Multitronic selber Repariert :-)
Hi Jungs,
mein allererster Post hier.🙂 Gelesen hab ich schon viel hier drin im Forum und auch sehr viel gelernt in Sachen Multitronic.
Zu meiner Geschichte.....
Ich kaufte mir im Jahr 2009 einen A4 B6 2.5 TDI 155 PS mit ner Multitronic. Damals wusste ich nicht mal dass es so eine Art von Getriebe überhaupt gab. Gefahren bin ich dann ca. 10tausend KM in wenigen Monaten. Dann kam langsam ein leichtes ruckeln beim Bremsen. Hab einfach mal gegoogelt was das sein könnte und war im ersten mom. ziemlich geschockt was für einen Schrott ich da gekauft habe.
Ruckeln wurde immer schlimmer. Habe einige Posts hier gelesen was Sie gemacht haben um das Ruckeln loszuwerden. 7 Lamellen Kupplung war bereits drin von daher konnte es nicht liegen. (hab Rechungen gefunden von Audi im Service Heft.)
Hab einfach mal Siga gefragt was das sein kann, er meinete es ist die Laschenkette. Kosten für Überholung waren mir überall zu teuer. Also habe ich beschlossen so lange zu fahren wie es geht. Ich bin erneute 25 tausend Km gefahren. Als ich zuhause angekommen bin von der Arbeit wollte ich Rückwärts einparken und beim losfahren gab es nen richtigen Knall im Getriebe. Das auto fuhr weder vor noch zurück. Sogar die Räder blockierten. Hab das Auto vom ADAC abschleppen lassen und es in eine Freie Werkstatt gebracht ( Stammwerkstatt von mir) Getriebe ausbauen lassen und es zu Automatik Getriebe World ( AGW) nach Stuttgart geschickt. Der Nette Herr am Telefon meinte gleich Variator, Kette, Schieberkasten, Steuergerät kaputt. kosten 2400 Euro. Ich habe gemeint er soll nur neuen Ölfilter reinmachen und neuen Variator. AGW schickte mir das Getriebe wieder zurück. Allerdings als es ankam hatte es ein Kleines Loch am Gehäuse. (da wo der Variator sitzt) Also angerufen und das Getriebe wurde auf Garantie nochmal Rep.
Als es erneut ankam eingebaut. Öl aufgefüllt und Probegefahren. Es lief Perfekt. Nur ein Zischen war zu hören. Wusste aber zu dem Zeitpunkt nicht ob dies normal ist.
Ich bin im diesem Zustand genau 1000 KM gefahren. Getriebe Ruckelte und drehte dann von einem auf dem anderen Tag leer durch.
Man konnte leicht Gas geben dann fuhr es so einigermaßen. Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. " Kupplungs adaptionsdruck Limit erreicht" stand drin. Fehler löschen ging war aber wieder da beim anfahren. Ich habe dann angerufen bei AGW und der Geschäftsführer meinte dann Schieberkasten defekt. Er könnte mir einen Überholten für 420 Euro zuschicken. Ich soll ihm dem Alten zurückschicken. An einem Samstag habe ich dann den Schieberkasten ausgebaut und zurückgeschickt. Den neuen dann reingebaut, Öl aufgefüllt. Probefahrt war wieder mit Zischen im Getriebe und genau das gleiche Problem. Sogar die Anzeige im FIS leuchtete später dann Rot auf.
Gleich ne E-Mail raus mit beschwerde und der Forderung dass ich die Kosten für den Schieberkasten nicht Zahlen werden. Rechnung wurde Stoniert!! Der Nette Herr meinte dann, dann kann es nur das Steuergerät sein. Ich lehnte den erneuten Kauf von unnötigen Teilen ab.
Ich habe mich dann entschlossen mein Getriebe selber zu zerlegen und zu Reparieren.
Ich dachte es düfte kein Problem sein denn ich habe schon jede Menge über das Getriebe gelesen und schon so einige Fotos vom Innenleben gesehen,
gesagt getan. Ich hab es ausbauen lassen Fuhr es mit einem Anderen auto nach hause und habe mich an die Arbeit gestürzt.
