Multitronic selber Repariert :-)

[Manemm]

Hi Jungs,

mein allererster Post hier.🙂 Gelesen hab ich schon viel hier drin im Forum und auch sehr viel gelernt in Sachen Multitronic.

Zu meiner Geschichte.....

Ich kaufte mir im Jahr 2009 einen A4 B6 2.5 TDI 155 PS mit ner Multitronic. Damals wusste ich nicht mal dass es so eine Art von Getriebe überhaupt gab. Gefahren bin ich dann ca. 10tausend KM in wenigen Monaten. Dann kam langsam ein leichtes ruckeln beim Bremsen. Hab einfach mal gegoogelt was das sein könnte und war im ersten mom. ziemlich geschockt was für einen Schrott ich da gekauft habe.

Ruckeln wurde immer schlimmer. Habe einige Posts hier gelesen was Sie gemacht haben um das Ruckeln loszuwerden. 7 Lamellen Kupplung war bereits drin von daher konnte es nicht liegen. (hab Rechungen gefunden von Audi im Service Heft.)
Hab einfach mal Siga gefragt was das sein kann, er meinete es ist die Laschenkette. Kosten für Überholung waren mir überall zu teuer. Also habe ich beschlossen so lange zu fahren wie es geht. Ich bin erneute 25 tausend Km gefahren. Als ich zuhause angekommen bin von der Arbeit wollte ich Rückwärts einparken und beim losfahren gab es nen richtigen Knall im Getriebe. Das auto fuhr weder vor noch zurück. Sogar die Räder blockierten. Hab das Auto vom ADAC abschleppen lassen und es in eine Freie Werkstatt gebracht ( Stammwerkstatt von mir) Getriebe ausbauen lassen und es zu Automatik Getriebe World ( AGW) nach Stuttgart geschickt. Der Nette Herr am Telefon meinte gleich Variator, Kette, Schieberkasten, Steuergerät kaputt. kosten 2400 Euro. Ich habe gemeint er soll nur neuen Ölfilter reinmachen und neuen Variator. AGW schickte mir das Getriebe wieder zurück. Allerdings als es ankam hatte es ein Kleines Loch am Gehäuse. (da wo der Variator sitzt) Also angerufen und das Getriebe wurde auf Garantie nochmal Rep.
Als es erneut ankam eingebaut. Öl aufgefüllt und Probegefahren. Es lief Perfekt. Nur ein Zischen war zu hören. Wusste aber zu dem Zeitpunkt nicht ob dies normal ist.
Ich bin im diesem Zustand genau 1000 KM gefahren. Getriebe Ruckelte und drehte dann von einem auf dem anderen Tag leer durch.
Man konnte leicht Gas geben dann fuhr es so einigermaßen. Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. " Kupplungs adaptionsdruck Limit erreicht" stand drin. Fehler löschen ging war aber wieder da beim anfahren. Ich habe dann angerufen bei AGW und der Geschäftsführer meinte dann Schieberkasten defekt. Er könnte mir einen Überholten für 420 Euro zuschicken. Ich soll ihm dem Alten zurückschicken. An einem Samstag habe ich dann den Schieberkasten ausgebaut und zurückgeschickt. Den neuen dann reingebaut, Öl aufgefüllt. Probefahrt war wieder mit Zischen im Getriebe und genau das gleiche Problem. Sogar die Anzeige im FIS leuchtete später dann Rot auf.
Gleich ne E-Mail raus mit beschwerde und der Forderung dass ich die Kosten für den Schieberkasten nicht Zahlen werden. Rechnung wurde Stoniert!! Der Nette Herr meinte dann, dann kann es nur das Steuergerät sein. Ich lehnte den erneuten Kauf von unnötigen Teilen ab.
Ich habe mich dann entschlossen mein Getriebe selber zu zerlegen und zu Reparieren.
Ich dachte es düfte kein Problem sein denn ich habe schon jede Menge über das Getriebe gelesen und schon so einige Fotos vom Innenleben gesehen,
gesagt getan. Ich hab es ausbauen lassen Fuhr es mit einem Anderen auto nach hause und habe mich an die Arbeit gestürzt.

Fehlerdiagnose:

Beide Kupplungen blau und verschlissen
Lasschenkette OK (war auch neu)
Variator naja Zerkratzt ( Lief aber Problemlos)
Eine Dichtung zerquetscht
Alle anderen Dichtungen waren alle ALT
Ölfilter Komplett verschmutzt mit Schlamm ( DER WAR DEFINITIV NICHT NEU)
Kettenwanne durchgeschliffen ( Da war eine Lasche (Blättchen) zwischen Gehäuse und Kettenwanne angeklemmt, deshalb schlief dieser am Variator.) Eindeutiger Fehler beim Gehäuse zusammenbauen.

