Nach 310k Kilometern das erste Mal die Meldung „Partikelfilter"
320d // BJ 2012 // 163 PS // 310k km.
Fahre zu 95% Landstraße, aktuell 2x ca. 35 km pro Tag. Eben habe ich das erste mal in den über 10 Jahren die Meldung erhalten. Sonst keine Auffälligkeiten. Wagen stand in den letzten Tagen, heute früh das erste Mal wieder auf die Autobahn und durch die Stadt. Übliche Leistung war da. Eben wieder losgefahren und nach ca. 10 Minuten meldete sich der BC.
Was nun? 😁 Kann ich den Wagen die kommenden Tage noch nutzen oder muss er sofort in die Werkstatt? Der wird dann nach all den Jahren wohl voll sein?!? Oder kann man da noch was machen? Volltanken und ab auf die Autobahn, „freibrennen“?
Danke euch.
23 Antworten
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 11. Januar 2024 um 20:17:28 Uhr:
Wenn ich nun 1146 (vor dpf) - 1028 (Umgebung) rechne, wären das 118 als Differenzdruck.
War das ein Wert bei Standgas?
Falls ja, dann wäre das unglaublich viel. Glaube eher an einen Fehler in meiner Berechnung.
Lese so etwas immer mit BMW Tools aus, da ist es eindeutig, nix zu „interpretieren“.
Ja, leider finde ich bei Carly nicht die richtigen Werte zum Auslesen. Keine Ahnung, ob es sie einfach nicht gibt oder ich zu doof bin. 😉
Das war Standgas, allerdings nach etwa 10 Kilometern Fahrstrecke.
Kurzes Update: Hab nun drei Werkstätten in der Umgebung angefragt: Preise für den Austausch liegen bei um 2.100€. Die Barten-Partnerwerkstatt nimmt 900€ Brutto inkl. Ausbau, Versand, Reinigung, Einbau sowie Kleinteile (Dichtungen, Rohrverbinder, Kühlmittel, Thermostat AGR etc.)
Material: 140€
Lohnkosten 290€
Fremdleistung 330€
Preise = Netto
Finde ich fair. Hatte mit deutlich mehr gerechnet.
Um den Beitrag mal anzuschließen: Gerade den Wagen aus der Werkstatt geholt. Bin zu einer Partnerwerkstatt von Barten. War Gott sei Dank direkt in meiner Umgebung. Der ganze Prozess hat fünf Werktage gedauert. Carly schätzte die Aschemasse auf 63gr. Rausgeholt hat Barten 109gr. lt. Protokoll. Er war also wirklich voll. 😁
Gezahlt habe ich jetzt komplett knappe 1070€. Enthalten war Ein- und Ausbau, Versand, Kleinteile, neues Flexrohr (war mal wieder durchgegammelt) und der Wechsel von Öl und Bremsflüssigkeit. War mal wieder fällig und der Wagen stand ja eh mehrere Tage in der Werkstatt. 😉
Alles wunderbar, Auto fährt sich wieder wie neu.
Hallo zusammen, ich hänge mich auch mal hier ran, da bei mir nach 293.000 KM auf die Meldung 00452A und eben leider 004D4A gekommen ist.
Mein Wagen ist ein E91 320D Baujahr 2012 (UY11) mit dem N47T Motor.
Den DPF Reinigen lassen, wird wohl schwierig, da die nächste Autowerkstatt, welche das anbietet (mit Firma Barten) 50km weg ist, dann Auto dort lassen (wahrscheinlich 5 Tage). Ich bin aber leider jeden Tag darauf angewiesen.
Ich habe noch nicht Tool32 bzw. Rheingold dran gehängt sondern nur mit Carly. Hinzukommt, ich bin eher Schrauber alter Schule und trotz suchen im Internet, bin ich mir nicht sicher wie ich dies folgende Werte zu interpretieren habe:
Aschemasse : 63,75g
im Stand - Leerlaufdrehzahl
Abgasdruck vor Partikelfilter : 942 hPa
Absolutdruck vor Partikelfilter : 943 hPa
gefilterter Differenzdruck : 22,98 hPa
im Stand - 2.000 U/min (oder waren es 3.500 ?? - weiß es nicht mehr)
Abgasdruck vor Partikelfilter : 1017 hPa
Absolutdruck vor Partikelfilter : 1018 hPa
gefilterter Differenzdruck : 80 hPa
Fahrprofil: eher ruhig und zurückhaltend, am Tag wird der Wagen 2x 34km bewegt - Hinzu viel Bergauffahrt / Rückweg (wie soll es anderes sein) viel Bergabfahrt.
