Nach wirtschaftlichen Totalschaden, neues Mopped
Guten Tag,
es ist kaum zu glauben, aber an meiner Bandit 1250 die in der Tiefgarage steht, wurde der Lenker sauber abgebaut und alle Kabel sauber durchtrennt.
Wirtschaftlicher Totalschaden!
Ich merke, das ich doch ab und zu mal auch auf längeren Touren unterwegs bin, bzw. auch beruflich mal weiter weg muss. Dafür war die Bandit gut. Hatte genug Power, Koffersystem und guten Windschutzscheibe, sodass ich angenehme 160 auf der Bahn fahren konnte. Kettenöler war dran..
Ich hatte ein tolles Schrauberhandbuch gehabt, womit ich fast alles alleine machen konnte.
Ich saß sehr gut auf dem Mopped...
Es ärgert mich wirklich sehr um mein Mopped. Aber es hilft nichts. Man müsste komplett neuen Kabelbaum verlegen und das tue ich mir nicht an.
Jetzt kommt ihr ins Spiel.
Ich möchte nicht wieder eine Bandit holen, auch wenn sie sehr schön war. Jetzt muss mal ein anderes her. Aber welches ? Ich weiss auch noch nicht, ob es dann noch was dieses Jahr wird mit Mopped kaufen, aber man könnte ja wenigstens schonmal ein paar Probe fahren.
-Windschutz sollte wenigstens Oberkörper bis Helm gegeben sein. Ich denke mal, das man so gut wie auf jedes Mopped eine hohe Windschutzscheibe drauf machen kann.
- Ein gutes Topcase. Für "Dienstreisen" kann ich mir ja dann eine große Packrolle oder ähnliches besorgen, was man auf den Soziusplatz gut verschnürren kann.
- Schrauberfreundlich; im besten Falle, gibt es ein gutes Buch.
- Kein Sportler oder Supersportler und keine BMW.
- ABS und Einspritzer..
- Wenn es geht etwas leichteres, aber auch keine 600er Drehorgel. Ich bin natürlich etwas verwöhnt gewesen mit der Bandit. Da ich nur noch 2 Jahre lang auf Dienstreisen bin und das dann ca 3-4 Monate im Jahr. Danach nicht mehr
-PS sollten es ab ca 90 sein, damit ich weiterhin gut überholen kann, wenn es sein muss.
So ich hoffe, ich habe nichts vergessen. Preis bis ca. 7-8000 €
Die NC750 fällt weg. Ist zwar schön wendig und hat etwas mehr Stauraum, aber es gefällt mir nicht. Die Automatik aber natürlich schon.
So ich hoffe, ich habe keine Angaben vergessen.
25 Antworten
Ein Kumpel von mir, der die leicht nach vorn orientierte Sitzposition bevorzugt, hatte die Z1000SX mehrere Jahre. Er hat sich nie negativ geäußert.
Toller durchzugsstarker Motor ... ein Sporttourer mit der Betonung auf Sport und der Tauglichkeit für große Touren.
Schräglagenfreiheit auch mit Koffern - soweit mir bekannt - sehr gut.
Die Kawa liegt (wie die CB1300S) auch voll in Deinem Budget.
Fürs sportliche Touren möchte ich noch die Triumph Sprint ST 1050 erwähnen. Liegt auch im Budget.
Zur Wartungs- und Selbstschrauber Freundlichkeit aller von mir empfohlenen Maschinen kann ich nix sagen.
Als Reisedampfer nimm eine California 1100 oder für das Budget auch ne 1400er
Hätte die 1100er und jetzt die 1400er
Neulich 11 Std auf dem Bock
Du steigst ab als wärst du nur zum Brötchen holen gefahren.
Hat Drehmoment ohne Ende klingt gut läuft gut
Proberitt und du bist dabei
Er legt Wert auf relativ große Schräglagenfreiheit, jedenfalls eine größere als bei der Bandit. Da erscheint mir eine California nicht unbedingt als erste Wahl.
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Eine 1250, Vierzylinder zu ersetzen ist immer schwierig. Was spricht überhaupt gegen eine neue Bandit? Wenn man zufrieden war, ist sie erste Wahl. Ansonsten würde ich auch eine CB1300S empfehlen, Es geht aber auch eine MT10 oder die ältere FZ1.
Die FJR 1300 hat doch auch 4 Zylinder, oder ?
Ich würde dann gerne einfach mal ein anderes Mopped fahren als die Bandit. Die war schön, aber wenn jetzt was neues kommen soll, dann eine andere Maschine.
CB1300S gefällt mir optisch irgendwie gar nicht.
MT10 kommt mal auch in die nähere Auswahl. Was ist der Unterschied zwischen der MT10 und der Tracer 900 Tourer ?
Die FJR ist bekannt für ihre eher begrenzte Schräglagenfreiheit. Wenn man damit schnell sein will, muss man arbeiten.
Zitat:
@Brolly89 schrieb am 23. August 2020 um 10:22:31 Uhr:
MT10 kommt mal auch in die nähere Auswahl. Was ist der Unterschied zwischen der MT10 und der Tracer 900 Tourer ?
Eine Tracer 900 Tourer gibt es nicht, nur eine GT.
Dazwischen liegen ein Zylinder, ca. 150 ccm, 45 PS und zwischen zwei und vier Liter Mehrverbrauch. Und natürlich ein paar Euros in der Anschaffung. Die Tracer ist toll, und ich liebe ihren Motor, der sowohl sehr ordentlich durchzieht und trotzdem auch beim Ausdrehen gewaltig zieht (wenn auch kein Vergleich zur MT-10).
Aber: ab Werk setzt die Tracer vergleichsweise früh mit den Rasten auf und die Zuladung ist mit 180 kg relativ bescheiden, also vorher prüfen, ob das zu Deinen Anforderungen passt.
Ok, also streiche ich mal die FJR 1300. Ich möchte nicht wieder begrenzt werden wie bei der Bandit mit der Schräglagenfreiheit. Ich bin ein Kurvenjunkie, die Geraden wiederum gehe ich dann gemächlich an.
Also auf die Liste kommen dann:
-CB1300S (auch wenn die Optisch nicht ganz mein Fall ist)
- MT10
-Triumph Sprint ST 1050
- Kawa Z1000SX
Ich hoffe ich habe keine vergessen.
Die werde ich definitiv alle mal Probe fahren.
FZ1 Fazer nicht vergessen.
Vier Zylinder, 150 PS, gibt es nackt oder mit Halbschale. Geiles Kurvengerät. Preislich wahrscheinlich sehr günstig. Optimale Hilfe im Fazerforum.
Die MT10 verbraucht relativ viel und hat keinen großen Tank. Dadurch eingeschränkte Reichweite.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 23. August 2020 um 12:20:21 Uhr:
FZ1 Fazer nicht vergessen.
Vier Zylinder, 150 PS, gibt es nackt oder mit Halbschale. Geiles Kurvengerät. Preislich wahrscheinlich sehr günstig. Optimale Hilfe im Fazerforum.Die MT10 verbraucht relativ viel und hat keinen großen Tank. Dadurch eingeschränkte Reichweite.
Also auf die Liste kommen dann:
-CB1300S (auch wenn die Optisch nicht ganz mein Fall ist)
- MT10
-Triumph Sprint ST 1050
- Kawa Z1000SX
-FZ1 Fazer