neu und direkt eine Frage
I Gude zusammen,
da ich hier schon lange mitlese, habe ich gedacht ich melde mich auch mal an.
Ich fahre eine 98er Heritage und habe diese mit viel Spass und subjektiven erfolg ordentlich verfeinert.
Nun stehen wieder eins zwei Winterprojekte an.
1. Ich würde gerne auf einen mitschwingenden heckfender umbauen. Der Fender an sich ist kein Problem, jedoch mit dem Solosattel habe ich so meine Bedenken. Der komplette Umbaukit kostet nur schlappe 650€ was mir entschieden zu teuer ist. Solosattel gibt es ja reichlich, aber hat jemand einen Vorschlag für die Abdeckung unter dem Sattel. Hat jemand eventuell Erfahrungen dazu?
2. Hat jemand Empfehlungen für den Vergaser Luftfilter? Im Moment ist das alles noch original und irgendwie nicht wirklich toll? manche raten zu einem anderen Vergaser (Mikuni, S&S) andere nur von einem Dynojet? Gibt es hier besonders gute Kombinationen??
Ich sag im Voraus schon mal besten dank für Eure Unterstützung
pearl
Beste Antwort im Thema
Also das hier mal zu orig. Keihin Vergaser und dem Dynojet Kit
Ob Cruiser, Tourer oder Sportbike, Dynojet Vergaserkits bieten für jeden Fahrzeugtyp eine preisgünstige, effektive Möglichkeit einer Neuabstimmung der Vergaser. Dynojet Kits erhöhen die Leistung und die Fahrbarkeit bei gleichzeitig optimiertem Kraftstoffverbrauch. Kraftstoffnadel Bei der Neuentwicklung eines Vergaserkits richten unsere Ingenieure den höchsten Augenmerk auf das perfekte Design der Kraftstoffnadel.Die Kraftstoffnadel ist voll einstellbar und liefert die korrekte Kraftstoffmenge im mittleren Drehzahlbereich mit geringen oder keinen (je nach Design) Einflüssen bei Drehzahlen unter 3000 Upm.Die Nadelspitze wird so entwickelt, das nur geringe oder gar keine Einflüsse im oberen Drehzahlbereich entstehen. Der Sinn dieses Nadeldesigns ist alle Bereiche (Leerlauf, Teillast, Vollast) voneinander zu trennen um ein schnelles und effektives Abstimmen des mittleren Drehzahlbereiches zu ermöglichen. Hauptluftkorrekturdüsen Diese Düse regelt die Luftzufuhr zu den Nadeldüsen.Luft wird mit dem aus der Schwimmerkammer angesaugtem Kraftstoff vorvermischt und tritt dann am Venturi in Richtung Drosselklappe aus. Dynojet ändert bei einigen Modellen die Hauptluftkorrekturdüsen um das bestmögliche Kraftstoff-Luftgemisch zu erzielen. Leerlaufsystem 100 % des Leerlaufes und 25 % des Überganges von Leerlauf zum Teillastbereich werden vom Leerlaufsystem beeinflusst. Für einen optimalen Kraftstoffverbrauch werden bei einigen Modellen die Leerlaufdüsen getauscht. Korrekte Synchronisation der Vergaseranlage ist Voraussetzung für einen "stabilen" Leerlauf. Hauptdüse Dynojet Hauptdüsen werden zur Unterstützung folgender Funktionen entwickelt: Static Load und Dynamic Load. Beim langsamen Beschleunigen in höheren Gängen bezeichnen wir die Kraftstoffmenge die durch die Hauptdüsen fliesst als Static Load. Beim starken Beschleunigen oder plötzlichen "Aufreissen" der Gasschieber bezeichnen wir die Kraftstoffmenge die durch die Hauptdüsen fliesst als Dynamic Load. Alle Kits werden mit einer Installationsanleitung, die jeden einzelnen Schritt ausführlich beschreibt ausgeliefert. Um möglichst alle Verwendungszwecke abdecken zu können offeriert Dynojet Vergaserkits in verschiedenen Ausbaustufen. Diese Kits werden mit äusserster Präzision hergestellt und immer wieder getestet. Stufe 1 Kits Entwickelt für Motorräder mit Serienmotor, original Airbox und Serienauspuff. Selbstverständlich können auch "gute" Zubehörauspuffanlagen oder Zubehörluftfiltereinsätze mit diesen Stufe 1 Kits abgestimmt werden. Stufe 1 Kits verbessern das Ansprechverhalten und die Fahrbarkeit. In der Regel kann ein Leistungszuwachs von bis zu 5% über den gesamten Drehzahlbereich erzielt werden.
Ich habe Freunde die mit nem orig.Vergaser + DJK fahren,welche mit Mikuni und so wie ich mit S&S !
Funktionieren tut alles nur wenn Du es 100% genau einstellen willst mußt Du auf einen Prüfstand,meine Meinung !!!
Gruß Stefan
35 Antworten
Ape ist echt geil zum fahren,hätte ich früher auch nie gedacht !!!
Aber wenn dann sollte doch auch ein etwas dezenterer Tank drauf !!!
Gruß Stefan
das ist ja mal ne echt geile one man nighttrain (blubbert auch schön mit dem leider nicht ganz legalem pott), aber die longfender haben irgendwie auch was infernalisches an sich
nur wo kommt das leider notwendige kennzeichen hin ? aufn rücken ? oder als windfang an die seite ?
Zitat:
Original geschrieben von butch133
nur wo kommt das leider notwendige kennzeichen hin ? aufn rücken ? oder als windfang an die seite ?
Ich bin dafür, dass Harleydriver einen EDV Code auf der Stiefelsohle tragen. Das grüne Mänchen hat ein Lesegerät zu haben, wenn es etwas will. Auf die Monalisa wird im Auktionshaus auch kein Preisschild mitten auf ihren Mund gebubbt.
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Zitat:
Original geschrieben von EVO-Stefan
Aber Pearl schau Dir mal den HF an. Finde ich nicht schlecht das Teilchen,wer halt auf kurze HF steht !http://www.youtube.com/watch?v=31GBuRHxsDo&feature=fvwp&NR=1
Ich stehe ja voll auf die Taildraggerteile !
Die arme Nighttrain.🙁
Mit dem Heckfender sieht sie hinten aus wie jede zweite fat boy .🙁
Puh da habe ich ja schwein gehabt das ich eine der ungeraden habe 😁