Niveauregulierung
Hallo Allen zusammen,
Hab gerade die Bulleneier wechseln lassen bei meinem 1995 E280T (173tk laufleistung) aber das Problem (nachschaukeln wenn man z.B über eine Bremsschwelle fährt) hat sich damit nicht gelöst.
Ich habe mitlerweile alle Forumbeiträge zu diesem Thema gelesen aber nicht die Lösung gefunden. Die Werkstatt meint nämlich dass die Federbeine (Niveaudämpfer) alle sind. Weil die Dämpfer erheblich teuer sind als die Bulleneier möchte ich Mitglieder dieses Forum um Hilfe bitten um herauszufinden wie das Auto sich benehmen soll wenn die Dämpfer nicht meht dicht sind: senkt das Heck? ist die Federung hart oder ehe sanft?
Recht vielen Dank für Eure Hilfe,
Tempur
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ppuluio schrieb am 16. Dezember 2014 um 19:48:00 Uhr:
Doch, höher oder tiefer machen ;-)Warum? weil es geht. Ich fahre komplett ohne Regelstange und mit 300er turbo taxifahrwerk rum, obwohl ich einen 200td habe.
Besser als vorher ist es auf jeden Fall ;-)
Wenn die Pfosten aus der Werkstatt den Karren ordentlich nach Vorschrift eingestellt hätten, dann würde es ja funktionieren. Tut es aber nicht.
Dann kann man auch dran rumstellen.
gehen tut es schon, habe ich auch nicht bestritten. Aber es ist nicht fachgerecht. Kommt natürlich auf den Zustand des Autos und die eigenen Ansprüche an😉
22 Antworten
Zitat:
@ppuluio schrieb am 16. Dezember 2014 um 19:48:00 Uhr:
Doch, höher oder tiefer machen ;-)Warum? weil es geht. Ich fahre komplett ohne Regelstange und mit 300er turbo taxifahrwerk rum, obwohl ich einen 200td habe.
Besser als vorher ist es auf jeden Fall ;-)
Wenn die Pfosten aus der Werkstatt den Karren ordentlich nach Vorschrift eingestellt hätten, dann würde es ja funktionieren. Tut es aber nicht.
Dann kann man auch dran rumstellen.
gehen tut es schon, habe ich auch nicht bestritten. Aber es ist nicht fachgerecht. Kommt natürlich auf den Zustand des Autos und die eigenen Ansprüche an😉
Zitat:
@joejoachim schrieb am 16. Dezember 2014 um 12:09:16 Uhr:
Sorry, aber es gibt keine Entlüftungsschraube...sonst ok :-)Zitat:
@BMW-Power-MAN schrieb am 16. Dezember 2014 um 06:56:34 Uhr:
Ich tippe auf Luft im System. Wurde die Anlage an der Entlüftungsschraube am Regler ordnungsgemäß entlüftet ?
Wenn das gemacht wurde, um die 200KG in den Kofferraum packen und einige Male eine Bodenschwelle oder einen Randstein rauf und runter fahen.
Doch, der Regler hat eine Entlüftungsschraube !
Zitat:
@BMW-Power-MAN schrieb am 17. Dezember 2014 um 08:07:13 Uhr:
Doch, der Regler hat eine Entlüftungsschraube !Zitat:
@joejoachim schrieb am 16. Dezember 2014 um 12:09:16 Uhr:
Sorry, aber es gibt keine Entlüftungsschraube...sonst ok :-)
Genau genommen ist das nur eine Ölablassschraube, weil da nicht entlüftet wird.
Zitat:
@BMW-Power-MAN schrieb am 16. Dezember 2014 um 06:56:34 Uhr:
Ich tippe auf Luft im System. Wurde die Anlage an der Entlüftungsschraube am Regler ordnungsgemäß entlüftet ?
Wenn das gemacht wurde, um die 200KG in den Kofferraum packen und einige Male eine Bodenschwelle oder einen Randstein rauf und runter fahen.
Erstmal habe ich die vorgeschlagene von BMW-Power-MAN ausprobiert weil dies am einfachsten war. Leider bringt es keine Änderung zuweg. Das Auto fährt zwar rühiger und ist stabiler auf der Strasse (dass wäre auch zu erwarten mit 200kg im Kofferraum!) aber das Heck rumpelt und tanzt immer noch fröhlich.
Gemerkt habe ich schon dass die Aufhängung links und rechts unterschiedlich ist: wenn das linke Rad uber eine Schwelle fährt schwingt es kaum aber das rechte Rad soviel mehr. Also doch ein Dämpfer?
