunft über die Lebensdauer, da im Betrieb der Motor theoretisch unendlich lange leben würde. Unter Lebensdauereinfluss kann es allerdings auch sein, dass wir von Unterschieden zwischen 700.000km oder 1.300.000km Lebensdauer reden, und da die meisten hier ihre Autos bis 200tkm fahren, ist es vielleicht nicht nennenswert darauf zurück zu kommen. J
Um jedenfalls das bestmögliche rauszuholen mit der Ölauswahl, muss man eine "0" vor dem W stehen haben. Also ist hier das 0W40 besser als 5W30 und noch besser als 10W40. PUNKT!
Die zweite Zahl gibt an, wie stark der Film ist, der gebildet wird. Hier muss die Zahl möglichst hoch sein, damit der Film auch bei hohen Belastungen nicht irgendwo einreisst.
Also: 0W40 und 10W40 besser als 5W30. Vielleicht kommt ja mal ein 0W60 raus, was wieder besser wäre. Rennmotoren fahren, soweit ich weiss, 10W60 oder 10W65, weil der Film bei Volllast stärker ist und auch der Ölverbrauch sinkt.
Somit ist das 0W40 anhand von allgemeingültigen Fakten das beste Öl. War doch nicht schwer rauszufinden, oder?
Weiter zum Preisargument:
0W... ist immer ein vollsynthetisches Öl, welches auch am teuersten in der Herstellung ist und somit auch am meisten im Laden kosten müsste. Tut es auch, der Preis pro Liter liegt irgendwo zwischen 15 und 25€. Wenn man es allerdings online kauft, kriegt man es von den besten Marken zum Preis von rund 7 (!!!) € pro Liter, also genauso teuer oder minimal teurer als Billigöle. Somit fällt für mich das Argument "alle Öle sind ausreichend, ich kaufe das billigste" ins Wasser und ich kaufe das beste Öl von besten Herstellern zum Schnäppchen. Die meisten von euch kaufen garantiert das 10W40 (Billigöl im Vgl zum 0W40) zu höheren Preisen als ich meins, habe ich recht?
Weiterhin die berechtigte Frage: Warum kostet das 5W30 (schlechtere Kaltstarteigenschaften, schlechtere Schmierfilmstärke, nicht vollsynthetisch und somit viel billiger in der Herstellung) genauso viel wie das 0W40? Meine Spekulation: Die nutzen die Dummheit/Unwissenheit der Menschen aus, welche die niedrigen Zahlen ablesen ("5+30 immernoch weniger als 40" 😁) und denken, "wow...das Öl muss besonders gut sein, ist auch schön teuer, also stimmt die Qualität." Die Verkäufer lassen einfach dieses Öl neben dem 0W40 stehen, machen etwas mehr Werbung für das 5W30 und warten, bis sie das Vielfache an Geld zugeflossen bekommen.
Mein Ratschlag: Kauft das 0W40 und recht günstig und unterstützt die Wucher nicht, denn die hat im letzten Jahrzehnt extreme Ausmaße bekommen und das entwickelt sich glaube ich nicht so gut für die Gesellschaft (Stichwort/Stichsatz: Reicher werden reicher, Arme werden ärmer).
Möchte noch darauf hin weisen das der C30 vom ersten km bis dato 260000 km ausschließlich mit
Mobil 1 live 0W40 befüllt wird. > Im Netz ab ca 7,50 EU/ L zu bekommen.
Der Ölverbrauch liegt bei nunmehr 260tsd km auf 20tsd (Wechselintervall ) bei 0,8 - 1 L.
Das heißt, nachfüllen nicht erforderlich. 🙂
Interessante neue Erkenntnisse nach 6 Jahren Ruhe im Thread. Hier ist noch ein aktiver Ölfred: http://www.motor-talk.de/.../...l-stammtisch-rund-ums-oel-t230315.html
Hi,
Zitat:
@Luke_w203 schrieb am 25. Juni 2009 um 21:43:25 Uhr:
Habe im Serviceheft nachgeschaut folgendes:1, 2, 3, Service mit Shell Helix 5W30
4,5,6,7 Service mit Mobil 1 0W40
und jetzt der 8 wieder mit 5W30....
was kann ich jetzt machen?? Kann ich in die Werkstatt und denen klarmachen warum weshalb 5w30 reingeleert wurde, oder s...egal und ich fahr mit 5w30 ohne Bedenken...??
wenn Du wieder den 0W40 haben willst, dann mach doch ein Öl Wechsel.