Nun Ja hab mir neue Kupplung und Variator besorgt. Den anderen habe ich schleifen lassen. Neue Dichtungen besorgt.

Die Kupplungen habe ich von Audi Zentrum Passau ausmessen lassen, sowie das herauspressen der Eingangswelle ( Dank an Siga für den Tipp)

Habe alles wieder zusammengebaut (vorher noch alles gereinigt mit ner Speziellen Spüllösung für das Hartnäckige Öl)

Heute habe ich es wieder einbauen lassen und siehe da, es läuft perfekt.

Alles wieder Probleme. 🙂😁😁😁

Und das Ohne neues Steuergerät.

Ich persönlich kann AGW nicht empfehlen, da es hinterher nur mehr Ärger gab als Vorher.
Aber ich will hier keinen Schlecht machen ich Poste nur meine Erfahrungen mit der Firma.

Falls jemand interesse hat sein Getriebe zu Rep. der kann gerne zu mir kommen.

Habe viel Erfahrung und Telefonate geführt damit ich den Stand des Wissens habe.

Ich kann auch den einen oder anderen Anbieten sein Getriebe in meiner Stammwerkstatt aus und einbauen zu lassen. Kosten ca 150 Euro.

Das Getriebe können wir dann bei mir Zuhause Reparieren. Habe sehr viel Werkzeug daheim, von daher ist das kein Problem.
und der Besitzer kann bei Schritt und Tritt dabei sein. Wenn es nicht zu viele Rep. sind werde ich dies auch gerne kostenlos durchführen.
Werden es mehr, werde ich meinen Gewerbeschein erweitern
Ich habe sehr viel Interesse an diesem Getriebe entwickelt.

Für Infos einfach Mail an [e-mail]

Ich komme aus Altreichenau
PLZ: 94089

Evtl. kann ich ja so den einen oder anderen Multi geschädigen so helfen.

Uiiiii jetz is aber schluss... Der Text is schon viel zu lange 😛😛😁😁😁

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Zitat:

Original geschrieben von jenser1901

Zitat:

Original geschrieben von michail181

@ jenser1901,

außerdem! was meinst du eigentlich, was die Getriebespezis im Vergleich zu uns machen? neues Getriebe schweissen???? die machen nichts anderes als wir, DAS GETRIEBE ÜBERHOLEN!!! Das ist bloß nicht in ihrem Interesse. Wenn jeder an seinem Getriebe fummeln würde, hätten die ganzen Jungs keine Arbeit mehr. Was meinst du wohl wie viele blöde Sprüche ich kassieren musste bis mein Getriebe fertig war??? Mach das bitte erst mal alles durch, dann sehen wir uns wieder... peace out!

guter mann ich bin 41 jahre und schraube seit meinem 19. lebensjahr also erzähle mir bitte nicht irgendwas von durchmachen. danke. ausserdem fahre ich e34 🙂 es handelt sich um das fahrzeug meines freundes welches hier beschrieben wurde.

nochmal zur erklärung. wir fummeln nicht selber an dem wagen herum,sondern das auto steht in chemnitz bei einem so genannten"getriebespezialisten" google nach gedat chemnitz. die erste rep. kostete schlappe 1800€ und hat genau 5 monate gehalten. jetzt will der spezi meinem freund ein schiebekasten für 940 aufdrängen. wir holten uns heute 3! andere meinungen ein,wobei immer gesagt wurde alles was steuerteil und schiebekasten ist,finger weg oder geld weg. der getriebespezie gedat,wollte meinem kumpel andernfalls ein austauschgetriebe aus berlin für schlappe 1200€ einbauen. 1800+1200 ,macht dann irgendwo ein nagelneues,denn nach meinungseinholung erfuhren wir heute das die andere werkstatt werksgetriebe( neu) für 3700 einkauft und mit dem preis den kunden anbietet. alles ein bisschen mit frust zu geniessen,da ich zur zeit taxi spiele ,weil mein kumpel von jena nach aue pendeln muss.