Selber an der Leistung merke ich nicht wirklich einen Unterschied. Mein Spritverbrauch ist nicht gestiegen, diesen logge ich seit 2015 mit.
Ich werde heute mal die Autobahn besuchen und eine Regernation anstoßen, auch wenn diese hinsichtlich des Fehlers 4D4A nicht viel bringt.
Ist der DPF voll?
Könnte ich noch ne Weile fahren, bevor ich einen Tausch oder eine Lösung mit Reinigung finde?
Sind die Werte aus Carly irgendwie aussagekräftig?
Sollten noch Werte benötigt werden - Welche Werte müsste ich dann in Carly loggen?
Ich könnte den DPF selber tauschen, was beim 4 Zylinder nun nicht die Welt ist, ABER leider kaum Zeit.
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Nach knapp 300 tkm kannst du davon ausgehen, dass er voll ist.
Je nachdem wo du wohnst, gibt es auch Firmen die den DPF direkt ausbauen und reinigen, du kannst also darauf warten.
@WorkHellStation
Kühlwassertemp schon geprüft?
Der Druck im Leerlauf ist schon überhöht.
Wenn sonst keine Fehler die Regeneration verhindern, dann wird er wohl voll sein.
Würde aber vorher ne Regeneration anstoßen (prüfen ob sie tatsächlich läuft) und auf der Autobahn konstant ohne Last mit so 120km/h dahingleiten (bloß keine Volllast!).
Das ganze 2x machen und die Drücke prüfen, eine Weile Fahren, Fehlerspeicher auslesen.
Fehler wegen Restlaufzeit überschritten kannst nur durch „Filtertausch“ (per Diagnose) wieder löschbar machen.
Bei 300.000 Tsd hast eh Glück gehabt, dass der so lange gehalten hat. Würde Ihn bald wechseln, da der Turbo dran auch leidet.
Kurze Rückmeldung (ich mag es selber nicht wenn in einem Thread was offen bleibt):
Ich war auf der Autobahn, habe eine Regernation angestoßen, konnte fast durchgängig 110km/h mit dem Tempomat fahren und dann auf dem Rückweg mal geschaut was das Wägele so bei 160 macht...naja er fühlt sich schon zäher an.
Kühlwasser ist im normalen Bereich und zeigt keine große Veränderungen während der Fahrt.
Werte im Stand mit Tool32/R****old messen ging nicht, da zu meinem Glück am Freitag Vormittag das Garagentor eingefahren wurde und es sich nicht öffnen lässt und ich so nicht an meinem Auto-Laptop gekommen bin. Von den Live-Parameteranzeigen in Carly habe ich keinen Screenshot, da ich beim Fahren das Handy einfach nicht anfasse.
Hatte am Nachmittag noch eine Autowerkstatt in meiner Nähe gefunden, welche diese Säuberungen auch anbietet, es aber nicht groß Publik macht, wegen den Automarkenhäuser im näheren Umfeld. Dort hin und ein wenig vor der Halle getestet (Bühnen waren alle voll) und auch der Werkstattmeister war der selben Meinung : Mehr Asche drinnen als die App sagt.. --> nächste Woche Montag wird gereinigt. Leider ist er bis dahin voll. Da ich doch sehr "Blitzerbild wird gemalt" fahre macht er sich auch keine Sorge, das was passiert bis Montag.
Da eh der Fehler 4D4A ansteht, macht es wirklich nur Sinn Reinigen bzw. Tauschen und dann per Dia-Soft neu anlernen.
Ich werde weiterberichten..Danke schonmal an die Gemeinde und an die Mitschreiber
Hallo Gemeinde,
ich habe den Partikelfilter reinigen lassen und im ausgebauten Zustand auch gleich nochmal das Flexrohr erneuert.
Einen Prüfbericht Vorher / Nachher habe ich jetzt nicht bekommen.
Ausbau / Reinigung / Flexrohr trennen + neues Einschweißen / DPF wieder einbauen + im Steuergerät als NEU eintragen waren in Summer = 600€
Es fühlt sich wieder etwas flotter an im oberen Drehzahlbereich.
Somit wird erst wieder eine Langzeiterfahrung was bringen.
Danke euch nochmal