Fehlerdiagnose:
Beide Kupplungen blau und verschlissen
Lasschenkette OK (war auch neu)
Variator naja Zerkratzt ( Lief aber Problemlos)
Eine Dichtung zerquetscht
Alle anderen Dichtungen waren alle ALT
Ölfilter Komplett verschmutzt mit Schlamm ( DER WAR DEFINITIV NICHT NEU)
Kettenwanne durchgeschliffen ( Da war eine Lasche (Blättchen) zwischen Gehäuse und Kettenwanne angeklemmt, deshalb schlief dieser am Variator.) Eindeutiger Fehler beim Gehäuse zusammenbauen.
Nun Ja hab mir neue Kupplung und Variator besorgt. Den anderen habe ich schleifen lassen. Neue Dichtungen besorgt.
Die Kupplungen habe ich von Audi Zentrum Passau ausmessen lassen, sowie das herauspressen der Eingangswelle ( Dank an Siga für den Tipp)
Habe alles wieder zusammengebaut (vorher noch alles gereinigt mit ner Speziellen Spüllösung für das Hartnäckige Öl)
Heute habe ich es wieder einbauen lassen und siehe da, es läuft perfekt.
Alles wieder Probleme. 🙂😁😁😁
Und das Ohne neues Steuergerät.
Ich persönlich kann AGW nicht empfehlen, da es hinterher nur mehr Ärger gab als Vorher.
Aber ich will hier keinen Schlecht machen ich Poste nur meine Erfahrungen mit der Firma.
Falls jemand interesse hat sein Getriebe zu Rep. der kann gerne zu mir kommen.
Habe viel Erfahrung und Telefonate geführt damit ich den Stand des Wissens habe.
Ich kann auch den einen oder anderen Anbieten sein Getriebe in meiner Stammwerkstatt aus und einbauen zu lassen. Kosten ca 150 Euro.
Das Getriebe können wir dann bei mir Zuhause Reparieren. Habe sehr viel Werkzeug daheim, von daher ist das kein Problem.
und der Besitzer kann bei Schritt und Tritt dabei sein. Wenn es nicht zu viele Rep. sind werde ich dies auch gerne kostenlos durchführen.
Werden es mehr, werde ich meinen Gewerbeschein erweitern
Ich habe sehr viel Interesse an diesem Getriebe entwickelt.
Für Infos einfach Mail an info@inetcompany.de
Ich komme aus Altreichenau
PLZ: 94089
Evtl. kann ich ja so den einen oder anderen Multi geschädigen so helfen.
Uiiiii jetz is aber schluss... Der Text is schon viel zu lange 😛😛😁😁😁
Beste Antwort im Thema
Hi Jungs,
mein allererster Post hier.🙂 Gelesen hab ich schon viel hier drin im Forum und auch sehr viel gelernt in Sachen Multitronic.
Zu meiner Geschichte.....
Ich kaufte mir im Jahr 2009 einen A4 B6 2.5 TDI 155 PS mit ner Multitronic. Damals wusste ich nicht mal dass es so eine Art von Getriebe überhaupt gab. Gefahren bin ich dann ca. 10tausend KM in wenigen Monaten. Dann kam langsam ein leichtes ruckeln beim Bremsen. Hab einfach mal gegoogelt was das sein könnte und war im ersten mom. ziemlich geschockt was für einen Schrott ich da gekauft habe.
Ruckeln wurde immer schlimmer. Habe einige Posts hier gelesen was Sie gemacht haben um das Ruckeln loszuwerden. 7 Lamellen Kupplung war bereits drin von daher konnte es nicht liegen. (hab Rechungen gefunden von Audi im Service Heft.)
Hab einfach mal Siga gefragt was das sein kann, er meinete es ist die Laschenkette. Kosten für Überholung waren mir überall zu teuer. Also habe ich beschlossen so lange zu fahren wie es geht. Ich bin erneute 25 tausend Km gefahren. Als ich zuhause angekommen bin von der Arbeit wollte ich Rückwärts einparken und beim losfahren gab es nen richtigen Knall im Getriebe. Das auto fuhr weder vor noch zurück. Sogar die Räder blockierten. Hab das Auto vom ADAC abschleppen lassen und es in eine Freie Werkstatt gebracht ( Stammwerkstatt von mir) Getriebe ausbauen lassen und es zu Automatik Getriebe World ( AGW) nach Stuttgart geschickt. Der Nette Herr am Telefon meinte gleich Variator, Kette, Schieberkasten, Steuergerät kaputt. kosten 2400 Euro. Ich habe gemeint er soll nur neuen Ölfilter reinmachen und neuen Variator. AGW schickte mir das Getriebe wieder zurück. Allerdings als es ankam hatte es ein Kleines Loch am Gehäuse. (da wo der Variator sitzt) Also angerufen und das Getriebe wurde auf Garantie nochmal Rep.
