Muss Voltmeter abgesichert weden?
Hallo liebe FACHLEUTE! !!
Ich habe mir zwei digitale Voltmeter in der Bucht für mein Fahrzeug gekauft.
Ich würde die Voltmeter gerne direkt an die Batterien im Fahrzeug anschließen, und nicht über die Zündung -da ich gerne den Batteriezustand der Standheizung im Stand überwachen möchte. Daher die Frage, wenn ich direkt an die Batterie gehe mit dem Kabel (+an+ und -an -) müsste ich denn noch eine Sicherung dazwischen hängen -oder ist das eher nicht von Nöten (Bitte kein Bauchgefühl -eher Faktisch )?
Danke für alle qualifizierten Antworten
Beste Antwort im Thema
Ja.
Du legst ein Kabel von der Batterie durch das halbe Auto. Bei einem Kurzschluss fackelt das Kabel an beliebiger Stelle.
Also möglichst nahe am Pluspol der Batterie absichern. Die Sicherung kann sehr klein sein, es fließt praktisch kein Strom.
Du kannst aber auch Dauerplus im Innenraum anzapfen. Der Spannungsunterschied ist vernachlässigbar.
35 Antworten
Zitat:
@IncOtto schrieb am 1. Juli 2016 um 11:57:02 Uhr:
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 29. Juni 2016 um 07:50:54 Uhr:
Total fail. 😉Gruß Metalhead
Selber total fail.
Ist leider die Wahrheit. Miss doch mal selber nach, mal sehen ob du danach noch mal was schreibst.
Leider läuft halt nicht nur der Strom für's Voltmeter über die Knotenpunkte, sondern auch so Kleinigkeiten wie Heckscheibenheizung, Gebläse, .... 😉
Gruß Metalhead
Deswegen schrieb ich ja, dass die Messschaltung nicht belastet werden sollte, was bei direktem Anschluss an die Batterie ja auch nicht der Fall ist.
Zitat:
@Bopp19 schrieb am 30. Juni 2016 um 22:21:35 Uhr:
Die Abschaltung ist nicht dafür da um die Batterie vor Entladung zu schützen .
Bei Unterspannung wird die Heizung nicht mehr korrekt arbeiten.
Spreche da aus Erfahrung.die Heizung saugt dir die Batterie richtig leer und dann ist nichst mehr mit starten ,schon garnicht mit 11,7 V.
B 19
.
Dann war es vorneweg eine Gurke.
Habe in meinem WoMo sogar 2 Heizungen Luft / Wasser gehabt und wie es sich gehört eine 2te Batterie.
Unabhängig davon, auch wenn alles an einer Batterie hängt und diese iO ist, startet auch das Fahrzeug,wenn bei 10,6 V die Abschaltung erfolgte.
Allerdings nur wenn es keine Gammelkarre ist.
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 1. Juli 2016 um 12:05:16 Uhr:
Zitat:
@IncOtto schrieb am 1. Juli 2016 um 11:57:02 Uhr:
Selber total fail.
Ist leider die Wahrheit. Miss doch mal selber nach, mal sehen ob du danach noch mal was schreibst.
Leider läuft halt nicht nur der Strom für's Voltmeter über die Knotenpunkte, sondern auch so Kleinigkeiten wie Heckscheibenheizung, Gebläse, .... 😉
Und?
Das ändert nichts daran, dass der Widerstand des Voltmeters sehr groß ist, und die Stromaufnahme des Voltmeters keine großen Spannungsabfälle hervorruft.
Dass das Voltmeter die Spannung nur da misst wo es angeschlossen ist, sollte auch klar sein.
Ob jetzt die Heckscheibenheizung und das Gebläse am selben Stromkreis wie z.B. der vorgeschlagene Zigarettenazünder hängen weiß ich nicht, möchte das aber Aufgrund der Stromaufnahme der beiden Verbraucher aber mal bezweifeln.
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Dass ,der Innenwiderstand der heutigen Messgeräte recht hoch ist beschreitet ja auch keiner.
Die liegen heute so im Meg Ohmbereich ,Drehspul und Hitzdrahtinstrumente ausgenommen.
die parallel angeschlossenen Verbraucher liegen aber im einstelligen Ohmbereich und da ist der Spannungsabfall schon gut messbar.
Dies ist mit einem "einfachen Messgerät gut nachvollziehbar.
Der Te will den Ladezustand der Batterie über die Spannung beurteilen und bei dieser Betrachtungweise kommt es schon auf 1/10 Volt an.
Habe mir mal ein Messkabel für mein Multimeter angefertigt Abgreifpunkt Zigarettenanzünder.
Zeigt keine reale Spannung der Batterie oder der Regulierspannung an.
Einfach mal ausprobieren.
B 19
History noch mal lesen:
Zitat:
@Johnes schrieb am 28. Juni 2016 um 15:28:07 Uhr:
Die Steckervariante liefert nur die Spannung des Knotenpunktes. Diese kann geringer sein, als direkt an der Batterie.
Zitat:
@conny-r schrieb am 28. Juni 2016 um 17:59:33 Uhr:
Das ist völlig Belanglos.🙄
Zitat:
@Bopp19 schrieb am 28. Juni 2016 um 18:29:48 Uhr:
Ist nicht belanglos.
an jeder Verbindung und Kabel fällteine Spannung ab je nach Höhe des Widerstandes und es Stromes.Die Spannung am Zigarrenanzünder liegt so im Regelfall 0,5 Volt niedriger.
Zitat:
@IncOtto schrieb am 29. Juni 2016 um 06:18:02 Uhr:
Der Widerstand eines Spannungsmessgerätes geht gegen unendlich, Übergangswiderstände im Bereich 0,x Ohm sind also irrelevant.
Bis hier her ist das im Zusammenhang falsch und der Übergangswiderstand eben nicht egal.
Relativiert wird das dann durch den folgenden Satz ...
Zitat:
@IncOtto schrieb am 29. Juni 2016 um 06:18:02 Uhr:
Außer man misst unter Belastung der Messschaltung, was aber an direktem Anschluss an die Batterie ohne weitere Verbraucher nicht gegeben ist.
... was aber gar nicht mehr zum zuvor beschriebenen Szenario passt. Egal.
Zitat:
Und?
Das ändert nichts daran, dass der Widerstand des Voltmeters sehr groß ist, und die Stromaufnahme des Voltmeters keine großen Spannungsabfälle hervorruft.
Hab ich das irgendwo behauptet?
Zitat:
Ob jetzt die Heckscheibenheizung und das Gebläse am selben Stromkreis wie z.B. der vorgeschlagene Zigarettenazünder hängen weiß ich nicht, möchte das aber Aufgrund der Stromaufnahme der beiden Verbraucher aber mal bezweifeln.
Ja, das war mal als
Worscht-Käs-Szenariogedacht. 😉
Gruß Metalhead