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nach ölwechsel leuchtet die ölkontrolleuchte und läuft unrund
ich habe bei meinem escort einen ölwechsel gemacht. Jetzt läuft er völlig unrund und nach kurzem laufen geht die ölkontrolleuchte an. kann mir jemand weiterhelfen ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
erst mal vielen dank für eure mithilfe.so der adac war grade da und die ölpumpe ist nicht defekt,der öldruckschaler ist es auch nicht also keine grosse hilfe.aber jetzt meine nächste frage kann es sein das sich beim ölwechsel das ölsieb zugesetzt hat
Wie hat er denn eine intakte Ölpumpe festgestellt? Durch Handauflegen?
Oder hat er den Öldruck gemessen?
Ohne Öldruckmessung am Anschluß des Öldruckschalters kann man keine Aussage treffen.
Ein zugesetztes Ölansaugersieb oder einen klemmenden Öldruckregekolben kann man halt nur durch Demontage prüfen.
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50 Antworten
Der Ansauger sitzt so tief um einerseits immer blasenfreies, kühles Öl anzusaugen und auch bei Kurvenfahrt oder Steigung dieses zu gewährleisten.
Ein Fächerrohr ist nicht möglich da die Pumpe durch die Möglichkeiten des Luftansaugens nicht mehr fördern könnte, sobald eine Öffnung oberhalb des Flüssigkeitsspiegels liegt.
Ich habe mal ein Schemabild beigefügt, ist aber leider ein Opel.
Ging halt auf die Schnelle nicht anders!
Die Ölansaugung hat bei Serienmotoren natürlich etwas Abstand zur Ölwanne (wobei 2,5cm schon sehr viel ist). Bei häufigem Kurzstreckenverkehr im Winter sammelt sich viel Kondenswasser, das dann am Ölwannenboden anfrieren kann. Wenn die Ölansaugung dann zu knapp über dem Wannenboden sitzen würde?? VW hatte da mal Probleme mit Motorschäden wegen dem Thema.
...danke BUDDHA @ PASSAT,
ja, ist mir jetzt klar - bei kurvenfahrt besonders
hängt das ÖL DANN an der WANNENWANDUNG,
...und dann kanns kritisch werden!
vielen dank!
...und das mit den kondensaten wird dann auch
schnell zum kriterium!
:D:Dwar also nix mit meiner erfindung der fächer-ansaugung!:(!
grüss euch, danke auch!
claudius
Zitat:
VW hatte da mal Probleme mit Motorschäden wegen dem Thema.
Net janz rechtisch!
Die VWler hatten ein Problem mit der Motorbelüftung.
Die lange Schlauchleitung konnte bei hohem Kondensatanteil des Motoröls zufrieren und so baute sich in dem Kurbelgehäuse ein starker Überdruck auf.
Nach dem Mangel bauten sie einen beheizten Schlauch ein und begrenzten so das Risiko.
Sorry,
wollte nicht klugscheißen, bin halt multikulti!
Lange nichts mehr vom Themenstarter gehört.
Hat er seinen Wagen versenkt oder traut er sich nicht seine Lösung zu posten.
Läßt er uns gar dumm sterben?
Zitat:
Original geschrieben von klaus steinhaus
Zitat:
Original geschrieben von MCD Berlin
Siehe Bild.
MFG MCD Berlin
...dat is en zetec EFI mit 'HIRSCHGEWEIH-aluansaugrohr!
mein er hät kein zetec hat HAHOHE geschrieben???
nu kapier i nix mähr!:D
beim zetec E is der vorn am getriebe unten!
oder ich hab damals was anderes gereinigt! (????:confused:???)
seis drum, IHR klärt mich ja auf,
schönen abend auch,
gruss nach berlin u den rest der republik!
...setze hier mal eine KORREKTUR: (..sorry, hat mich vertan..);
...was ich gereinigt hatte war der STECKER VOM RÜCKFAHRSCHEIN-
WERFER...!!! (..nicht öldruckschalter..) noch x sry!
habs unterm wagen geprüft - ist wieder ein bisserl ölfeucht!
(öldruckschalter ...am getriebe, konnt ja nicht sein!:mad::mad::mad:!)
manchmal fährt mir ja micha/hohohe oder NICE in die
parade - haben mich jetze aber braten lassen!
auch gut - smile, jez hob ihs aba!
bis dann jungs, schönen tag u gute fahrt!
claudius
...danke BUDDHA,
zu : beheizter schlauch/VW; das unterstreicht ja
nur die wichtigkeit: kondensat - entlüftung - zufrieren -
motorschaden - ...wegen überdruck!
hast recht - sollt man ruhig öfter drauf hinweisen!
BEIM ESCORT IST ES JA AUCH N I C H T MIT DEM ECKSCHLAUCH
GETAN - da gibts ja HINTER METALLROHR...
den weiterleitungsschlauch ... zur VERBRENNUNG!
dort könnten kondensate auch frieren -effekt wäre...
siehe VW!
MAN KANN ES NICHT OFT GENUG ERWÄHNEN!
claudius