Motorstörung. Ford c max 2007 TDCI

[Sa13]

Hallo zusammen weißt jemand was diser Fehler bedeutet. In Google steht nichts darüber.

DTC#01A895

 

M.f.G

[freis]

Bei defekten Differenzdruckschläuchen kann der gar nicht regeneriert haben!

Auch eine Zwangsgeneration würde er unter diesen Bedingungen abbrechen.

Sicher muss das Differenzdruck System (Schläuche!! und Sensor) repariert werden und evtl. Der DPF erneuert.

Gute Grüße,

freis

[carli80]

Zitat:

@Reaver1988 schrieb am 26. Oktober 2017 um 07:08:43 Uhr:

Wie wurde er denn gereinigt für 240€? Die richtige Reinigung (dafür muss er ausgebaut und ggf. eingeschickt werden) kostet locker mal das Doppelte.

:confused::confused: für 240 Euro kriwgst du doch inzwischen locker einen neuen DPF.

Die von die dir geannten Preise sind - zum Glück- drastisch gesunken;)

z.B. vor 10 Jahren, sieh mal hier ;-)

[Urgrufty]

Es braucht nicht mal der DDS defekt sein, es könnte auch sein, dass bei der "fachgerechten" Reinigung der Monolith zerstört wurde.

Hat jetzt freien Durchgang :D Dadurch 0,2 kPa Differenzdruck.

Ist momentan kein Problem, man kann fahren, aber dank VW werden beim TÜV in Zukunft wieder Sonden in den Hintern gesteckt, und dann kommt der "Defekt" eindeutig raus.

PS: 240 € für eine Reinigung :confused:

Ich habe inzwischen einige 150 € DPF verbaut, wohl bemerkt, Neue :D

Die ersten haben die 80 - 100 T Grenze bereits geschafft, völlig problemlos.

Ich habe in meinem 2.0 TDCI ebenfalls so einen "Billigheimer", bin damit voll zufrieden, zur Haltbarkeit kann ich bei Meinem noch nichts sagen, da erst 12 T Km drauf gefahren. Allerdings bis jetzt ohne eine einzige Zwangs-Regeneration :D, da der DPF Fahrstrecken bedingt regelmäßig Abgastemperaturen über 600° ausgesetzt wird. Der Russ brennt dann einfach im Normalbetrieb ab, ohne LLK Klappe zu und ohne Mehreinspritzung.

[Sa13]

Ich bedanke mich für eure Antwort .

[PS-Schnecke135706]

@ Urgrufty

wo bekommt man denn diese 150 Euro DPF´s her? bzw. wie läuft der denn in deinem Diesel?