Danke für alle Beiträge bisher,
Tempur
Ähnliche Themen
Zitat:
@tempur schrieb am 18. Dezember 2014 um 16:58:04 Uhr:
Erstmal habe ich die vorgeschlagene von BMW-Power-MAN ausprobiert weil dies am einfachsten war. Leider bringt es keine Änderung zuweg. Das Auto fährt zwar rühiger und ist stabiler auf der Strasse (dass wäre auch zu erwarten mit 200kg im Kofferraum!) aber das Heck rumpelt und tanzt immer noch fröhlich.Zitat:
@BMW-Power-MAN schrieb am 16. Dezember 2014 um 06:56:34 Uhr:
Ich tippe auf Luft im System. Wurde die Anlage an der Entlüftungsschraube am Regler ordnungsgemäß entlüftet ?
Wenn das gemacht wurde, um die 200KG in den Kofferraum packen und einige Male eine Bodenschwelle oder einen Randstein rauf und runter fahen.Gemerkt habe ich schon dass die Aufhängung links und rechts unterschiedlich ist: wenn das linke Rad uber eine Schwelle fährt schwingt es kaum aber das rechte Rad soviel mehr. Also doch ein Dämpfer?
Danke für alle Beiträge bisher,
Tempur
Könnte natürlich auch sein dass eines der neuen Bulleneier defekt ist. Die Teile haben eine Stickstofffüllung, und bei langer Einlagerung kann diese Füllung schonmal weniger werden.
Wurde die Regelstange abgeschraubt und (bei laufendem Motor) das Auto einige Male hoch/runter gelassen? Dadurch entlüftet sich die Anlage ebenfalls.
Ansonsten ist eine Ferndiagnose sehr schwierig.
Das Problem ist, dass man Werkstätten in Bezug auf den W124 nicht immer trauen kann. Ja, bei einem "normalen" Auto ist der Stoßdämpfer im Eimer wenn es stark nachfedert/schwingt. Da die hinteren Stoßdämpfer aber nicht wie in einem "normalen" Auto funktionieren ist diese Diagnose nicht 1:1 übertragbar...jetzt ist die Frage: Weiß die Werkstatt das? Ich behaupte frech dass min 3 von 10 Werkstätten dir nicht erklären können wie die Niveauregulierung am W124 funktioniert.
Hast du evtl die Möglichkeit eine 2te Werkstatt um eine Diagnose zu bitten? Andernfalls kann man auch einen gebrauchten Dämpfer vom Schrott holen und mal testen, leider eine sehr teure Option wenn mans nicht selbst macht.
Möchte mal kurz berichten über meine bisherige Erfahrungen: ich bin also eine Woche herumgefahren mit 150kg im Kofferraum. Das Hydroöl ist dabei ungefähr um einen zentimeter gesenkt. Beim fahren habe ich gespürt dass die senkrechte Bewegung (also Schwung beim fahren über eine Schwelle, z.B.) rechts hinten stärker was als links hinten. Sonst hat sich eigentlich wenig geändert im Fahrverhalten auch wenn die Strasse mal uneben war (Löcher, usw).
Jetzt habe ich der Last wieder rausgenommen und das Auto fühlt sich ziemlich normal an. Auch über Schwellern wackelt das Hintern ein wenig aber die hoch/runter Bewegung ist auf beide Seiten eigentlich gleich.
Das Rätsel hat sich vor mich also noch nicht gelöst. Wenn Ihr Bemerkungen dazu habt, schon mal vielen Dank!
Frohe Festtage gewünscht.
Ich hab eine Frage, wenn kein Oel in den Sreichern ist, wie hoch muss das Auto stehen?
Situation is folgende, habe die Hinterachse ueberholt, aber noch nicht die ganze Hydraulik angeschlossen
und das Auto steht hinten ziemlichhoch. Ich warder Meinung, dass es genau umgekehrt, fast auf dem boden liegen muesste?!?! Aber wie gesgt, hab noch nichts angeschlossen. Ist das normal?
Hm...unabhängig von der Niveauregulierung.....hast Du denn den Strebensatz auch ordentlich verbaut??
Wenn Du die Streben auf der Bühne schon festgezogen hast (2 Arm mit entlasteten Rädern) denke ich dass der "Hochstand" daher kommt.
Streben unter Belastung festziehen!!!!!.
Im Normalfall liegt der Abstand von Radnabenmitte bis Unterkante Koti bei ca. 40 cm beim Serienfahrwerk.