N42/N46 Problemmotoren? Reicht vorsorglicher Kettenspannerwechsel?
Hallo,
ich bin am überlegen mit nen gebrauchten E46 Benziner zuzulegen. Jetzt lese ich oft dass die Motoren nicht so der Knaller sein sollen, anscheinend springt die Kette doch bei vielen Leuten irgendwann. Reicht ein früher Wechsel des Kettenspanners um glücklich zu sein oder haben N42/N46 weitere Krankheiten?
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29 Antworten
Zitat:
@dseverse schrieb am 22. Januar 2016 um 09:49:51 Uhr:
Hej kosmo1, wie 1x im Jahr Ölwechsel? Ich mache 4x Ölwechsel im Jahr an meinem 320d ;). Hängt auch ein wenig von der Laufleistung ab, oder ;) ?
Na der Tip war eher für Kurzstreckenfahrer, die bis 10000 km pro Jahr faren:D
Interessant wieviel KM dein Motor schon Drauf hat knapp über 300000km?
Bis jetzt keine negativen Erfahrungen: aktuell 170 tkm, sehr viel Kurzstrecke, ab und zu mal Fernreise, da wird er auch richtig rangenommen, Ölwechsel nur alle 25 tkm nach Anzeige mit Mobil1 0W-40. Meine Frau fährt auch nicht behutsam warm, sondern latscht direkt drauf.
Bisherige Arbeiten: Kettenspanner vor kurzem erneuert, aber nur wegen der schlechten Presse hier im Forum, ansonsten vor kurzem Vakuumpumpe abgedichtet und VDD neu.
Gruß
Der Biber
318 ti, jetzt ca 160 tkm
bei 100 tkm prophylaktisch Kettenspaner und KGE gewechselt. Oelwechsel so alle 10-15 tkm mit 5w-40 (gleichgültig welche Marke, aber mit BMW-Freigabe)
Noch nix gehabt, sogar noch die ersten Zündspulen.
Kann über den Motor nix negatives sagen
Fahre einen 318 ti mit jetzt 173000 Km.
Habe bisher folgende Probleme: k e i n e
Ich mache spätestens alle 15000Km Ölwechsel, fahre 5W40 von Rowe Preis ca 4€ pro Liter.
Ich werde an dem Fahrzeug (dessen Moter den englischen Motor of the year 2002 bekam und super läuft) keine Reparaturen vorwegnehmen und würde mir dieses Fahrzeug immer wieder kaufen.
Der Motor braucht im Winter sehr lange bis er die "normale" Betriebstemperatur (Wassertemperatur ca 100°C) erreicht. Es kann bis zu 20Km dauern.
In der Warmlaufphase schone ich den Motor. Sonst gibt es absolut nichts zu meckern !!!
meiner hat jetzt 300500 km runter und alles bestens.
Bin nun über 350.000 Tsd. KM (gekauft mit 170 Tsd.) und würde den Wagen nicht mehr kaufen. Klingt komisch, ist aber so.
War allerdings bei 290 Tsd. KM-Stand in Berlin zur "Wartung" (VSD und Kettensatz komplett vorsorglich)...von daher fahre ich ihn noch lange (kein Rost, warum auch immer).
Moin, ich bin gerade auf diesen Tread aufmerksam geworden. Ich haben den N46 Motor und meine Steuerkette hat ebenfalls minimales Spiel und auch noch den alten Kettenspanner drin.
Nun war ich bei einer Werkstatt weil ich mir nicht sicher war den Kettenspanner selber auswechseln zu können (hatte Angst vor dem Öl was dann auslaufen könnte ^^).
Nun sagte mir der Meister das es quatsch wäre den Spanner zu wechseln und zudem u.U. gerade der neue dafür sorgen könnte, dass die Kette reißt ö.ä. und hat mir davon abgeraten weil es a unnötiges Geld kostet und nichts bringt und b eben das Risiko beinhalten würde, dass es der Motor, bzw. Kette gerade dadurch Schaden nehmen könnte.
Jetzt bin ich etwas verunsichert weil ich den Kettenspanner ja prophylaktisch wechseln wollte und das schon mehrfach gelesen habe, aber noch nicht, dass es nach so einem Wechsel, bzw. WEGEN so einem Wechsel Probleme gab.
Ich habe nen 318ti mit 160tsd. Wie gesagt, wenn ich den Öldeckel abnehme, dann kann ich die Kette ein wenig bewegen - bis auf ein kurzes rasseln nach dem starten, ist auch nichts weiter zu hören.