Ich habe auch nichts gegen, dass du selber schraubst! Aber, Schieberkasten und Steuergeräte ist immer so eine Geschichte. Wie gesagt entweder es läuft oder es läuft nicht! es gibt kein "ja, aber". Im meisten Fällen wenn es ruckelt, dann ist es ein mechanischer Fehler! Dann liegts nicht am Steuergerät oder so. Weißt du wie blöd ich angemacht wurde als ich bei Audi aufgekreuzt bin und erzählt habe, dass ich Multi selber repariere? Die haben mich angeguckt als wäre ich ein Außerirdischer! Ein Getriebespezi meinte sogar zu mir, dass ich das Getriebe nieeeeeeee im Leben zusammen bekomme, als ich ihn zur Rede stellen wollte, konnte er mir keine Argumente liefern und hügte hin zu, dass ich das Ding gar nicht aufbekomme! (das ich nicht lache!!! da ist nur ein Sprengring und Sensorräder, über die man etwas hexen muss). Also wie siehts aus??? immer noch Freundlicher oder selber etwas unternehmen? Vllt liegt das Problem am Glycol und nach einigen Monaten stehst du wieder da, wo du jetzt bist🙂 außerdem wenn du schon seit 22 Jahren rum schraubst, dann darfst du dich nicht vor Multi fürchten!

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@ jenser1901,

bei nah vergessen! Bei Audi wurde mir gesagt: Bei Umrüstung von 6 auf 7 Lamellenkupplung muss auf jeden Fall der Steuergerät aktualisiert werden und das Auto dürfte auf keinen Fall gestartet werden sonst wird alles im Eimer sein !!! Jetzt mal nachdenken, was passiert eigentlich bei der Umrüstung??? Da passiert nichts anderes, als einfach durch die eine dazukommende Lamelle, die Reibfläche sich erhöht und somit wird die Kupplung nicht so schnell heiß wird, was wiederum zu Folge hat, dass die nicht so schnell abnutzt!
So, noch eine Sache! Die neue Kupplung muss eingestellt werden. Das heißt, dass trotz 7 Lamellen die Dicke mit 6 Lamellen übereinstimmen muss (es gibt dafür Einstellscheiben mit verschiedener Dicke)! Sonst schleift es am Deckel.
Also daraus ergibt sich, dass der Einkuppelverhalten eingestellt werden muss. Genau das macht man dann mit einer Adaptionsfahrt, was ich auch gemacht habe. Was meinst, was ich mit der neuen Software machen würde? Richtig, drauf pfeifen😉

Fazit: nicht immer auf 🙂 hören. Außerdem hat mir ein Meister von Audi verraten, dass er nach Vorschriften von Audi arbeitet und nie was anderes gemacht hat und nicht weiß was sonst passieren würde.

[Antriebswelle35583]

das ärgerliche: weder hat mein kumpel die altteile gesehen, er kann nur das glauben,was ihm die werkstatt in rechnung gestellt hat. natürlich würde ich ein getriebe auseinandernehmen,wäre nicht das erste mal,fahre selber beim bämer automatik,das ist zwar baujahr 95 aber mit den ganzen plastekügelchen da drinn wesentlich aufwendiger als das "kleine" von audi.
es geht ja auch expliziet um die garantie. bei 1800€ hat er ein jahr garantie nun sträubt man sich wiederrum an dem getriebe zu schrauben,nachdem man es letzte woche wieder draussen hatte und keinen "mechanischen fehler" feststellen konnte. wir haben heute den wagen gestartet. kurz angefahren,er klackert beim beschleunigen als ob die antriebe ne macke hätten,als zeuge hatten wir einen von einer anderen werkstatt mit dabei der freundlicherweise mit dem diagnosegerät den fehlerspeicher ausgelesen hatte. er meinte wagen nicht bewegen. also haben wir das auto dort auf dem hof stehen lassen.

[Antriebswelle35583]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

@ jenser1901,

bei nah vergessen! Bei Audi wurde mir gesagt: Bei Umrüstung von 6 auf 7 Lamellenkupplung muss auf jeden Fall der Steuergerät aktualisiert werden und das Auto dürfte auf keinen Fall gestartet werden sonst wird alles im Eimer sein !!! Jetzt mal nachdenken, was passiert eigentlich bei der Umrüstung??? Da passiert nichts anderes, als einfach durch die eine dazukommende Lamelle, die Reibfläche sich erhöht und somit wird die Kupplung nicht so schnell heiß wird, was wiederum zu Folge hat, dass die nicht so schnell abnutzt!
So, noch eine Sache! Die neue Kupplung muss eingestellt werden. Das heißt, dass trotz 7 Lamellen die Dicke mit 6 Lamellen übereinstimmen muss (es gibt dafür Einstellscheiben mit verschiedener Dicke)! Sonst schleift es am Deckel.
Also daraus ergibt sich, dass der Einkuppelverhalten eingestellt werden muss. Genau das macht man dann mit einer Adaptionsfahrt, was ich auch gemacht habe. Was meinst, was ich mit der neuen Software machen würde? Richtig, drauf pfeifen😉

