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Neuer Mazda 3 alle Details und Bilder (2019)
Ich hoffe, dass es ein solches Thema nicht schon gibt, ansonsten können hier alle Infos zum neuen Mazda 3, der 2019 auf den Markt kommen soll, gesammelt werden. Interessant sind vor allem Details zum Motor und Erlkönigbilder.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich seit Februar hier stiller Mitleser war, habe ich nun endlich einen Grund gefunden mich doch mal auf MT einzuschreiben; ich habe heute Nachmittag eine Probefahrt mit dem neuen Motor machen können!
Gefahren bin ich einen Skyactiv X Fastback (matrixgrau metalic, Automatik, schwarzes Lederinterieur inkl. aller Pakete). Ich konnte den Wagen knapp über 2 Stunden und etwa 80km lang "unter die Lupe" nehmen, und bin schwer angetan.
Über die üblichen positiven Punkte des Mazda 3 wurde ja schon viel, und viel richtiges, geschrieben. D.h. lasse ich mal die bekannten Themen links liegen und komme dazu was die meisten im Moment interessiert: den Skyactiv X:
- angenehme Kraftentfaltung
- extrem leise und quasi-vibrationsfrei
- schnell genug als Daily
- verbrauch gut: ich bin 1x meine Tägliche Arbeitsstrecke gefahren und bin mit 5.6l/100km rausgekommen und habe dann noch eine mix-Fahrt aus 25km Autobahn (Schnitt 140kmh) + 40km Land + 15km City im Berufsverkehr gefahren wonach der Zähler bei 6.8l/100km stand. Zum Vergleich; wir fahren sonst einen Mazda6 GJ 2.5 Skyactiv-G. Auf der Arbeitsstrecke liege ich üblicherweise bei 6.9l/100km und im mittel sind wir mit ~8.4l/100km unterwegs. Fahrstil flott aber vorausschauend (bei 30% Stadtverkehr).
Zur Motorcharakteristik: sehr leiser, vibrationsarmer Lauf. Verglichen mit dem 2.5G aus unserem M6 fühlt sich der X etwas weniger spontan an was die Gasannahme angeht, wobei die Charakteristik weitestgehend der eines guten Saugers entspricht. Was auch sein Mag, ist das hier andere Sachen zusammenspielen, wie weichere Motorlager und eventuelle Einfahrprogramme, die das ganze - in Verbindung mit der extrem guten Dämmung - einfach so unspektakulär ablaufen lassen, das es sich minimal-verzögert anfühlt. Wobei der 2.5G halt auch ein Prachtexemplar von Sauger ist... \/O\/
Das Turbojünger mit dem Motor zufrieden werden, bezweifle ich sehr, da definitiv kein "Bums von unten Raus à la Turbo" vorhanden ist. Da ich persönlich die Klassiche Turbo-Charakteristik inkl. Verzögerungen usw. wie die Pest hasse und dazu die Automatik ihren Job durchaus exzellent macht, kann ich dazu nur sagen: die wissen nicht was sie verpassen.
Was ich sehr interessant fand war, dass bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit und 50-60kmh ab und zu ein ganz leichtes "nageln" wahrzunehmen war. Also so in etwa wie beim Diesel wenn man von Schubbetrieb auf Minimallast wechselt, nur sehr, sehr leise und sporadisch. War jedoch nur zu hören wenn Radio und Lüftung ausgeschaltet waren.
Der SPCCI Betrieb war laut MZD-Connect zwischen ~1200rpm und ~5500rpm (letzteres nur bei leichter Last) möglich. Interessanterweise scheint das System mehrere "Effizienzgrade" des SPCCI-Betriebs anzuzeigen; je nach Drehzahl und Last ändert sich die Farbe des Symbols zwischen Hellgrün und Gelbgrün (höhere Last). Eine Skala was welche Farbe bedeutet habe ich leider nicht gefunden.