Als es erneut ankam eingebaut. Öl aufgefüllt und Probegefahren. Es lief Perfekt. Nur ein Zischen war zu hören. Wusste aber zu dem Zeitpunkt nicht ob dies normal ist.
Ich bin im diesem Zustand genau 1000 KM gefahren. Getriebe Ruckelte und drehte dann von einem auf dem anderen Tag leer durch.
Man konnte leicht Gas geben dann fuhr es so einigermaßen. Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. " Kupplungs adaptionsdruck Limit erreicht" stand drin. Fehler löschen ging war aber wieder da beim anfahren. Ich habe dann angerufen bei AGW und der Geschäftsführer meinte dann Schieberkasten defekt. Er könnte mir einen Überholten für 420 Euro zuschicken. Ich soll ihm dem Alten zurückschicken. An einem Samstag habe ich dann den Schieberkasten ausgebaut und zurückgeschickt. Den neuen dann reingebaut, Öl aufgefüllt. Probefahrt war wieder mit Zischen im Getriebe und genau das gleiche Problem. Sogar die Anzeige im FIS leuchtete später dann Rot auf.
Gleich ne E-Mail raus mit beschwerde und der Forderung dass ich die Kosten für den Schieberkasten nicht Zahlen werden. Rechnung wurde Stoniert!! Der Nette Herr meinte dann, dann kann es nur das Steuergerät sein. Ich lehnte den erneuten Kauf von unnötigen Teilen ab.
Ich habe mich dann entschlossen mein Getriebe selber zu zerlegen und zu Reparieren.
Ich dachte es düfte kein Problem sein denn ich habe schon jede Menge über das Getriebe gelesen und schon so einige Fotos vom Innenleben gesehen,
gesagt getan. Ich hab es ausbauen lassen Fuhr es mit einem Anderen auto nach hause und habe mich an die Arbeit gestürzt.
Fehlerdiagnose:
Beide Kupplungen blau und verschlissen
Lasschenkette OK (war auch neu)
Variator naja Zerkratzt ( Lief aber Problemlos)
Eine Dichtung zerquetscht
Alle anderen Dichtungen waren alle ALT
Ölfilter Komplett verschmutzt mit Schlamm ( DER WAR DEFINITIV NICHT NEU)
Kettenwanne durchgeschliffen ( Da war eine Lasche (Blättchen) zwischen Gehäuse und Kettenwanne angeklemmt, deshalb schlief dieser am Variator.) Eindeutiger Fehler beim Gehäuse zusammenbauen.
Nun Ja hab mir neue Kupplung und Variator besorgt. Den anderen habe ich schleifen lassen. Neue Dichtungen besorgt.
Die Kupplungen habe ich von Audi Zentrum Passau ausmessen lassen, sowie das herauspressen der Eingangswelle ( Dank an Siga für den Tipp)
Habe alles wieder zusammengebaut (vorher noch alles gereinigt mit ner Speziellen Spüllösung für das Hartnäckige Öl)
Heute habe ich es wieder einbauen lassen und siehe da, es läuft perfekt.
Alles wieder Probleme. 🙂😁😁😁
Und das Ohne neues Steuergerät.
Ich persönlich kann AGW nicht empfehlen, da es hinterher nur mehr Ärger gab als Vorher.
Aber ich will hier keinen Schlecht machen ich Poste nur meine Erfahrungen mit der Firma.
Falls jemand interesse hat sein Getriebe zu Rep. der kann gerne zu mir kommen.
Habe viel Erfahrung und Telefonate geführt damit ich den Stand des Wissens habe.
Ich kann auch den einen oder anderen Anbieten sein Getriebe in meiner Stammwerkstatt aus und einbauen zu lassen. Kosten ca 150 Euro.
Das Getriebe können wir dann bei mir Zuhause Reparieren. Habe sehr viel Werkzeug daheim, von daher ist das kein Problem.
und der Besitzer kann bei Schritt und Tritt dabei sein. Wenn es nicht zu viele Rep. sind werde ich dies auch gerne kostenlos durchführen.
Werden es mehr, werde ich meinen Gewerbeschein erweitern
Ich habe sehr viel Interesse an diesem Getriebe entwickelt.
