Nockenwelle verdreht Audi 100 V6 Bj90
Hallo
Ich wollte bei meinen Audi 100 V6 128KW Bj.90 die Hydrostössel wechseln.Wo ich auf der linken Seite (wenn man in den Motoraum kuckt) das Nockenwellenrad abgeschraubt habe und mit einen Abz
ieher abmachte drehte sich schlagartig die Nockenwelle.Ich hatte gedacht das in der Nockenwelle ein keil für das Rad ist.War aber leider nicht so?Wie kann ich die Nockenwelle wieder richtig einstellen?
29 Antworten
ja, aber du darfst jetzt nicht einfach den motor verdrehen bis das der fall ist. du musst jetzt zuerst grob die lose seite nach der noch festen ausrichten, dann auf Zünd OT stellen und dort dann genau einstellen.
das ist das Werkzeug,
Zitat:
Original geschrieben von e36c4p0
hm, das ist jetzt echt ne dumme situation.
Man weiß jetzt halt nicht, in welche richtung du die kurbelwelle bzw. die Nockenwelle verdrehen darfst, ohne das die Ventile am Kolben anstehen.
An der Nockenwelle ist doch so eine Kerbe, die muss glaube ich nach innen zum Motor zeigen. ( wenn du auf Zünd OT stehst ) ansonnsten eben gleich wie auf der anderen Nockenwelle.
Ich würde jetzt einfach mal die Nockenwelle vorsichtig so zurückdrehen, das die Kerbe wie bei der anderen Nockenwelle nach innen zeigt.So mein ich jetzt.
BEISPIEL !!!
roter punkt steht sie jetzt, grüner punkt sollte sie stehen.
Hmm...OK.Ich denk mal das die Nockenwelle sich höchstens 1 Umdrehung gedreht hat.Auf der Seite wo das Nockenwellenrad ab ist kann ich ja schon mal die nockenwelle rausnehmen und die Hydros wechseln.Wie mache ich es den auf der anderen Seite?Damit sich die nockenwelle nicht wieder verdreht.Oder ist bei Ot stellung keine spannung auf den Nockenwellen?So wie ich das gesehen habe kann man doch die Nockenwellen nicht nach oben rausnehmen?Sondern locker schrauben,richtung spritzwand schieben und dann vorne hochheben und raus.Ist das richtig?
Zitat:
Original geschrieben von e36c4p0
ja, aber du darfst jetzt nicht einfach den motor verdrehen bis das der fall ist. du musst jetzt zuerst grob die lose seite nach der noch festen ausrichten, dann auf Zünd OT stellen und dort dann genau einstellen.
das ist das Werkzeug,
Das auf den Bild ist das Spezialwerkzeug?So wie auf den bild zu sehen ist die OT Stellung?Langlöcher innen dünne löcher außen?
wenn du die Nockenwelle ausbaust, dann ist es ja sowieso kein problem.
Bau beiden Nockenwellen aus. Stell den Kurbeltrieb auf deine OT Markierung, schraub unten den zentrierdorn ein und gut ist.
Beim einbau der Nockenwellen bringst sie gleich in die richtige stellung und montierst das Sonderwerkzeug.
Wie die Nockenwelle ausgebaut wird, kann ich dir leider nicht sagen.
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das werkzeug passt nur in dieser / richtigen Stellung. Sobald da was nicht genau da ist, wo es sein soll, bekommst das net auf beiden Seiten drauf geschoben.
Hast du dir die Lagerböcke genau gemerkt wo sie in welcher Lage eingebaut waren?
🙂 , ich geh mal besser schlafön ;-)
gn8
Ich kann es doch auch so machen.
Nockenwelle links ausbauen,Hydros wechseln.kurbelwelle auf OT stellen.Dadurch ist dann auch die rechte Nockenwelle theoretisch so eingestellt das daß langloch nach innen zeigt?Dann baue ich die linke Nockenwelle wieder so ein das das langloch wie bei der rechten nockenwelle nach innen zeigt.Müßte doch gehen oder?Wo nun das linke Nockenwellenrad fehlt halte ich einfach den riemen Zahnriemen straff damit die Kurbel und Nockenwelle(rechts) sich nicht verstellt.Wenn ich wie oben beschrieben auf OT stelle ohne das sich die linke nockenwelle dreht.
Mal ganz erlich.Besorg dir das Werkzeug ,ohne geht es nicht.
Und zweitens Besorg dir jemanden der sich damit auskennt.Das was du da vor hast ist alles andere als einfach.
die kleinen stehen nach ausen richtig
Geht auch ohne ist aber gefummel kannst die ventieldeckel abnehmen dort kannst du die wellen mit einem schlüssel fixsieren im zweifel dreh die zündkerzen raus und schau welcheer kolben oben ist dann weist du auch in welche richtung du die welle drehen kannst aber mit dem werkzeug geht es leichter !
den zahnriemen must du spannen wenn die nockenwellen räder lose sind dann erst festziehen .
Zitat:
Original geschrieben von e36c4p0
hattest du den motor bevor du angefangen hast auf Zyl. 1 Zünd-OT stehen ?
Nur mal so nebenbei, das wär auch nicht sinnvoll... beim V6 wird der Zyl3 auf Zünd-OT gestellt.
Hab hier mal eine Anleitung gefunden
http://home.arcor.de/audi100c4/audi_c4a/zr_v6_c4.htm
oh, das wusste ich nicht. naja, wenn man keine ahnung hatte sollte man halt einfach still bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von e36c4p0
oh, das wusste ich nicht. naja, wenn man keine ahnung hatte sollte man halt einfach still bleiben.
Also laut Buch stimmte deine Aussage mit 1 ten Zylinder auf Ot
und in der Beschreibung die ich gefunden hatte steht es auch so
moin...also so weit ich weiß,muß der 1. auf OT stehen (markieren mit Dorn im Block!),und die Nockenwelle muß am 5. Zylinder eine Ventilüberschneidung haben,das heißt,beide ventile sind um das gleiche Maß geöffnet!
Das ganze kann man an Hand der Zündfolge ausrechnen.
Gruß klocki