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OBD2 Adapter für Ford gesucht
Hallo zusammen,
da wir in der Familie recht viele Ford-Fahrzeuge haben, habe ich mir gedacht, ich kaufe mir mal so einen USB-OBD2 Adapter. Idealerweise ist er günstig und kann auch meine beiden Webasto Standheizungen auslesen.
Hat jemand Erfahrungen mit einem Adapter ?
In einem anderen Forum hatte ich das auch schon mal gefragt und da wurde mir der Ford-Adapter von OBD2U nahegelegt, der ist vom Preis recht interessant, kann aber nach Rückfrage beim Verkäufer keine K-Linie für die Standheizungen. Da müsste dann ein zweiter her.
Gibts ne günstige, eierlegende Wollmilchsau oder soll ich den oben genannten Adapter nehmen und später mal einen zweiten für die Standheizungen?
Ich möchte eigentlich nicht viel mehr damit machen als Fehler auslesen.
Die Fahrzeuge die vorhanden sind, sind folgende:
Mondeo 04
Focus 03
Focus 07
Transit 11
Transit 09
zwei mal Transit Connect unbekannten Baudatums
Da sollte er die Fehler auslesen, irgendwelche Änderungen der Komfortfunktionen wären Luxus, ich habe mich nämlich ehrlich gesagt noch nicht damit beschäftigt was bei welche, Fahrzeug änderbar wäre.
Vielen Dank und viele Grüße
Chris
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27 Antworten
Und an die Standheizung über K-Line kommst du auch ran?
Wenn die zum DLC hin verkabelt ist, sollte das gehen.
Standheizung hab ich nicht probiert, ich denke aber das geht nicht, denn der Diagnose-PIN liegt im Motorraum ;)
Dafür werde ich mir noch mal ein günstiges KKL-Interface kaufen und mir dann den Standheizungs-Adapter selber bauen.
Ach dann ist die nicht verkabelt. Es sollte trotzdem mit dem gleichen OBD-Fahrzeuginterface gehen, du brauchst nur nen Adapter von OBD16-pin wie es am Adapter ist auf die richtigen 2 Pins (K-Line und Masse, evt. noch Spannung) an der Webasto-Heizung.
Naja, oder wirklich noch ein Interface, wer nicht basteln will, aber wenn du eh den Adapter basteln willst, wozu dann noch ein günstiges KKL-Interface?
Oder Integration der K-Line von der Standheizung hin zum DLC des Autos.
Es sei denn, wenn die Software der Standheizung auch noch ihr Timing auf der K-Line selbst variabel steuern will, dann kommst du mit der Ford-Diagnose-Lösung nicht weiter. Denn die Ford-Diagnose-Lösung hat einen Protokoll-Umsetzer drinnen und dessen Grenzen (sowie der Software oben drüber) bestimmen die Grenzen der Kommunikation.
Also wenn ich das richtig verstehe, aber ich muss direkt sagen, ich bin nur interessierter Laie, dann kann kan das von mir gekaufte Interface gar kein "K-Linie", oder ? So gab man mir das auch beim Verkäufer an ( odert man wollte nur den zweiten Adapter für Webasto verkaufen der 50€ kostet ;) )
Dann würde es daran ja schon scheitern.
Falls es geht wäre das natürlich praktisch.
Ich hatte gedacht mir so ein blaues 12,95€ KKL-Interface zu holen und dann aus nem Schlachtwagen ne Buchse, drei Kabel dran: Plus, Minus und K-Linie.
Dann habe ich zwar zwei Adapter, kann aber meine Sachen damit abfragen.
K-Linie bis in die OBD-Buchse nachziehen kommt wenn ich ehrlich bin nicht in Frage, das ist mir ehrlich gesagt zu viel Aufwand für den Mehrwert.
Da kann ich mich mit dem Laptop ruhig an die offene Haube stellen...
Hier übrigens die Protokolle die das Ding können soll:
Unterstützte Protokolle:
SAE J1850 PWM (41,6 kbaud),
SAE J1850 VWP (10,4 kbaud),
ISO 9141-2 (5 baud init 10,4 kbaud),
ISO 14230-4 (5 baud init 10,4 kbaud),
ISO 14230-4 (fast init 10,4 kbaud),
ISO 15765-4 (11bit ID 250 kbaud),
ISO 15765-4 (29bit ID 250 kbaud),
ISO 15765-4 (11bit ID 500 kbaud),
ISO 15765-4 (29bit ID 500 kbaud)
Gruß
Chris
Das KKL-Interface müsste schon gehen, ich würde mich jedoch von USB verabschieden und einen COM-Port nutzen. Bei USB auf K-Line hast du bei selbstgebastelten Lösungen immer Stress mit Laufzeiten.
mfg
Also ich nutze schon ewig so ben billig elm327 clone aus China mit Forscan. Ohne Probleme ohne Löten etc.