Und bei nächsten mal bring das Öl selber mit, Max 6L. Dann passiert auch nichts unvorhergesehenes, und auch die Portemonnaie wird etwas geschönt. Im I-Net bekommt man das Mobil1 0W40 um die 7€ pro Liter.
Hallo Freunde,
hatte auch mal im Zuge einer Inspektion das M1 0w40 mitgenommen und musste feststellen, dass der Ölverbrauch im Vergleich zum 5w40 welches virher im Motor war, höher ist. Ich musste des öfteren Öl nachkippen. Mit dem 5w40 hatte ich keinen Ölverbrauch. Nun habe ich 5w30 von Castrol drin. Mal sehen wie sich das mit dem Ölverbrauch macht. Habe den M271 Kompressor.
Mit freundlichen Grüßen
Kadir
Zitat:
@KADIRGTS schrieb am 4. April 2015 um 00:56:58 Uhr:
Hallo Freunde,
hatte auch mal im Zuge einer Inspektion das M1 0w40 mitgenommen und musste feststellen, dass der Ölverbrauch im Vergleich zum 5w40 welches virher im Motor war, höher ist. Ich musste des öfteren Öl nachkippen. Mit dem 5w40 hatte ich keinen Ölverbrauch. Nun habe ich 5w30 von Castrol drin. Mal sehen wie sich das mit dem Ölverbrauch macht. Habe den M271 Kompressor.
Mit freundlichen Grüßen
Kadir
.
Das bezweifele ich stark.Mein C30 mit 260tsd auf der Uhr verbraucht 0,8-1 L auf 20tsd km. 🙂
Hi,
und meiner von Wechsel zum Wechsel (6L M1 0W40 nach 20TKm), das M1 verwende ich seit über 100TKm + 2TÖl Beigabe bei tanken, verbraucht nur zw. 0,3-0,5L. Gut, er hat zur Zeit nur 130TKm auf dem Tacho.
Zitat:
@conny-r schrieb am 4. April 2015 um 09:00:52 Uhr:
.Zitat:
@KADIRGTS schrieb am 4. April 2015 um 00:56:58 Uhr:
Hallo Freunde,
hatte auch mal im Zuge einer Inspektion das M1 0w40 mitgenommen und musste feststellen, dass der Ölverbrauch im Vergleich zum 5w40 welches virher im Motor war, höher ist. Ich musste des öfteren Öl nachkippen. Mit dem 5w40 hatte ich keinen Ölverbrauch. Nun habe ich 5w30 von Castrol drin. Mal sehen wie sich das mit dem Ölverbrauch macht. Habe den M271 Kompressor.
Mit freundlichen Grüßen
Kadir
Das bezweifele ich stark.
Mein C30 mit 260tsd auf der Uhr verbraucht 0,8-1 L auf 20tsd km. 🙂
Conny
Du hast nen anderen Motor. Ich fahre hauptsächlich Stadt und auch Kurzstrecken. Ich spreche aus Erfahrung und du hast ne Vermutung!!
Mit freundlichen Grüßen
Kadir
hallo.
also ich brauche dann ml eure hilfe. hab mir jetzt einen MB E 200 kompressor (W210) mit 163 PS gekauft mit orginalen 91tkm. Fahrzeug ist vor 2 jahren auf LPG umgerüstet worden der marke Prins.
Mir ist im Serviceheft aufgefallen dass bis 60.000 km 5W 40 rein getan wurde. Und vor kurzem 5W 30.
Ich fahre viel Kurzstrecke in der Innenstadt, versuche trotzdem aber noch zu warten das der Motor knapp über 50° kommt so das die Gasanlage anspringt und ich losfahren kann.bei der Hektik klappt das aber nicht immer.
Welches Öl würdet ihr jetzt empfehlen ? 0W40 wurde mir empfohlen.