Fazit: nicht immer auf 🙂 hören. Außerdem hat mir ein Meister von Audi verraten, dass er nach Vorschriften von Audi arbeitet und nie was anderes gemacht hat und nicht weiß was sonst passieren würde.

beim ersten schaden(kette gerissen) wurde diese gewechselt,den rest an arbeiten muss ich erfragen ob auf 7 lamellen umgebaut wurde.

edit sagt: ahnung der leien ist da 🙂 ich werde mir das alles fein säuberlich ausdrucken und den werkstattheini auf den zahn fühlen.

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Zitat:

Original geschrieben von jenser1901

das ärgerliche: weder hat mein kumpel die altteile gesehen, er kann nur das glauben,was ihm die werkstatt in rechnung gestellt hat. natürlich würde ich ein getriebe auseinandernehmen,wäre nicht das erste mal,fahre selber beim bämer automatik,das ist zwar baujahr 95 aber mit den ganzen plastekügelchen da drinn wesentlich aufwendiger als das "kleine" von audi.
es geht ja auch expliziet um die garantie. bei 1800€ hat er ein jahr garantie nun sträubt man sich wiederrum an dem getriebe zu schrauben,nachdem man es letzte woche wieder draussen hatte und keinen "mechanischen fehler" feststellen konnte. wir haben heute den wagen gestartet. kurz angefahren,er klackert beim beschleunigen als ob die antriebe ne macke hätten,als zeuge hatten wir einen von einer anderen werkstatt mit dabei der freundlicherweise mit dem diagnosegerät den fehlerspeicher ausgelesen hatte. er meinte wagen nicht bewegen. also haben wir das auto dort auf dem hof stehen lassen.

hm.... intressanter Fall. weder davon gehört noch gelesen. Was klackern angeht da habe ich auch gedacht, dass die Antriebswellen "müde" sind. Jedoch war das beim stehen. Wenn ich das Rad vor und rückwärts drehe, dann war da immer so ein klackern zu hören, was von Antriebswellen kam, als ich auf der Bühne war konnte ich genau hören, dass es vom Getriebe kommt. Beim zerlegen war das tatsächich so. Die Variatoren haben Kugellager und genau das hat geklackert und das ist mehr als normal🙂

Liegt eigentlich das Problem nur beim Klackern oder ist da noch mehr?

[Manemm]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Zitat:

Original geschrieben von jenser1901

tatsächich so. Die Variatoren haben Kugellager und genau das hat geklackert und das ist mehr als normal🙂

Liegt eigentlich das Problem nur beim Klackern oder ist da noch mehr?

Muss dich kurz korrigieren nennt man nicht KUGELLAGER sonder Drehmomentfühler wenn du schönen Stahlkugeln in der Rampenschale meintest.

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von jenser1901

Zitat:

Original geschrieben von michail181

@ jenser1901,

bei nah vergessen! Bei Audi wurde mir gesagt: Bei Umrüstung von 6 auf 7 Lamellenkupplung muss auf jeden Fall der Steuergerät aktualisiert werden und das Auto dürfte auf keinen Fall gestartet werden sonst wird alles im Eimer sein !!! Jetzt mal nachdenken, was passiert eigentlich bei der Umrüstung??? Da passiert nichts anderes, als einfach durch die eine dazukommende Lamelle, die Reibfläche sich erhöht und somit wird die Kupplung nicht so schnell heiß wird, was wiederum zu Folge hat, dass die nicht so schnell abnutzt!
So, noch eine Sache! Die neue Kupplung muss eingestellt werden. Das heißt, dass trotz 7 Lamellen die Dicke mit 6 Lamellen übereinstimmen muss (es gibt dafür Einstellscheiben mit verschiedener Dicke)! Sonst schleift es am Deckel.
Also daraus ergibt sich, dass der Einkuppelverhalten eingestellt werden muss. Genau das macht man dann mit einer Adaptionsfahrt, was ich auch gemacht habe. Was meinst, was ich mit der neuen Software machen würde? Richtig, drauf pfeifen😉