Naja, leider habe ich nur USB-Anschlüsse an meinem Rechner, da nützt es mir ja nix einen RS232 Adapter zu nehmen und wieder per RS232 to USB Adapter anzuschliessen.
Weil ich genau von dem ganzen Adapter und Protokoll-Kram keine große Ahnung habe, wollte ich mal mit was günstigem rumspielen.
Nen 50er für ne Kauflösung ( die auch dann per USB angeschlossen wird ) ist mir im Moment zu teuer.
Es gibt PC-Xpress-Karten mit seriellem Ausgang. Man muss halt aufpassen, dass das nicht auch wieder ein emulierter Ausgang vom USB-Port ist, sondern ein echter. Die kosten aber auch mal eben 30 Steine. Karten unter der Schiene machen meistens vom USB-Host Gebrauch statt von der PCI-E Verbindung, somit hättest du das Gleiche wieder in grün. Wenn ein FTDI-Treiber dasbei ist, sit sie falsch.
Ich selber benutze eine DeLock 66217 mit dem billigsten RS232 auf OBD Kabel was auf dem Markt war, dann kann man die Pins ganz einfach am OBD-Stecker abgreifen.
mfg
Danke für deine Ausführungen, mir war das bei meinen Recherchen gar nicht so bewusst das man da auf RS232 setzen sollte.
Weiß denn einer, was die Webastos sprechen? Ist das ein Standard-Protokoll, oder was eigenes?
Hier gibt's ein paar Hinweise, was man an anderen Adaptern einstellen muss, damit das geht, auch mit dem USB-KKL-Interface:
Hallo,
hab von OBD2 einen USB Adapter schon fertig umgebaut. Habe nur das Problem, der hat eine zu langsame Übertragunsrate. 38400 bit sind für diverse Ford Programme. Sie setzen mindestens 115200 oder besser 500k voraus. Ich hab jetzt ein 500k USB Adapter schon umgebaut gekauft.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 19. Dez. 2016 um 20:38:13 Uhr:
Das ELM-Interface macht nur die Umsetzung von Nachrichten. Und es kommt nicht auf MS-CAN. Das reicht also schon mal nicht, wer alle Steuergeräte auslesen will.
Also, die europäische Norm, an.Die sich alle Fahrzeughersteller zu halten haben, heißt EObd. Hier ist festgelegt, daß alle Fahrzeugspezifischen Daten, die die Sicherheit, das Abgasverhalten,.sowie die zum Betrieb des Fahrzeugs benötigten Datensätze über eine genormte OBD Schnittstelle erreichbar und abrufbar sind. Diese sind mit genormten Protokollen abrufbar und auch löschbar! Alle und auch bei allen Herstellern!
Der ELM Chip liest sie allesamt aus und kann die auch alle löschen!
Nun liegt es allein an der Software, die Daten zu verarbeiten.
Umgesetzt wird das bei allen mir bekannten Fahrzeugmarken über einen Fehlerspeicher im Motorsteuergerät. Hier werden alle Fehler, aller Steuergeräte abgespeichert. Wenn man die in diesem Fehlerspeicher nun löscht, und das entsprechende Steuergerät hat einen eigenen Fehlerspeicher, gibt das MSG den Löschbefehl über Busansteuerung weiter
Zitat:
@hulkyoh schrieb am 21. Dez. 2016 um 14:5:43 Uhr:
Haste denn ne Idee für ein günstiges K-Line Interface das ich als Basis nutzen kann ?
Möchte nicht unzählige Chinakracher bestellen, bis ich einen habe der funktioniert.
Muss ja für die gelegentliche Nutzung nix wildes sein....
Für die Standheizung brauchst Du kein KKL, auch das kann per ELM ausgelesen und auch angesteuert werden. Webasto hat dafür eigens eine Software entwickelt, die mit dem KKL, wie auch ELM327 nutzbar ist. Wenn Du ein vernünftiges Interface hast, funktioniert das prima! Hab ich selbst am Zuheizer vom T5 ausprobiert!