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Nach Zahnriemenwechsel, Motor springt nicht an
Hab nun nach Buchanleitung den Zahnriemen und die beiden Keilriemen meines Citroen Jumpers 2.5 TDI, DJ5 Motor, gewechselt. Hat auch alles soweit funktioniert, bis auf das ich den Anlasser rausbauen musste um an das Loch für die Arretierung der Schwungscheibe zu kommen. Leider springt er jetzt nicht mehr an. Macht keinen Muks, also Motor dreht schon durch den Anlasser aber er macht keine ANstalten anzuspringen. Jemand ne Idee worans liegen kann?
Beste Antwort im Thema
Wenn man einen Zahnriemen gewechselt hat sollte der Motor sofort starten. Wenn nicht hat deine dreherei doch nicht gepasst.
Stell den Motor komplett neu ein. Alles nach Handbuch.
Dann läuft der auch.
Also Nockenwelle los damit alle Ventile frei sind, Zylinder 1 auf OT, Nockenwelle fest und auf Zündstellung Zylinder 1, Timingeinstellungen an den Zahnrädern genau anpassen, Riemen drauf, spannen, kontrolle ob die Marken stimmen, starten.
Moorteufelchen
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102 Antworten
Hast Du mal die Leitung an einer Düse gelöst, ob da was ankommt ?
Ja habe ich auch.
Habe alle Leitungen einzeln nacheinander die Überwurfmuttern abgeschraubt und orgeln lassen.
Bei allen kommt diesel raus.
Dieselfilter mit Diesel gefüllt!den Rest sollte eigentlich die Pumpe schaffen , die Restluft raus zu pumpen !
Ich frage mich , um durch den vorherigen Motorschaden die ESP einen mitbekommen hat!
Aber beim Orgeln kommt ja auch an den Leitungen was raus.
Die Pumpe "klickt" auch wenn man die Zündung an macht.
Batterie habe ich von einem mobilen Fahrzeug benutzt.
Gruss
Was wäre geschehen wenn die Nockenwelle um 180 grad verdreht wäre?
Auf welche Stellung müssten die Nocken des 1.zylinders stehen wenn ich auf OT am Schwungrad bin?
Habe mal was gehört das die Nocken auf 10uhr und 14 Uhr stehen müssten!
Lass mich des besseren belehren.
Bei stehen sie nach dem abstecken irgendwie anders !!!!!
Die auf dem Bild steht auf 4.Zyl. Zündung. Die Motoren, die ich kenne, lassen sich aber nicht um 180 Grd verdreht blockieren, die die Kerbe für das Lineal außermittig sitzt, also nur ein mal pro Umdrehung passt. Vielleicht haben die da was geändert; das Bild oben ist um 180 Grad verdreht.
mfg
Danke für deine Antwort!
Dann ist die NW im 180 grad verdreht!
Denn bei diesem Motor ist die Nut der NW mittig!
Jetzt ist die Frage, ob die Ventile Kontakt mit den Kolben hatten?
Zitat:
@M.a.s.h.c.o schrieb am 20. April 2015 um 14:52:13 Uhr:
Jetzt ist die Frage, ob die Ventile Kontakt mit den Kolben hatten?
Normal nicht waren jeweils nur die falschen Ventile auf.
Gruß Metalhead
Dann werde ich am Freitag es gleich mal um 180 grad verdrehen.
Muss schauen ob es in eingebauter Lage Drehbar ist ohne auf Kontakt zu kommen.
Ansonsten muss ich die NW ausbauen und versetzt wieder einbauen.
Gruss
Beim 1. Zylinder müssen die Nocken schräge nach oben zeigen, beim 4. Zylinder nach unten (Ventilüberschneidung). Also genau umgedreht, wie auf Deinem Foto.
Ob der 1. und 4. Kolben auf OT steht, könnte man mit einem Schweißdraht durch das Glühkerzengewinde testen. Bei der ESP sind auch 2 Markierungen, die übereinder stimmen müssen.
Nockenwelle brauchst Du nicht ausbauen, Kurbelwelle 1/4 Umdrehung zurück, und Nockenwelle richtig hindrehen.
th
Auf meinem Foto steht die Nockenwelle auf OT der Schwungscheibe.
Den Test mit der glühkerzenloch habe ich auch schon gemacht.
Also , du meinst auch das die Nockenwellenstellung nicht ganz korrekt ist,oder?
Die Nocken von 1.zyl müssten so aussehen wie die Nocken auf 4.zyl ??
An der ESP war hinten nur eine Bohrung zum abstecken des Rades.
Ach ja,
übrigens... das 1. Foto ist ne Nahaufnahme von 1.Zylinder.
So stehen die wenn Schwungrad auf OT ist.
Zitat:
@M.a.s.h.c.o schrieb am 20. April 2015 um 18:03:53 Uhr:
Muss schauen ob es in eingebauter Lage Drehbar ist ohne auf Kontakt zu kommen.
Ansonsten muss ich die NW ausbauen und versetzt wieder einbauen.
Gruss
Brauchste nicht ausbauen. Einfach nach abnehmen des Zahnriemens die Kurbelwelle aus dem OT-bereich rausdrehen.
Das Timing muss sowiso neu eingestellt werden.
Dann kann erst die NW auf position gebracht werden und dann drehste die KW richtig.
Moorteufelchen
ich hoffe danach ist der Spuk beseitigt, und die Möhre läuft wieder.
Werde berichten was raus kam.Denn , finde es schade das man nicht berichtet was aus allen Problemen am Schluss raus kam.
Danke schon mal an Alle.
Gruss
Update:
Nachdem ich alles noch mal geprüft habe, ist mir aufgefallen das nicht die NW um 180 grad verstellet ist.
Mir war ein peinliches Fehler unterlaufen.
Da die KW sich 2x drehen muss um oben die NW 1x dreht.Dadurch war beim fixieren der NW zur Pumpe um 180 grad verstellt.
Habe diesmal den Ventildeckel abmontiert, und auf OT gestellt, das KW zur NW korrekt steht.
Siehe da , die Pumpe ist um 180 grad verdreht !!!!!
Danach Zahnriemen gelockert und die Pumpe mit Absteckdorn fixiert!
Dann wieder alles montiert und die Pumpe entlüftet.
Siehe da, er springt an :-)))))
Nun hatte ich das VAS-PC nur zur Verfügung.Leider war keiner mehr da , der mir es zeigen könnte wie man damit die dynamische Einstellung vornimmt!
Lg Mashco