Fazit: nicht immer auf 🙂 hören. Außerdem hat mir ein Meister von Audi verraten, dass er nach Vorschriften von Audi arbeitet und nie was anderes gemacht hat und nicht weiß was sonst passieren würde.

beim ersten schaden(kette gerissen) wurde diese gewechselt,den rest an arbeiten muss ich erfragen ob auf 7 lamellen umgebaut wurde.

edit sagt: ahnung der leien ist da 🙂 ich werde mir das alles fein säuberlich ausdrucken und den werkstattheini auf den zahn fühlen.

wegen der Umbau kannst du Audi anfragen, die führen "repair history". Wenn das nicht bei Audi gemacht wurde, dann gibts auch keine Anträge😁 muss aber dann auf der Rechnung stehen.

Was ganz gerne die Werkstätte machen, ist folgendes. Die schreiben gerne Teile auf der Rechnung, die gar nicht getauscht wurden. Noch besser, doch getauscht und deine Teile beim nächsten Kunden reinbauen.

z. B. habe ich so ein Fall an meiner eigener Haur erlebt, als ich unwissen war und k.A von Multis hatte. Für Ölauffühlen bräuchte man bei Multis ca. 8 liter ATF, allerdings beim ATF-Wechsel nur 4! Auf meiner Rechnung stand jedoch 8 liter ATF. Wo ist also der Rest???

[Antriebswelle35583]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Zitat:

Original geschrieben von jenser1901

das ärgerliche: weder hat mein kumpel die altteile gesehen, er kann nur das glauben,was ihm die werkstatt in rechnung gestellt hat. natürlich würde ich ein getriebe auseinandernehmen,wäre nicht das erste mal,fahre selber beim bämer automatik,das ist zwar baujahr 95 aber mit den ganzen plastekügelchen da drinn wesentlich aufwendiger als das "kleine" von audi.
es geht ja auch expliziet um die garantie. bei 1800€ hat er ein jahr garantie nun sträubt man sich wiederrum an dem getriebe zu schrauben,nachdem man es letzte woche wieder draussen hatte und keinen "mechanischen fehler" feststellen konnte. wir haben heute den wagen gestartet. kurz angefahren,er klackert beim beschleunigen als ob die antriebe ne macke hätten,als zeuge hatten wir einen von einer anderen werkstatt mit dabei der freundlicherweise mit dem diagnosegerät den fehlerspeicher ausgelesen hatte. er meinte wagen nicht bewegen. also haben wir das auto dort auf dem hof stehen lassen.

hm.... intressanter Fall. weder davon gehört noch gelesen. Was klackern angeht da habe ich auch gedacht, dass die Antriebswellen "müde" sind. Jedoch war das beim stehen. Wenn ich das Rad vor und rückwärts drehe, dann war da immer so ein klackern zu hören, was von Antriebswellen kam, als ich auf der Bühne war konnte ich genau hören, dass es vom Getriebe kommt. Beim zerlegen war das tatsächich so. Die Variatoren haben Kugellager und genau das hat geklackert und das ist mehr als normal🙂

Liegt eigentlich das Problem nur beim Klackern oder ist da noch mehr?

die drehzahl geht auf und ab,der bock springt,bei fahrstufe einlegen geht er sprichwörtlich in die knie,kraftschluss am berg fehlt und ab und an geht er aus wenn von N in eine fahrstufe geschalten wird.

ich sehe wir kommen langsam ins gespräch 🙂

mich ärgert es nur mein freund ist fussballer ehemals fc erzgebirge aue jetzt carl zeiss jena ( alban ramaj) und die in der werkstatt denken,die guten fussballer verdienen ein heiden geld,dem kann ich getrost wiedersprechen.und dann ärgert es mich um so mehr wenn solche hinterhofwerkstätten versuchen jemanden abzufetten.

[Manemm]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Zitat:

Original geschrieben von jenser1901

beim ersten schaden(kette gerissen) wurde diese gewechselt,den rest an arbeiten muss ich erfragen ob auf 7 lamellen umgebaut wurde.

edit sagt: ahnung der leien ist da 🙂 ich werde mir das alles fein säuberlich ausdrucken und den werkstattheini auf den zahn fühlen.

wegen der Umbau kannst du Audi anfragen, die führen "repair history". Wenn das nicht bei Audi gemacht wurde, dann gibts auch keine Anträge😁 muss aber dann auf der Rechnung stehen.