Für Infos einfach Mail an info@inetcompany.de
Ich komme aus Altreichenau
PLZ: 94089
Evtl. kann ich ja so den einen oder anderen Multi geschädigen so helfen.
Uiiiii jetz is aber schluss... Der Text is schon viel zu lange 😛😛😁😁😁
516 Antworten
Hallo
Bravo.Super gemacht!
Welches Oil hast du rein gegeben?
abend
als laie einfach so an die Multitronic ran? RESPEKT WIRKLICH SUPER
mfg
hallo
wird der ölfilter im getriebe bei den wechselintervallen auch getauscht und muss man dafür das getriebe so zerlegen??
grüße
markus
Zitat:
Original geschrieben von toledo1
Hallo
Bravo.Super gemacht!
Welches Oil hast du rein gegeben?
Hi
Original multitronic Audi Öl.
Nummer hab ich jetzt gerade nicht zur Hand.
Anderes Öl ist ja nicht freigegeben für das getriebe.
Bzw es wird dem Getriebe wenn dann definitiv schaden wenn man anderes verwendet.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von schnacke001
hallowird der ölfilter im getriebe bei den wechselintervallen auch getauscht und muss man dafür das getriebe so zerlegen??
grüße
markus
Zum filterwechsel muss das getriebe zerlegt werde ( da wo beide Getriebe Hälften zusammen geschraubt sind bei der Öl Ablass und Ölstands kontrollschraube liegt der Filter.)
Der kostet bei Audi so um die 17 Euro ohne Steuer. Zumindest hab das ich bezahlt.
Zitat:
Original geschrieben von schnacke001
wird der ölfilter im getriebe bei den wechselintervallen auch getauscht ...??
Nein! Und nebenbei gesagt, der Ölwechsel ist bei gesunder Multitronic genau so überflüssig wie bei einem Motor. - Wenn in der Multitronic etwas aus dem Ruder läuft, dann nicht wegen des Öls (sondern wegen Überhitzung/Überlastung oder weil Toleranzen nicht passen usw.).
Ich habs GETESTET - bzw. bin noch dabei 😁 Aber bereits 125.000(!) km seit dem letzten ATF Wechsel sprechen eine deutliche Sprache. Und das ATF bleibt weiterhin drin, bis ich Symptome feststelle (Ruckeln oder Leuchten/Blinken der Fahrstufen).
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Nein! Und nebenbei gesagt, der Ölwechsel ist bei gesunder Multitronic genau so überflüssig wie bei einem Motor. - Wenn in der Multitronic etwas aus dem Ruder läuft, dann nicht wegen des Öls (sondern wegen Überhitzung/Überlastung oder weil Toleranzen nicht passen usw.).Zitat:
Original geschrieben von schnacke001
wird der ölfilter im getriebe bei den wechselintervallen auch getauscht ...??Ich habs GETESTET - bzw. bin noch dabei 😁 Aber bereits 125.000(!) km seit dem letzten ATF Wechsel sprechen eine deutliche Sprache. Und das ATF bleibt weiterhin drin, bis ich Symptome feststelle (Ruckeln oder Leuchten/Blinken der Fahrstufen).
Du bist ja wahnsinnig! 😁 Im motoröl passieren chemische reaktionen bei der Verbrennung die die viskosität im öl verändern dadurch wird ein ölwechsel fetgelegt. Wenn man nicht wechselt verschlammt sich das öl und dann is mal schluss. Vor allem bei dieser Multitronic würd ich keinen Intervall auslassen da alles im öl lauft und bei dieser getriebeart ein sehr hoher verschleiß ist. Denk mal wenns leuchtet dann is schon was am verrecken =D
aber sag mir bitte bescheid wie lang du gefahren bist ohne wechsel^^
was verwendet ihr denn für ein öl in der MT? ich hab das laut schmierstofftabelle: fuchs ATF CVT
@Thread Ersteller
Ich glaube du wirst hier viele Freunde finden...ich fahre übrigens auch die Horrorkombination 2,5 TDI und MT, habe aber zum Glück vor 40.000 neue MT und Steuergerät bekommen.
Aber echt Respekt für deine Arbeit!! Wirklich Super gemacht.