Was sonst noch interessant war, war der Blick in den Motorraum, bzw. auf die "Motorraum-Matroschka". Ich denke mal das die ganze Operation (siehe Anhang) sowohl auf Geräuschdämmung als auch auf thermische Gründe zurückzuführen ist. Zu öffnen ist das ganze glücklicherweise Werkzeugfrei (2 Drehverschlüße an der Vorderkante) und Mitgedacht haben sie auch: die Motorabdeckung hat ein kleines Bändchen mit dem man die Abdeckung an der Motorhaube einhaken kann! Nice touch ;) Darunter, sehr viele Teile die nach Commonrail-Diesel aussehen und sehr viel Dämmschaum. Würde mich gerne mal ein paar Stunden mit den Mazda-Ingenieuren über Hintergründe unterhalten.... ^^
Mein Fazit; werde ihn mir Wohl bestellen. X + Automatik Fastback + was die Optionsliste so hergibt inkl. weißem Leder (haben wir schon im 6er. Ist auch nach 5J noch sehr schön anzusehen und *mir* gefällt es!). Der Hatch ist bei mir auf Grund des schwarzen Dachhimmels raus, gefällt mir garnicht. Was ich sehr schade finde, ist das Mazda es versäumt hat im Kofferraum für ein klein wenig Ausstattung zu sorgen. Eine 12V Steckdose und 1-2 Haken hätten sie echt unterbringen können...
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3847 Antworten
Zitat:
Zitat:
@draine schrieb am 29. August 2019 um 11:00:34 Uhr:
Der 340i hat 326 PS. Da ist es egal wie groß das Loch oder der Lag sind, der Motor fühlt sich immer schnell an.
Der 340i hat zudem einen von BMW selbst sogar bestätigen Lag (~1,5 s, wenn man im Stand Ladedruck bei launch control vorlegt), insofern ist das Beispiel doch schon für die Hose.
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 29. Aug. 2019 um 10:48:47 Uhr:
Einziger Unterschied: Er schaltet halt ein, zwei Gänge weiter runter wenn Leistung angefordert wird.
Wo genau siehst du da einen Unterschied zu anderen Motoren und Getrieben?
Anscheinend versteht ihr nur dass was ihr verstehen wollt, oder?
Niemand bestreitet eine Anfahrschwäche, ich habe selber darauf hingewiesen.
Diese Diskussion geht aber über ein sich bewegendes Fahrzeug, dass in einem Drehzahlbereich unterwegs ist in dem der Lader ordentlich arbeitet.
Der Lügner bist also du, wenn du von irgendwelchen Verzögerungen sprichst.
Da dein Wissen anscheinend auf Google und Wikipedia fußt, frag doch lieber mal Leute die sowas gelernt haben.
Zitat:
@FWebe schrieb am 29. August 2019 um 11:48:30 Uhr:
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 29. August 2019 um 10:08:22 Uhr:
Ich lüge ich nicht, auch wenn du das gerne hättest.
Ob du es Lag oder Loch nennst ist mir ziemlich Latte, wir reden vom gleichen.
Natürlich lügst du, wenn du so eine Behauptung aufstellst und das Gegenteil empirisch bewiesen wurde.
Dein zweiter Satz zeigt zudem auch auf, dass du dafür überhaupt kein technisches Verständnis hast, sonst wüsstest du, dass lag und Loch nicht das gleiche sind.
Ist das eigentlich von dir beabsichtigt dass du mit deinen Lügen und Interpretationen andere Unwissende beeinflusst, die dir dann alles nachplappern?
Wenn ja, was bezweckst du damit?
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 29. August 2019 um 12:00:42 Uhr:
Zitat:
Der 340i hat zudem einen von BMW selbst sogar bestätigen Lag (~1,5 s, wenn man im Stand Ladedruck bei launch control vorlegt), insofern ist das Beispiel doch schon für die Hose.
Wo genau siehst du da einen Unterschied zu anderen Motoren und Getrieben?
Anscheinend versteht ihr nur dass was ihr verstehen wollt, oder?
