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- N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
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1633 Antworten
Mein Kumpel sein 118D Schalter ist Bj Anfang 2010, dem seine Kette ist null zu hören, habe etwa ein Jahr mit meinem 318DA verglichen.
Nach Kettentausch hört sich meiner jetzt genauso an wie der einser, null Kette im Leerlauf und null Kette ab 15 touren!
Das nur mal so für dich als Vergleich, ich höre deine Kette ganz klar, sogar übers Video, Life hört man das noch klarer, es hört aber nicht jeder, das hatte ich mit meinem geräusch gelernt, die meisten haben nix gehört.
Ja.. bei den 4 Zylinder sollte man gar keine Geräusche der Kette hören, wenn alles in Ordnung ist..
Der BMW N57 (6 Zylinder Diesel) hat schon seit Beginn an ein Gewisses Rasseln.. was aber dort normal ist
@Phillip,
wieviel Km hat deiner schon runter?
Ich vertraue BMW Motoren schon mehr als den anderen, auch wenn alle betroffenen Marken die gleiche Simplex Kette haben sollen.
Der N47 hat den gesamten Trieb auf drei Ketten verteilt, die anderen vielleicht nicht.
Hallo, hör mann die Kette im warmen oder kalten zustand nur im Leerlauf oder ab einer bestimmten Drehzahl kann das jemand genau sagen?
Das ist im warmen zustand ist das die Kette? https://www.youtube.com/watch?v=EPj8L7n-iK4&feature=youtu.be
Sowohl als auch. Im kalten Zustand ist der Motor immer viel Unruhiger das ist aber normal...
Wenn du sicher sein willst, dann musst du im warmen Zustand schauen, bei ca. 1200-1500 Umdrehungen, da hört man es am besten. Im Leerlauf manchmal auch
Die N47 in den Videos hören sich noch normal an.
Kritisch wird es,wie bei mir, wenn das typische tzzz,tzzz,tzzz,tzzz,tzzzt zu hören ist.
Kommt darauf an wie weit die Ketten gelängt sind, bei mir waren sie nicht stark gelängt und im kalten Zustand und im Leerlauf eher nicht zu hören, ab 15 Touren aber schon.
Betriebswarm war sie immer zu hören, am sichersten feststellbar ist es im Leerlauf, Betriebswarm, mit Dieselzusatz, in der Garage neben parkende Autos und vorne offene Fenster, so hört es auch jemand der für das Geräusch noch nicht sensibiliert ist.
Mit dem Dieselzusatz läuft der Motor ruhiger und leiser, die Kette bleibt bei ihrer Lautstärke und ist deutlicher zu hören.
Irgendwie höre nur ich das ich war schon bei Bmw und zwei freien Werkstätten die hören auch nichts aber ich höre ein Rhytmisches Schleifen/Rasseln? hier bei Umdrehung https://www.youtube.com/watch?v=gcH1Lmz3XTM
BMW will es nicht hören, die machen erst was, wenn die Kette reißt.
Gibt sogar ein Testmodul dafür:
Höre mir das Daheim nach Feierabend an, im LKW grad schlecht zu hören.
Bei meinem habe ich es Life deutlicher gehört als im Video Daheim, Handy Mikrofon ist nicht so gut wie unser Ohr.
Zitat:
@Djibril90 schrieb am 25. Januar 2019 um 08:30:48 Uhr:
Irgendwie höre nur ich das ich war schon bei Bmw und zwei freien Werkstätten die hören auch nichts aber ich höre ein Rhytmisches Schleifen/Rasseln? hier bei Umdrehung https://www.youtube.com/watch?v=gcH1Lmz3XTM
Das hast du gut beschrieben mit dem Rhytmischem Schleifen/Rasseln, genau dieses Geräusch ist nach Kettentausch vollständig weg.
@whopper meiner hat 150000km runter.
Also dieses rhytmische höre ich bei meinem nicht stark raus. Es ist mehr ein Geräusch beim hochdrehen als würde eine Fahrradkette in einer Schiene laufen.
Bin gespannt was bmw heute dazu sagt
Lg
In deinem Video höre ich ganz kurz das rhythmische aber eben als du vom Gas bist, unter Drehzahl höre ich es auch raus, ganz sicher Kette.
Wenn du mal ein Video im Leerlauf machst dann kann ich es mir länger anhören.
Man darf nicht vergessen das die zwei Kettenspanner per Öldruck und einer Feder spannen, wenn im Leerlauf schon was zu hören ist, ist der Spannweg schon am Ende so das die zwei oberen Ketten im Rhythmus kurz den Kontakt zu den Gleitschienen verlieren, das ist dann das Rasseln.
Du kannst ja auch den oberen Kettenspanner von Außen tauschen, hatte i gemacht, war dannach aber nicht glücklicher!
Der neue Spanner hat wieder ne härtere Feder und die Kette trifft auf mehr Wiederstand, zum Rasseln kam dann ein leichtes Klopf Geräusch dazu, was meine Leute dann auf einmal auch hören konnten.
In einer Freien Werkstatt kostete der Kettenspanner Tausch 85€, hat sich für mich aber gelohnt, das ständige abwägen ob man die Ketten die nun tauschen will war damit beendet.
Jetzt bin ich froh über diese Entscheidung.