Man hätte alles als Video dokumentieren müssen,...:-)
DANKE!!
bei mir ist da nichts auser ein video über zivilcourage^^
Zitat:
Original geschrieben von schnacke001
bei mir ist da nichts auser ein video über zivilcourage^^
ja habe es auch bemerkt.musst runter scrollen steht bmw-getriebe.
sehr interessant das viele autohersteller immer wartungsfrei versprechen.
mfg
Ich wette, der Beitrag ist von den beiden Instandsetzungsfirmen gekauft...
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Ich wette, der Beitrag ist von den beiden Instandsetzungsfirmen gekauft...
Eindeutig, denn die Hersteller verkaufen ja nur qualitativ hochwertige und bis in das kleinste Detail ausgereifte Ware, die nie zu Problemen führt. Was anderes als das der Beitrag gekauft worden ist, würde mir nie in den Sinn kommen. Die Technologie des Herstellers Audi ist soweit fortgeschritten, dass jegliche Service-Intervalle wegfallen und die Kunden nur noch tanken müssen. Selbst die von Audi ausgelieferten Reifen unterliegen keinerlei Verschleiß und können problemlos lebenslang gefahren werden. Wer bis jetzt keinen Audi sein Eigen nennen kann, dem ist nur ein 2001er Audi A4 2,5er TDI mit Multitronic-Getriebe ans Herz zu legen. Dank der integrierten Ausbremstechnik ist es den Ingenieuren gelungen, den Verbrauch auf einen Wert zu senken, den eigentlich nur Rentner im Koma erreichen können. Die neuentwickelte Ignorance-Technologie repariert das Getriebe sogar von allein. Ein weiteres Highlight ist das patentierte Never-Porös-Werden System, was den Alterungsprozess des Zahnriemens komplett außer Kraft setzt.
Sollten Sie all diese HighEndFeatures nicht überzeugt haben, so legt Audi Ihnen eine rosarote Brille bei, die Sie fern von jeglicher Realität schweben lässt. Geltende Regeln und Normen sind damit einfach Luft für Sie und können somit einfach missachtet werden.
Wer jetzt denk das perfekte Auto gefunden zu haben, dem sein ans Herz gelegt das dieser Wagen einige Nebenwirkungen beim Fahrer hervorruft. Dazu gehören unterschwellige Angriffe gegen Mitbürger, die in der ehemaligen Deutschen Demokratischen Republik das Licht der Welt erblickten. Auch das vortäuschen von Psydo-Wissen und der übermäßige Gebrauch von Emoticons ist als negative Wirkung aufzuführen.
Sollte also jemals etwas geäußert werden, was gegen Ihre Überzeugung ist, so behaupten Sie einfach das Gegenteil und die Welt ist wieder in bester Ordnung 🙂
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
die Hersteller verkaufen ja nur qualitativ hochwertige und bis in das kleinste Detail ausgereifte Ware, die nie zu Problemen führt. Was anderes als das der Beitrag gekauft worden ist, würde mir nie in den Sinn kommen. Die Technologie des Herstellers Audi ist soweit fortgeschritten, dass jegliche Service-Intervalle wegfallen und die Kunden nur noch tanken müssen. Selbst die von Audi ausgelieferten Reifen unterliegen keinerlei Verschleiß und können Problemlos lebenslang gefahren werden.
Bei mir ist das tatsächlich so... 😎😎😎😎😎😁
Ich gebe gerne Nachhilfe im Geld Sparen - die Stunde kostet nur 136,- € 😛
Den ersten Lehrsatz verrate ich sogar kostenlos: Mechanische Fensterheber und Schaltgetriebe steigern ihren Wert nur bei Museen und Ost-Romantikern - "Kaufen Sie ab jetzt nur noch Multitronic!" 😛😛😛😁😎
Und ich garantiere nebenbei - vom Spiegelglas bis zum veralteten Radarwarner geht in einem Tag alles weg 😛🙂
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Bei mir ist das tatsächlich so... 😎😎😎😎😎😁Ich gebe gerne Nachhilfe im Geld Sparen - die Stunde kostet nur 136,- € 😛
Den ersten Lehrsatz verrate ich sogar kostenlos: Mechanische Fensterheber und Schaltgetriebe steigern ihren Wert nur bei Museen und Ost-Romantikern - "Kaufen Sie ab jetzt nur noch Multitronic!" 😛😛😛😁😎
Und ich garantiere nebenbei - vom Spiegelglas bis zum veralteten Radarwarner geht in einem Tag alles weg 😛🙂
....was nimmst du nur für Wunderpillen! 😕😁
BTT
Genial"! 😉