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neuaufbau vr6 motor, viele probleme, kenner gefragt!
hi,
hab einen AAA motor zusammen mit einem kumpel neu aufgebaut, also alles neu.
Nach dem einbau hatten wir kleinere probleme da die kabel nicht alle da waren wo sie hin sollten.
beim ersten startversuch ging nichts, mototr gedreht keine richtige zündung.
zündreihenfolge falsch-> behoben
gestartet, lief, nagelt ohne ende, wegen scharfen nocken?
keine leistung und überhitzt ohne ende, nach 15km ca 134° Öl und wasser auf 120°.
Schlauchschelle oder irgendwas unten am rumpf hat nachgegeben und wasser lief komplett aus.
kompression geprüft, alle ca. 11bar außer der erste nur 8bar..?
Steuerzeiten überprüft, unserer meinung nach in ordnung.
Tauschen der scharfen nocken gegen serie.
Gestartet und nichts geht, anlasser dreht bzw motor aber nur komische zündung. obwohl da nichts gemacht wurde..
was jetzt!? den alten rein? was wenn der nicht läuft?
über tipps sind wir echt echt dankbar, danke schon mal
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20 Antworten
@sebb_m
Laß es mal ein wenig ruhiger angehen und motz nicht gleich rum! Du hast ja recht was die Verbrennung angeht.
Ich hab halt noch ein bisschen mehr dazu geschrieben. Das "stimmt nicht ganz" sollte eher auf die Vollständigkeit hindeuten und war in keinster Weise ein Vorwurf !
Zitat:
Original geschrieben von Bgkai
was noch komisch ist, raucht aus dem öldeckel raus wenn man den deckel öffnet, riecht aber nach öl..
du hast definitiv nen problem mit den kolbenrigen/zylindern. er bläst verbrennungdruck durch undichtigkeiten ins kurbelgehäuse und dann wieder durch die verbindungskanäle hoch in den kopf und raus durch den öleinfülldeckel. wahrscheinlich nur der zylinder mit 8 bar. müsstest auch hohen ölverbrauch haben.
typisch für defekte oder ausgehärtete schaftdichtungen wäre nen blauer schwall aus dem auspuff wenn du VOM GAS GEHST.
nicht zu vergessen: wenn du bei jeder probefahrt bei wasser um die 120 grad landest, wirst du ihn bald töten wenn du es nicht schon getan hast, kopfdichtung, kolbenfresser, alles ist möglich.
prüf nochmal das thermotat (nach längerer fahrt müssen alle zum kühler führende schläuche heiss sein) und die wasserpumpe.
Grüße !!!
Schaftdichtungen können Kompressionsverlust auslösen !!!
Im schlechten Fall komplett.
Wenn sie locker sind und verkannten.Ventile bleiben ein Stück offen. So wie bei meinem zweiten Motor.
Das einer wenige Kompression kann möglich sein. Und zwar der der am meisten belastet wird !
ick würd sagen das dampfen kommt eher von der heißen öltemp. bei 130 oder so grad kommt bei mir auch dampf raus
is normal bin ick der ansicht
mach erstmal fehler auslesen
dann kannst auch gleich mitkucken wie er züdet wie lang er einspritzt usw. ......
würd die drosselklappe und ansaugbrücke auch erstmal rückrüsten
Hi, vielen Dank für die Antworten..
ist jetzt so ausgegegangen,
Kumpel hatte keine zeit mehr und Nerven lagen blank.
Gut bei mir sah das nicht anders aus aber hätte gern noch weiter gemacht, was solls.
Stand jetzt in der Werkstatt, mit altem Motor..
der jetzt auch hinüber ist. (In der hektik Zwischenwelle für Kettentrieb nicht angeschraubt-> Kopf platt, Ventile krumm, Motor komplett in Werkstatt raus)
Jetzt musste alter Rumpf mit neuem Kopf und serien Nocken verbaut werden.
Steuerzeiten eingestellt werden von nem Profi.
Jetzt passt angeblich alles- Sagt der Profi-
Hat aber auch Profi Geld gekostet: 1460€ !
Nochmal mehr Schulden zu meinen bisherigen .. :(
so gesehen ist das Projekt jetzt gestorben, ...
Ps.: Als vom neuen Motor der Kopf demontiert war sah man eindeutig riefen in den Laufbahnen.
Woher das kommt? In den neu eingehonten Bahnen.. ui..
Mich reizt es ja schon nochmal weiter zu machen allein um rauszufinden woran es liegt.. steh da aber ziemlich schlecht da..
Mich plagt nur die Frage ob es echt am Geberrad liegt..
naja, vielen Dank noch mal,
ADE
darum der spruch: schuster bleib bei deinen leisten,sonst kostet es dich.