neues ACC-Problem

[Faltenbalg32215]

Neben dem bekannten, hier bereits geposteten "ACC-Fehler" ist bei mir nun ein neues Problem aufgetaucht. Nachdem im Juni 2009 bei meinem Phaeton (EZ: 10/2008) der ACC-Fehler durch konsequenten Teiletausch behoben werden konnte, kommt es zu folgendem Phänomen:

ich wähle bei aktivem ACC mit den +- und - -Tasten eine Geschwindigkeit in vollen Zehnerschritten, z.B. 50 km/h. Nun wähle ich meine Wunschgeschwindigkeit genauer mit den 1er-Schritten ("set" und "res" Taste), z.B. schrittweise 51, 52, 53. Beim Schritt von 52 auf 53 springt die Geschwindigkeit plötzlich auf 41 und der Wagen wird abgebremst. Dies passiert auch bei anderen Geschwindigkeiten, immer dasselbe, volle Zehnerstelle gewählt, in 1er Schritten fortgefahren und zack, springt die Geschwindigkeit eine volle Zehnerstelle runter.

Bedienfehler möchte ich ausschliessen, da ich fast nur mit ACC unterwegs bin und dieses Problem in 16.800 gefahrenen km nicht hatte.

Heute ist mein Phaeton den 2. Tag in der Werkstatt und der Freundliche meint, dieser Fehler wäre lt. Datenbank noch nie aufgetaucht und unterstellt mir unterschwellig Bedienfehler.

Erst als ich darauf aufmerksam gemacht habe, daß mein Vater genau dieses Problem auch schon beim Fahren erlebt hat und ich versichern konnte, daß dieses Phänomen bei meinem jetzigen Werkstattersatzwagen nicht vorkommt (bei gleicher Bedienungsweise), will er nochmal genau auf Fehlersuche gehen.

Kann hier jemand einen Tip geben?

Diesmal lief werkstattseitig alles wie man sich Phaeton-Service vorstellt. Ersatzwagen mit vorzüglicher Ausstattung, GP2, EZ: 06/2009, 3.400km gelaufen, sehr gepflegt übergeben (innen und aussen top).

Da darf die Reparatur gern länger dauern ;-)

[pamic]

Zitat:

Original geschrieben von tottesy

Zitat:

Original geschrieben von hermannS

Um zum Thema zurückzukehren: mein ACC macht beim umschalten von Abstandsstufe 6 auf 7 (GP0) eine Verringerung der maximalen, eingestellen 180 Kmh in einen Sprung auf genau 150 Kmh, egal wie schnell man grade fährt.

Ich hatte das zwar nie, aber könnte es sein, dass die beschränkte Reichweite des Radars den in Stufe 7 nötigen Abstand nur für Geschwindigkeiten kleiner gleich 150 km/h schafft?

Naja, laut Doku sollte er die 180 schaffen. Als ich einmal bei 180 auf Stufe 7 gestellt hatte, da hatte das zur Folge, daß sich der Tempomat so wie ein Radarloser Tempomat verhalten hat, d.h. er hat überhaupt nicht mehr abgebremst - das kam damals ganz schön überraschend...

MfG

P.S.: Natürlich kam keinerlei Fehlermeldung oder Hinweis.

[tottesy]

Naja, also 180 hat er bei mir geschafft, aber ich habe es nie auf Stufe 7 probiert. Steht denn irgendwo, dass er die 180 auch bei Stufe 7 schaffen sollte?

Gruß,

tottesy

[Kurvenräuber11913]

nein, aber auch das Gegenteil steht nirgens.

Grade bei höheren Geschwindigkeiten sollte es mit maximalem Abstand funktionieren, ausserdem sollte Radar bei der Geschwindigkeit keine Thema sein da ansonsten jeder Jet Probleme bekommt.

p.s. Geht das Radar auch durch Nebel?

Zitat:

Original geschrieben von tottesy

Naja, also 180 hat er bei mir geschafft, aber ich habe es nie auf Stufe 7 probiert. Steht denn irgendwo, dass er die 180 auch bei Stufe 7 schaffen sollte?

Gruß,

tottesy

[tottesy]

Na bei einem Jet sollte man sich bei aktiviertem Radar auch nicht unbedingt vor seiner Nase aufhalten, die arbeiten da doch mit ganz anderen Leistungen.

Aber es war ja auch nur eine Theorie meinerseits, muss ja nicht stimmen.

Gruß

tottesy

[tottesy]

Ich habe mal ein wenig gelesen. Im SSP steht:

Zitat:

Die ADR hat eine obere Geschwindigkeitsgrenze bei 180 km/h. Diese Grenze wird durch die Reichweite des Gebers für Distanzregelung von 150 m bestimmt.

und

Zitat:

Der vom Fahrer als komfortabel empfundene Folgeabstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug ist geschwindigkeitsabhängig. Höhere Geschwindigkeiten erfordern größere Abstände.

Konstant ist jedoch die Folgezeit, die das Fahrzeug mit ADR-System benötigt, um den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zurückzulegen. Der geschwindigkeitsabhängige Folgeabstand wird auch als Zeitlücke bezeichnet.

Mit Betätigen der ON/OFF-Taste wird die Folgezeit auf einen Standardwert von 1,4 Sekunden gesetzt und kann dann mittels des Rändelrades in sieben Stufen im Bereich von 1 bis 3,6 Sekunden verändert werden.

Bei 180 km/h legt das Fahrzeug 50 m/s zurück. In der siebenten Stufe beträgt die Folgezeit 3,6 s. In dieser Zeit würden dann aber 180 m zurückgelegt werden. Das Radar hat aber nur eine Reichweite von 150 m!

Insofern könnte man bei dem geschilderten Verhalten, von einem gewollten ausgehen. Das alles bezieht sich auf ADR (GP 0) nicht das ACC.

Vielleicht erklärt das ja einiges.

Gruß,

tottesy

[Kurvenräuber11913]

Ja, wenn man's berechnet ist es plausibel.

vg

Hermann