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Motortuning Opel Insignia 2.0CDTI
Hallo
Ich habe einen Insignia mit 163PS , nun habe ich mir eine Chipbox aus England kommen lassen die anscheinend um die 40PS mehr Lesitung bringen soll.
Was haltet ihr davon ? Ist das glaubhaft oder nur Abzocke ?
LG
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von schneino1234
Das ist eine Chipbox von CR Tech , Bluespark .... eine Firma aus England
Schau doch mal rein
Für den aktuellen Insignia bieten die im Moment noch gar nichts an.
Oder ist das Deiner Meinung nach zu vernachlässigen?
Ich kann dir versprechen, dass die "Peak-Werte" immer gespeichert werden. Sollten dann wirklich über 400NM anliegen, wird dieser Wert auch fix gespeichert. Übrigens werden auch alle fahrzeugrelevanten Telemetrie-Daten komplett gespeichert. Dazu gehört auch die Gaspedalstellung, Ladedruck, Einspritzmenge etc.
Wer sich erzählen lässt, das ein Tuning (auch eine Box) nicht nachvollziehbar ist, der hat sich schlichtweg belügen lassen.
In Deutschland erlischt bei Nichteintragung die Betriebserlaubnis.
Hast du einen Ausdruck bekommen von der Leistungsmessung? Die Frage ist nämlich auch, wie diese Leistung erreicht wird und wann. Denn die 420NM werden sicherlich nur einen kleinen Punkt auf der Drehmomentkurve ausmachen und nicht über einen längeren Zeitraum gehalten.
Was das angeht, ist eine individuelle Optimierung auf dem Prüfstand mit selbstgeschriebener Software um Welten besser, als eine Box von der Stange. Natürlich entstehen auch so deutlich höhere Kosten.
Ich mache mir da eher Sorgen um das Getriebe. Wenn jetzt auf einen Schlag 420NM auf den Strang knallen, das kann böse enden.
das Problem ist, daß die STG ab MJ12 bei den Dieseln nicht mehr programmiert werden können, darum gibts ja nur mehr die Boxen. Opel kann natürlich, aber die TP ist nicht zu umgehen, ausser mit einer Box...
@schneino1234
Das Thema ChipTuning ist hier im Forum... Nun ja... Verschrien wäre das falsche Wort - aber es sind halt sehr, sehr viele Gefahren damit verbunden. [siehst du ja selbst wie die Reaktionen sind]
Im Grundsatz ist es immer so:
Das Risiko trägt immer der Halter/Fahrer des Fahrzeuges.
Zum Thema "Mehr-PS" blabla
Der Zafira C Tourer mit BiTurbo hatte in der Serienstreuung schon 199PS (habe ich selbst gesehen) - und 460NM.
Mein BiTurbo hat in Serie 190PS und 420NM [wobei die 420NM von so ziemlich jeden BiTurbo Fahrer bestätigt werden können, der eine Messung hat, im Forum verteilt gibts auch einige Leistungskurven dazu]
Im Grundsatz haben alle Komponenten diverse Toleranzen nach oben - man sagt im Regelfall 15%, ist aber nur ein "pi mal Daumen"
Zu deinem Tuning und der Mehrleistung:
Was der Chip nun tatsächlich brachte kann man eigentlich nur mit einer Vorher/Nachher Messung herausbekommen. Ist dafür ja nun leider zu spät.
Die 14PS bringen nicht viel, das Drehmoment sieht aber sauber aus mit knappen 20% mehr.
@t3chn0
420NM sind eben kein Problem für das F40.... Liegen beim BiTurbo ja in Serie an, da der im Drehmoment nach oben streut.
Aktuell kann das F40 sogar mit 500NM gefahren werden - wohlgemerkt über einem größeren Drehzahlband, soweit ich weiß sogar mit Serienkupplung... Siehe OPC Tuning.
Zitat:
Original geschrieben von schneino1234
Hallo
Also ich komme gerade vom Prüstand ( leider konnte ich nur die Leistungsteigerung messen lassen , nicht die Serienleistung )
Also herausgekommen ist 177PS ( 130KW ) und 422NM , original sollten es 163PS ( 120KW ) und 350NM sein
Ich hatte die Chipbox aber nur auf Mittel eingestellt ( es gibt 5 Stufen ) und ich stand auf Stufe 3
LG
Moin,
gibts dazu was Neues / Problem(e)?
Wie verhält sich das Auto jetzt im Alltag?
Hallo
Also ich kann nicht über Probleme klagen ausser den Problemen die ich auch schon vorher hatte.
Leider find ich nicht immer sofort den 3.Gang.......hatte das gleiche Problem auch schon beim Opel Astra....
Scheint wohle eine Opel-Schwäche zu sein.
Aber mit der Chip-Box gibt es keine Probleme
Zitat:
Original geschrieben von schneino1234
Leider find ich nicht immer sofort den 3.Gang.......hatte das gleiche Problem auch schon beim Opel Astra....
ähm, ja... für den 3. Gang einfach nach oben drücken? Für den 1. links hoch, für den 5 rechts hoch. Für den dritten musst du eigentlich nix machen.
*Ironie an*
Also die Gänge kommen eigentlich nach der Reihe (oben,unten,oben,unten....)
Die muss man normalerweise nicht suchen :D
*Ironie aus*
GUT DASSES NOCH IMMER SCHERZKEKSE GIBT.
WEISS SELBST WIE MAN DIE GÄNGE EINLEGT ABER ICH DENKE MAL DASS OPEL GANZ EINFACH PROBLEME HAT DAS GETRIEBE SAUBER EINZUSTIMMEN
musst halt langsamer schalten. ist kein sportwagen. nur ein insignia.
Mit dem 3. gang hatte ich noch nie Probleme.
Beim F40 lässt sich der 2. Gang etwas schwer einlegen,
aber auch hier keine Geräusche o.ä. mit etwas Gefühl kein Problem :)
Zitat:
Original geschrieben von Vectra C Facelift
Mit dem 3. gang hatte ich noch nie Probleme.
Beim F40 lässt sich der 2. Gang etwas schwer einlegen,
aber auch hier keine Geräusche o.ä. mit etwas Gefühl kein Problem :)
Ist bei mir genauso.
Mit Gefühl bzw. wenn ich etwas langsamer schalte geht´s aber.
Die Gänge 3 bis 6 gehen ohne "Kratzen" rein.
Natürlich kann man sich an die Schaltung gewöhnen und diese auch gut handeln. Trotzdem hakelt sie ein wenig. Beim Signum war das nicht so. Doch ich habe den Eindruck, dass es sich im Laufe der Kilometer bei gutem "Einschalten" verbessert. Kann aber auch Einbildung sein.
Klar,da brauchen wir uns garnichts vormachen,
eigentlich sollte ein Getriebe in einem Fahrzeug dieser Klasse butterweich schalten.
Bei einem Adam würde ich vielleicht garnichts sagen,da Kleinwagen.
Aber ein Insignia sollte solche Eigenarten eigentlich nicht an den Tag legen. ;)
Der FOH kann die Seilzüge? neu einstellen. Einfach mal zum Händler fahren und die hakelige Schaltung beanstanden.