Was meint ihr, Kettenspanner wechseln, oder doch besser aus o.g. Gründen komplett wechseln?
Hey @Sunnlight ,
es ist Schwachsinn, dass der Wechsel des Kettenspanners ein Risiko birgt die Kette zu grätschen. Dennoch ist ein rein prophylaktischer Tausch dessen völlig sinnfrei, bei immerhin schon 160tkm. Mein N42B20 war nach 145tkm durch mit der Kette. Ein neuer Spanner macht die Kette auch nicht kürzer.
Ich würde dir zum Tausch des gesamten Kettentriebs raten, wenn dir was an deinem Wagen liegt und du ihn noch paar Jährchen fahren möchtest. Am besten macht sich da unter quasi Foren-interner Motorspezialist Farid:
https://www.fahrzeugtechnik-farid.de/
Grüße
Moin @Schmitt76,
naja, der neue ist aus bekannten Gründen wohl schon besser und soll die Kette besser in Spannung halten weil er a die Vorspannung stärker ist und b der Spanner auch etwas länger rausguckt.
Klar dachte ich auch schon an Komplettaustausch, aber die Kette hat eben noch nicht so viel Spiel, dass ich sie anheben kann o.ä., sondern nur nur etwas hin und her bewegen lässt.
@Sunnlight
Ja, ein neuer Spanner kann frühzeitig eingebaut den Tod des Motors nach hinten verschieben. Aber nach 160tkm ist die Kette eben hinüber, sieht man meist erst im Vergleich zur neuen Kette dann. Beim N42/46 ist immer das Risiko der Kette gegeben. Ob du nun einen Spanner verbaust und in 20tkm die neue Kette oder eben direkt, ist deine Entscheidung.
Grüße
Hab meine Kette bei 230k vorsorglich gewechselt, da war sie ca 1mm gelängt. Hätte wsl noch länger drin bleiben können. Jetzt läuft er die nächsten 230k km :D
Zitat:
@HighMilkyWay schrieb am 17. Juni 2020 um 12:41:27 Uhr:
Hab meine Kette bei 230k vorsorglich gewechselt, da war sie ca 1mm gelängt. Hätte wsl noch länger drin bleiben können. Jetzt läuft er die nächsten 230k km :D
Hey,
kennst du die Historie vom Fahrzeug ? Jährlich Ölwechsel ist zB die effizienteste Maßnahme um dem Motor gutes zu tun. Weniger Verunreinigungen nutzen die Kette auch weniger ab. Ist meines Wissens nach das Hauptargument für den schnellen Kettentod.
Grüße
Zumindest den seit 104k, seitdem bin ich Besitzer. Hab Öl nicht jährlich gewechselt, aber immer ca. 5k km vor Ablauf der Anzeige, gutes Öl, immer warm gefahren, nie kalt getreten.
Vor kurzem hab ich auch noch das Differential gegen ein länger übersetztes getauscht, damit ich auf Landstraße und Autobahn effizienter fahre und den Motor nicht unnötig hoch drehen lassen muss. Das Originale ist meiner Meinung nach viel zu kurz übersetzt, nur um am Datenblatt eine etwas bessere Beschleunigugn stehen zu haben.
Zitat:
@nebukatonosor schrieb am 24. Januar 2016 um 15:23:53 Uhr:
318 ti, jetzt ca 160 tkm
bei 100 tkm prophylaktisch Kettenspaner und KGE gewechselt. Oelwechsel so alle 10-15 tkm mit 5w-40 (gleichgültig welche Marke, aber mit BMW-Freigabe)
Noch nix gehabt, sogar noch die ersten Zündspulen.
Kann über den Motor nix negatives sagen
Klink mich hier noch mal ein....
...meinen bei ca 50 tkm gekauft,... Historie siehe oben,...dann bei ca 210 tkm an Polen verscherbelt. Die Karre war ziemlich fertig und für neuen TÜV nicht mehr rentabel. Lief aber bis dahin weites gehend Problemlos..
Hatte einen E90 320i von 136-170tkm mit dem N46B20. Musste Valvetronic tauschen, Vakuumpumpe abdichten, Zündspule tauschen, Freilauf Lichtmaschine tauschen, ABS-Sensor hat sporadisch gesponnen. Am Ende gab es noch ruckelnden Leerlauf und sporadisch Rauch. Da hab ich ihn dann verkauft..