Motorsteuergerät auslesen
Hallo,
habe mal eine Fragen, das Motorsteuergerät eines 35i BJ96 ADZ 1.8l 90PS/66KW
liest man beim laufenden Motor aus? Oder liest man es nur bei eingeschalteter Zündung aus?
Oder geht beides?
Bringt es bei nicht laufendem Motor fehlermeldungen welche eigentlich nicht vorhanden sind?
liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Und noch was wenn Ihr/Du nicht damit
Aufhörst mich hier zu mobben werde
ich nur noch private Pins versenden!Mir reicht es langsam. Echt.
Da will man helfen und dann gibt es
Leute die Treten einem den Schuh
als Dank in den Rücken!Und noch dazu wo es rein freiwillig ist
die Hilfe!
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Hey Aixcessive,
Das Ihr mir hier immer die Wörter im Mund rumdrehen
Müsst! Ich wollt dem TE nur einen Hinweis
geben!
Aber wenn Du halt den Einbauort der Motoren und Geber
verwechselst ist das nicht mein Problem!
Die Schelle die Quer über dem Ölfiltergehäuse
verläuft und das ist glaub auch ein Wasserschlauch.
Und falls Du jetzt wieder sagst ich rede Mist
Drehzahlgeberkabel drauf!!
eben nur mist Genau darum gehts: der TE redet von einem Hallgeber G40 eintrag beim ADZ im stillstand und du postest den drehzahlgeber vom AGG G28 das ist nicht der Hallgeber auch nicht beim AGG
Zusätzlich zwei komplett andere einspritz und zündsysteme
keiner redet vom AGG nur du . Wozu? was soll das ?
und ja schreib doch nur noch PNS wenn du vermeiden willst das deine oft vorhandenen falschen Antworten nicht korregiert werden . ist nun mal so
jeder kann falsch liegen aber fast alle anderen incl meiner wenigkeit lernen dann auch dazu und können das auch zugeben und sind froh wenn es richtig gestellt wirdund der hilfesuchende nicht geschädigt wird
du schein bar nicht und bist beleidigt
wäre ja nicht nötig wenn du einfach nur richtige Dinge posten würdest oder zumindest nicht kilometer am Thema vorbei . 😉
was sollen wir den machen ? nur weil du der Bernd bist und heulst wenn einer deine oft zweifelhaften Aussagen richtigstellt einfach dem TE zuliebe in davor bewahrt was komplett falsches zu machen nur um dir zu gefallen ?
aber auch beim AGG hat Bläuen nix mit notlauf oder kaputtem kabel vom G28 oder auch G40 zutun
das ist klares anzeichen einer unvollständigen ölverbrennung
ursachen sind Blowby aus dem kurbeltrieb in den ansaugtrakt ventilschaftdichtungen oder schlimstenfalls risse im zylinderkopf oder block zwischen brennraum und ölführenden kanälen oder dirktamente durch die ZKD oder ganz trivial einfach viel zuviel Öl in die ütte gekippt und kurbelwelle schämt das öl auf und drückt es in den ansaugtrakt
wenn es nur beim starten bläut meißt die VSD ende aus mickeymaus
was nützt die freiwillige Hilfe wenn es gefährliches halbwissen ist oder total an den Tatsachen vorbei damit schädigt man andere menschen . gut ist es dann wenn dann zumindest leute das korregieren
tu mal deine eitelkeit weg 😉
24 Antworten
Hallo,
sagt mal ist hier vielleicht wer dabei der mir diese schaftdichtungen wechseln könnte?
(raum berlin)
gruss
Hey Aixcessive,
Das Ihr mir hier immer die Wörter im Mund rumdrehen
Müsst! Ich wollt dem TE nur einen Hinweis
geben!
Ja Du Schlaumeier ich hatte einen AGG Motor lange
Zeit vorm VR 6 und da ist genau das passiert an dieser
Schelle.
Aber wenn Du halt den Einbauort der Motoren und Geber
verwechselst ist das nicht mein Problem!
Und wenn Du mich total missverstanden hast ich hatte
Nie von der Schelle vorne am Kühler geredet sondern
Die Schelle die Quer über dem Ölfiltergehäuse
verläuft und das ist glaub auch ein Wasserschlauch.
Und falls Du jetzt wieder sagst ich rede Mist dann
Schick ich Dir ein Bild mit der Schelle und dem
Drehzahlgeberkabel drauf!!
Und noch was wenn Ihr/Du nicht damit
Aufhörst mich hier zu mobben werde
ich nur noch private Pins versenden!
Mir reicht es langsam. Echt.
Oder falls Du mich nicht ausstehen kannst
dann laß mich einfach in Ruhe und
Antworte nicht auf meine Beiträge.....
Und beleidigen brauchst mich hier auch nicht
mit haste schon mal nen AGG von nahem
gesehen.
Es reicht.......
Da will man helfen und dann gibt es
Leute die Treten einem den Schuh
als Dank in den Rücken!
Mal ein Danke oder normal
auf menschlicher Basis Texten
nein da wird man beleidigt und
Wird gefragt wozu die Info und
als doof hingestellt und einem
Gesagt das man den Motor
nicht kennt.
Ich finde das einfach nur traurig und
Mir fällt da nix mehr dazu ein außer
sich hier rauszuhalten sollen die
Leute, die alles besser
Wissen hier Posten!
Und noch dazu wo es rein freiwillig ist
die Hilfe!
Es geht halt hier um den ADZ ... somit hilft man dem TE nicht, wenn man von Fehlern anderer Motortypen berichtet.
@ TE Wo liegt das Problem die VSD zu wechseln ?