Was ganz gerne die Werkstätte machen, ist folgendes. Die schreiben gerne Teile auf der Rechnung, die gar nicht getauscht wurden. Noch besser, doch getauscht und deine Teile beim nächsten Kunden reinbauen.

z. B. habe ich so ein Fall an meiner eigener Haur erlebt, als ich unwissen war und k.A von Multis hatte. Für Ölauffühlen bräuchte man bei Multis ca. 8 liter ATF, allerdings beim ATF-Wechsel nur 4! Auf meiner Rechnung stand jedoch 8 liter ATF. Wo ist also der Rest???

ja das wurde ins 2te Multi gekippt..... :-)

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Muss dich kurz korrigieren nennt man nicht KUGELLAGER sonder Drehmomentfühler wenn du schönen Stahlkugeln in der Rampenschale meintest.

Manfred, du hast Recht🙂 Ohne dich hätte ich immer noch keine Ahnung und könnte keine Beiträge hier abgeben😉 Danke dir noch mal!

[Fensterheber48461]

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

Zitat:

Original geschrieben von michail181

wegen der Umbau kannst du Audi anfragen, die führen "repair history". Wenn das nicht bei Audi gemacht wurde, dann gibts auch keine Anträge😁 muss aber dann auf der Rechnung stehen.

Was ganz gerne die Werkstätte machen, ist folgendes. Die schreiben gerne Teile auf der Rechnung, die gar nicht getauscht wurden. Noch besser, doch getauscht und deine Teile beim nächsten Kunden reinbauen.

z. B. habe ich so ein Fall an meiner eigener Haur erlebt, als ich unwissen war und k.A von Multis hatte. Für Ölauffühlen bräuchte man bei Multis ca. 8 liter ATF, allerdings beim ATF-Wechsel nur 4! Auf meiner Rechnung stand jedoch 8 liter ATF. Wo ist also der Rest???

ja das wurde ins 2te Multi gekippt..... :-)

Ohh jaaa! und dann noch 8 liter bestellt😁😁😁😁

[Manemm]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

Manfred, du hast Recht🙂 Ohne dich hätte ich immer noch keine Ahnung und könnte keine Beiträge hier abgeben😉 Danke dir noch mal!

Ich schau mal ob ich noch ein DEFEKTES bei Ebay bekomm..... dann darfst den Schrauber wieder raushängen lassen.... und dann verhökern wir es hier im FORUM *FETTES GRINSEN*

[Antriebswelle35583]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

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Original geschrieben von jenser1901

beim ersten schaden(kette gerissen) wurde diese gewechselt,den rest an arbeiten muss ich erfragen ob auf 7 lamellen umgebaut wurde.

edit sagt: ahnung der leien ist da 🙂 ich werde mir das alles fein säuberlich ausdrucken und den werkstattheini auf den zahn fühlen.

wegen der Umbau kannst du Audi anfragen, die führen "repair history". Wenn das nicht bei Audi gemacht wurde, dann gibts auch keine Anträge😁 muss aber dann auf der Rechnung stehen.

Was ganz gerne die Werkstätte machen, ist folgendes. Die schreiben gerne Teile auf der Rechnung, die gar nicht getauscht wurden. Noch besser, doch getauscht und deine Teile beim nächsten Kunden reinbauen.

z. B. habe ich so ein Fall an meiner eigener Haur erlebt, als ich unwissen war und k.A von Multis hatte. Für Ölauffühlen bräuchte man bei Multis ca. 8 liter ATF, allerdings beim ATF-Wechsel nur 4! Auf meiner Rechnung stand jedoch 8 liter ATF. Wo ist also der Rest???

kenn ich! beim bämer nicht anders deswegen mach ich das selber 🙂 7liter abkassieren beim oelwechsel passen aber nur 4 rein. es sei denn du hast wirklich einen guten monteur der den rest aus dem wandler holt.

[Manemm]

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

ja das wurde ins 2te Multi gekippt..... :-)

Ohh jaaa! und dann noch 8 liter bestellt😁😁😁😁

klaaaa 4 liter für dich und 4 fürn Meister seine Karre..... der fährt ja auch Multi. :-)

Das muss er von AUDI aus denn somit ZEIGEN die dass sie QUALITÄT verkaufen...

[Antriebswelle35583]

Zitat:

Original geschrieben von Manemm

Zitat:

Original geschrieben von michail181

Ich schau mal ob ich noch ein DEFEKTES bei Ebay bekomm..... dann darfst den Schrauber wieder raushängen lassen.... und dann verhökern wir es hier im FORUM *FETTES GRINSEN*

ich geb dir gern das defekte ausm tdi 🙂