Niemand bestreitet eine Anfahrschwäche, ich habe selber darauf hingewiesen.
Diese Diskussion geht aber über ein sich bewegendes Fahrzeug, dass in einem Drehzahlbereich unterwegs ist in dem der Lader ordentlich arbeitet.
Ob sich das Fahrzeug bewegt oder nicht ist dafür absolut egal.
Bei launch control liegt die Drehzahl bei ca. 3000 U/ min. Wann soll der Lader da denn deiner Meinung nach "ordentlich" arbeiten?
Zitat:
Der Lügner bist also du, wenn du von irgendwelchen Verzögerungen sprichst.
Lügner ist derjenige, der falsche Tatsachen als richtige darzustellen versucht und das bin eindeutig nicht ich, da ich eine technisch nicht vermeidbare Verzögerung nicht leugne und mich zusätzlich auf Messungen beziehe, welche z.B. in der MTZ veröffentlicht wurden.
Zitat:
Da du dein Wissen anscheinend auf Google und Wikipedia fußt, frag doch lieber mal Leute die sowas gelernt haben.
Herrlich, wie wäre es, wenn du dir einfach mal die zugehörigen Messungen ansiehst.
Da könntest du nämlich tatsächlich mal was lernen, statt hier diesen Unfug zu verzapfen.
Das kommt nämlich nicht nur von Leuten, die das gelernt haben, sondern es auch selber hinterfragen und empirisch belegen.
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 29. August 2019 um 12:04:05 Uhr:
Wenn ja, was bezweckst du damit?
Technisch unbedarfte müssen nicht noch zusätzlich mit Falschinformationen gefüttert werden, weshalb ich diese entsprechend deutlich anspreche.
Wenn du deine Behauptung belegen kannst, wäre doch alles gut, nur wirst du das nicht können und tust es konsequenterweise auch nicht, insofern bleibt der bisherige Fakt bestehen, dass eine Abgasaufladung immer einem lag (und einem threshold) unterliegt.
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 29. August 2019 um 11:37:32 Uhr:
Zitat:
@RedM3Samurai schrieb am 29. August 2019 um 11:35:17 Uhr:
Sehe ich gleich.wie kann man nur einen 340i mit dem Mazda3 vergleichen.das ist wirklich Schwachsinn. Ist nicht mal die gleiche Fahrzeugklasse. Für mich ist der Mazda allen Kompaktmodellen mit turboaufgeladenen Motoren unter 2Litern überlegen. Da gibts für mich keine Diskussion.zB ein Ceed Gt.die 204 PS aus 1,6Litern Hubraum fühlen sich echt kacke an. Aufgrund des niedrigen Hubraums tut sich da nix,bis der Turbo kommt.furchtbar.
Erst ein i30n oder ein megane RS ist dem Mazda überlegen. Gleicher Hubraum aber mit Turbo.da müsste dann ein 3 oder 3,5l Sauger her.der ist dann aber halt auch wieder geiler zu fahren als der Turbo.Meine Meinung.
Naturally aspired sagen die Engländer zu Saugmotoren.Diese 2 Worte sagen alles.ich magst halt natürlich und nicht gekünstelt
Echter Fanboy halt....
Danke für deine sehr qualifizierte Antwort. Ist schade, dass du Meinungen anderer nicht gelten lässt. Ich fahre seit 1,25 Jahren Mazda und hatte vor 20 Jahren mal einen Mazda 323. Dazwischen einen Haufen anderer Autos. Fanboy na klar.
Ein Fanboy bin ich in der kurzen Zeit aber sicherlich geworden. Ich bin Kompaktklassenfahrer und da gibts für mich keine Alternative zum Mazda. Beste Interieur Qualität in der Klasse, super Preis Leisungsverhältnis, geiles Design, UND SAUG BENZINER bzw. dann noch der X Motor. Mazda ist der einzige Hersteller der einen anderen Weg geht. Den, den ich auch gehen würde. Sch.... Downsizing! Sch...E-Antrieb! Deswegen mittlerweile wirklich Anhänger der Marke. Gegen den Mainstream!!!
