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Neue Kupplung ohne Funktion
ich mach hier mal was neues auf, weil ich derartiges noch nicht gelesen habe (´91er golf 2, RP, 90 PS)
historie ist kupplungspedal getreten und nicht wieder hochgekommen, seil ist i. o., also kupplung auf und durchstanzten ausrückteller sowie druckplatte erneuert, kupplung wieder zusammengebaut. draufgetreten, aber nix kuppelt. also ausrückhebel und -lager gewechselt. (jetzt kommt das neue)leider hat sich trotz quasi komplettem wechsel keine besserung ergeben und die werkstatt ist ratlos. kupplung beginnt erst bei halb getretenem pedal anzusprechen und selbst bei anschlag im fußraum entkuppelt nix!
kann mir einer sagen, in welcher stellung sich der aussenliegende hebel an dem der bowdenzug befestigt ist bei ungetretenem pedal befinden sollte? waagerecht oder leicht nach unten gesenkt auf der gehäusenase aufliegend?
hat einer von euch ne idee?!?!? ich bin ein wenig am verzweifeln! :-(
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25 Antworten
die jungs in der werkstatt haben alle maße überprüft und konnten nix abweichendes finden. nach dem wechsel des durchstanzten ausrücktellers hat man die kupplung sowohl mit dem manuell zu justierenden seil geprüft als auch mit dem jetzt neuen automatischen. kein unterschied, kein auskuppeln. auch der hebel war i. o., nur etwas abgenutzt, daher hab ich den tauschen lassen. das brachte zwar ein zwei centi mehr, aber hat dennoch nicht ausgereicht.
bei der abholung hab ich aus neugier noch mal unters auto geguckt und gesehen, dass da ein AUG-getriebe eingesetzt ist, sollte aber werksmäßig ein ATH sein! eigentlich hat das getriebe ja nichts mit der kupplungsfunktion zu tun, aber er weiß, vielleicht war´s genau das!? jedenfalls werd ich mir zeitnah eh wieder ein 4+E (ATH)zulegen, um unter anderem sprit zu sparen.
sollte sich noch was mit der kupplung ergeben, werde ich das hier dann auf jeden fall posten! :)
Schau dir doch bitte mal die Position der Führungshülse am Pedalbock an. Das ist die wo das Kupplungsseil in die Spritzwand eingeführt wird. Diese löst sich manchmal und geht ein Stück zurück oder ganz ab. Haben die Jungs in der Werkstatt das Seil in den richtigen Haken des Pedals gesteckt? Ich bin der Meinung die haben was übersehen. Schade das du in Berlin wohnst, sonst hätte ich gesagt komm mal vorbei. Das sind Fehler die mich reizen.....
Ich muss noch etwas hinzufügen. Die Flächenpressung des Hebelchens ist sehr hoch. Daher sind die Flächen hart oder gehärtet. Eine Scheibe aus Edelstahl ist zu weich. Vor ein paar Monaten hatten wir den Fall, dass es eine Unterlegscheibe zerlegt hat. Aber dann kann man ja wieder eine neue nehmen.
@slavenmaster: die führungshülse haben sie sich auch gecheckt, nachdem ich den hinweis von dir (?) weitergeleitet habe. da war aber alles i. o., zumindest muß ich der aussage ein wenig vertrauen schenken, bin ja leider kein automechaniker. ich guck mir das aber dennoch mal an und vergleich das mit anderen 2ern.
was ist eigentlich mit dem "G2 F&I O-zustand"? schon verkauft?
@Oldie65: aha!? dort wurde also auch eine u-scheibe in die lagerbuchse vor das lager gesetzt damit es näher an den hebel rutschte? nun wenn nicht v2a, was dann? eventuell eine scheibe aus guß? das gehäuse und somit die lagerbuchse ist doch auch aus gußeisen? würde man sich dann aber nicht eventuell gedanken wegen sprödbruch machen müssen?
Zitat:
Original geschrieben von FJ314
was ist eigentlich mit dem "G2 F&I O-zustand"? schon verkauft?
So gut wie Verkauft wenn ich denn nicht Umfalle und nicht mehr möchte. Einer von hier ist Scharf auf den Wagen, da ich so viele Golf´s (nur Sondermodelle) habe, hatte ich ihm den mal Angeboten.
Hat sich die Werkstatt diesen kleinen Ausrückerhebel mal richtig angeschaut? Ich habe schon einige Male erlebt, dass dieser gebrochen war und dann auf der Verzahnung übergerutscht war...die Risse waren fast nie richtig zu sehen. Wenn Dein alter Hebel nun übergerutscht war und sie dne neuen Hebel in der gleichen Position wieder eingebaut haben, dann erklärt das, dass kaum Veränderungen auftraten. Vergleich doch mal die Stellung des großen Anlenkhebels ausserhal des Getriebes mit einem anderen Golf...steht der Hebel im vergleich zu einem funktionierenden anderen Golf weiter oben, wird der kleine Ausrückhebel hinter dem grünen Deckel schuld sein...!
hi,
läßt sich der "kleine" hebel denn nicht eh nur in einer position draufsetzen!? spielt so gesehen jedoch eigentlich keine rolle, denn ich habe den "großen" hebel mit welle und ausrückhebel erneuern lassen, um erneuten ein- und ausbau (-> arbeitszeit) zu sparen.
ich lass mir das morgen mitbringen, mache bilder davon und stelle die hier rein.
Der kleine Hebel kann eigentlich nur in einer Position auf die Verzahnung aufgeschoben werden. Wir suchen aber nach Gründen für die fehlenden Millimeter.
Es ist bei mir schon länger her, aber ich denke der Hebel sitzt auf einer feinen Verzahnung und kann damit auch in verschiedenen Positionen aufgesetzt werden...
Hast Du die Stellung des äußeren Hebels mal mit einem anderen Golf verglichen...und dann auch den Punkt, ab dem der Gegendruck der Kupplung zu spüren ist?
@stummel78: live überprüft/verglichen hab ich nicht, nur über im netz gefundene bilder, da ich momentan niemanden in meiner bekanntschaft mit nem 2er habe. der a-hebel läßt sich nur in einer position auf die welle setzten.
ich hab hier mal nen foto vom ausgebauten ausrückhebel, tauschen hätte man den wohl nicht müssen, nun isser aber neu drin, auch gut...
OK...dann hatte ich das falsch in Erinnerung.