Neue Starter-Batterie: Varta G14 oder Bosch S5 015
hallo zusammen,
fzg.: S211.208, 2007, Avantgarde
die batterie macht schlapp, verbaut ist momentan die originale:
A 004 541 86 01
12 V, 70 Ah, 760 A
jetzt habe ich hier im forum gelesen, die Varta G14 ("Varta Silver Dynamic AGM 12V 95Ah G14") ist eine sichere bank für den 211er.
soweit so gut, da ich aber viel langstrecke fahre und dann gerne mal paar stunden im auto bei abgestelltem motor bin sowie auch eine dauerhaft eingeschaltete dashcam habe, wäre eine mit (noch) mehr kapazität vielleicht gut...
hier im forum in einem thread wurde die Bosch S5 015 ("Bosch S5 12V 110Ah (0 092 S50 150)") angesprochen, jedoch wurde zu der batterie dann nichts weiter geschrieben...
daher meine frage, hat jemand erfahrungen mit der Bosch S5 015 im 211er?
preislich nehmen sich beide batterien nicht viel...
Ähnliche Themen
19 Antworten
ich möchte erstmal danke sagen, für die beiträge.
leider wurde nichts zur Bosch geschrieben. hat die echt niemand im einsatz (im 211er)?
Das wird wohl daran liegen, dass auf der Original MB Batterie für die W/S211 "VARTA" drauf steht (zumindest in meinem Fall). Und Varta ist insbesondere in Deutschland eine sehr bekannte und erfolgreiche Marke für Autobatterien.
Hat Bosch überhaupt eine eigene Batterieproduktion? Ich denke die kaufen auch nur zu. Vielleicht sogar von Johnson Controls (jetzt Clarios), denen auch die Marke VARTA gehört.
Bosch und Varta werden beide von Johnson Controls hergestellt. Wenn man genau guckt, unterscheiden sich die meisten Bosch- und Varta-Batterien in derselben Größe/Leistungsklasse nur durch andere Aufkleber und Gehäusefarben.
Ob das auch für den Inhalt gilt, ist eine andere Frage. Möglicherweise bedient Johnson Controls mit Varta den OEM-Markt und den Premium-Bereich im Aftermarket, während Bosch als Midrange-Produkt platziert ist.
ich habe jetzt mal die Varta G14 bestellt... :)
das thema kann von mir aus geschlossen werden.
ich habe am samstag die Varta G14 eingebaut und bin für's erste recht zufrieden.
nach abstellen des motors geht die UB auf ca. 12,7 V herunter und bleibt dort sehr lange zeit, trotz standlicht, radio, restluftbetrieb und einigen USB-verbrauchern (tablet, handy, dashcam, luftionisierer)... selbst nach ca. 2 std. standzeit ist die UB immer noch bei ca. 12,3 V.
mit der alten originalbatterie (70 Ah) ging die UB relativ fix auf 12,3 V herunter und sackte dann nach ca. 30 bis spätestens 60 min. auf 11,8 V oder weniger ab (je nachdem, was alles eingeschalten war).