Zitat:
Original geschrieben von laikachen123
Hallo,
sagt mal ist hier vielleicht wer dabei der mir diese schaftdichtungen wechseln könnte?
(raum berlin)
gruss
Bei den ganzen Hinterhof Ali* in der Hauptstadt, wird sich wohl einer finden der das für ne schmale "Mark" erledigt ......
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Hey Aixcessive,Das Ihr mir hier immer die Wörter im Mund rumdrehen
Müsst! Ich wollt dem TE nur einen Hinweis
geben!Ja Du Schlaumeier
Und noch was wenn Ihr/Du nicht damit
Aufhörst mich hier zu mobben werde
ich nur noch private Pins versenden!
Mann Mann Bernd...hast du einen schlechten Tag erwischt...
Der Eric hat dir keine Wörter im Mund rumgedreht, im Gegenteil er hat die Dinge richtig gestellt.
Schlaumeier....dazu sag ich Nichts...
PN kannst du machen, ist deine Sache....Aber BITTE BITTE bringe keine MKB durcheinander, wir alle wissen das du dieses sehr Gut kannst, und da etwas Richtig stellen ist bei weiten "kein Mobbing".
Mein Tip an dich Bernd = Geh auf den MKB von den TEs ein und Gut.
Oder Antworte nur in den Posts wo es um VR6 oder AGG-Motoren geht...
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Und noch was wenn Ihr/Du nicht damit
Aufhörst mich hier zu mobben werde
ich nur noch private Pins versenden!Mir reicht es langsam. Echt.
Da will man helfen und dann gibt es
Leute die Treten einem den Schuh
als Dank in den Rücken!Und noch dazu wo es rein freiwillig ist
die Hilfe!
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Hey Aixcessive,
Das Ihr mir hier immer die Wörter im Mund rumdrehen
Müsst! Ich wollt dem TE nur einen Hinweis
geben!
Aber wenn Du halt den Einbauort der Motoren und Geber
verwechselst ist das nicht mein Problem!
Die Schelle die Quer über dem Ölfiltergehäuse
verläuft und das ist glaub auch ein Wasserschlauch.
Und falls Du jetzt wieder sagst ich rede Mist
Drehzahlgeberkabel drauf!!
eben nur mist Genau darum gehts: der TE redet von einem Hallgeber G40 eintrag beim ADZ im stillstand und du postest den drehzahlgeber vom AGG G28 das ist nicht der Hallgeber auch nicht beim AGG
Zusätzlich zwei komplett andere einspritz und zündsysteme
keiner redet vom AGG nur du . Wozu? was soll das ?
und ja schreib doch nur noch PNS wenn du vermeiden willst das deine oft vorhandenen falschen Antworten nicht korregiert werden . ist nun mal so
jeder kann falsch liegen aber fast alle anderen incl meiner wenigkeit lernen dann auch dazu und können das auch zugeben und sind froh wenn es richtig gestellt wirdund der hilfesuchende nicht geschädigt wird
du schein bar nicht und bist beleidigt
wäre ja nicht nötig wenn du einfach nur richtige Dinge posten würdest oder zumindest nicht kilometer am Thema vorbei . 😉
was sollen wir den machen ? nur weil du der Bernd bist und heulst wenn einer deine oft zweifelhaften Aussagen richtigstellt einfach dem TE zuliebe in davor bewahrt was komplett falsches zu machen nur um dir zu gefallen ?
aber auch beim AGG hat Bläuen nix mit notlauf oder kaputtem kabel vom G28 oder auch G40 zutun
das ist klares anzeichen einer unvollständigen ölverbrennung
ursachen sind Blowby aus dem kurbeltrieb in den ansaugtrakt ventilschaftdichtungen oder schlimstenfalls risse im zylinderkopf oder block zwischen brennraum und ölführenden kanälen oder dirktamente durch die ZKD oder ganz trivial einfach viel zuviel Öl in die ütte gekippt und kurbelwelle schämt das öl auf und drückt es in den ansaugtrakt
wenn es nur beim starten bläut meißt die VSD ende aus mickeymaus
was nützt die freiwillige Hilfe wenn es gefährliches halbwissen ist oder total an den Tatsachen vorbei damit schädigt man andere menschen . gut ist es dann wenn dann zumindest leute das korregieren
tu mal deine eitelkeit weg 😉
@ TE
wenn es denn nur VSD sind und nicht noch zusätzlich anderer verschleiß an ringen oder laufflächen blank
Beim adz kann mann das getrost bei eingebautem zustand machen
musst halt nur einen Druckluftadapter aufsetzen in die Kerzenbohrung jeweils beim betroffenen zylinder . der hält die Ventile oben . geht aber auch zur not in dem du jeweils den zu bearbeitenden zylinder auf ot drehst dann können die ventile auch nicht weit fallen 😁
sollte auch in einer Werkstatt nicht so übermässigteuer sein
ansonsten den PKgeorge mal fragen der ist der neue fliegende Schrauber und weiß was er tut ( meißtens "grins" )
...naja...nicht fliegend eric...würd ich natürlich machen die VSD...
...AAAAber der TE ist in Berlin und ich genau in der Mitte von germany...😠
hallo,
was kostet sowas ungefähr bei vw?
ja, aus der mitte von deutschland ist ein wenig zu weit.
aber vielleicht gibt es ja noch jemanden der in der nähe berlin´s ahnung hat?
gruß
Da musst Du dort mal nachfragen. Oft wollen die so alte Autos garnicht mehr machen und machen mehr als nur überzogene Angebote.
In ner freien Werkstatt dürften da zwischen 150 und 200€ mit das günstigste sein.