Das hat nichts mit Fanboy zu tun. Das ist einfach meine Einstellung zum KFZ, die Mazda eben teilt. Oder umgekehrt. Jed nachdem wie du es sehen willst. Es Passt für mich einfach!
Fahre seit 25 Jahren Saugmotoren und das wird sich, so lange es möglich ist, nicht ändern.
Zitat:
Herrlich, wie wäre es, wenn du dir einfach mal die zugehörigen Messungen ansiehst.
Du behauptest also auch ernsthaft dass 1,5s zwischen Gaspedalbefehl und Vortrieb vergehen, bei z.B. dem 40i Motor von BMW?
Nein, es vergehen 1,5 Sekunden vom Gaspedalbefehl bis zum vollen Ladedruck. Beschleunigen tut er auch vorher schon ...
Egal welche Drehzahl gerade ansteht?
Im Alltag bzw. Automatikmodus liegen üblicherweise weniger als 2.000 Umdrehungen an.
Sorry, aber der Thread ist langsam echt zum davonlaufen, auf den 127 Seiten geht es gefühlt bei weniger als der Hälfte um den neuen 3er ansich.
Könnt ihr diese ewige Grundsatzdiskussion Sauger gegen Turbo nicht bitte in einem anderen Bereich weiter austragen, z.B. das Motoren & Antriebe Forum - auch wenn es thematisch noch irgendwo einen Zusammenhang zu Mazda gibt wegen der Motorenpalette (hierzulande).
Vielen Dank!
Zitat:
@unRODbar schrieb am 29. August 2019 um 13:51:27 Uhr:
Sorry, aber der Thread ist langsam echt zum davonlaufen, auf den 127 Seiten geht es gefühlt bei weniger als der Hälfte um den neuen 3er ansich.
Könnt ihr diese ewige Grundsatzdiskussion Sauger gegen Turbo nicht bitte in einem anderen Bereich weiter austragen, z.B. das Motoren & Antriebe Forum - auch wenn es thematisch noch irgendwo einen Zusammenhang zu Mazda gibt wegen der Motorenpalette (hierzulande).
Vielen Dank!
Das Problem ist doch eher, dass es die Diskussionen schon zu Hauf auch hier bei MT gibt, sprich man müsste nur die Suche bemühen.
Stattdessen wird aber fleißig der Stammtisch bedient.
Zitat:
@Toolmaker1 schrieb am 29. August 2019 um 13:08:45 Uhr:
Zitat:
Herrlich, wie wäre es, wenn du dir einfach mal die zugehörigen Messungen ansiehst.
Du behauptest also auch ernsthaft dass 1,5s zwischen Gaspedalbefehl und Vortrieb vergehen, bei z.B. dem 40i Motor von BMW?
Ich behaupte, dass der Motor bei ~3000 U/ min ca. 1,5 Sekunden braucht, bis er vollen Ladedruck erreicht, sprich einen lag von 1,5 s bei 3000 U/ min hat.
Das macht sich insbesondere beim 0-x km/ h Sprint bemerkbar.
Berücksichtigte man die Zeiten, wäre das Fahrzeug ohne lc und Vordrehen schneller auf 100 km/ h als mit und selbst schwächere Fahrzeuge wären schneller.
Deine Behauptung war, es gäbe keinen lag. Den Gegenbeweis hätte man hier bei MT finden können, daher mal ein link.
Es kann gerne jemand meinen Diesel-BP mit Handschalter fahren und sich persönlich vom Turbolag überzeugen :)
Zitat:
Das macht sich insbesondere beim 0-x km/ h Sprint bemerkbar.
Wie lange sollte denn die neue Supra mit dem 340 PS Motor von 0-100 brauchen?
Aktuell sind es 4,3s, mit Heckantrieb wohlgemerkt.
Ich kannte auch mal jemanden der meinte mit einem CD-Teller aus Glockenbronze würde sich sein CD-Player viel besser anhören.....