Motorleuchte leuchtet mal und mal nicht, RUCKELN im Stand, Motor läuft auf 3 Zylinder
Hallo,
Ich habe ein Mercedes C180 Kompressor gekauft, Baujahr 2004, ca. 54.000 Kilometer, Scheckheft voll bei Mercedes, 1.Hand(Opa Fahrzeug).
Bei dem Auto leuchtet die Motorlampe mal auf und mal nicht. Wenn sie aufleuchtet, dann ruckelt der Motor und ist unruhig(laut OBD Diagnose Ergebnis= Fehlercode P0304, Zylinder 4 Fehlzündung erkannt).
Zündspule wurde erneuert, fehler blieb. Zündspulkabel wurden mit anderen Zylindern vertauscht um zu testen ob der Fehler am 4.Zylinder liegt und es liegt am 4.Zylinder.
Nach löschen des Fehlers, lässt sich das Auto wieder normal fahren ohne ruckeln aber nach einiger Zeit, wenn man an der Ampel hält, ruckelt es und die Leuchte geht wieder an. Manchmal läuft er dann auf 3.Zylindern(ein Neustart des Motors während des Rollens bringt den 4.Zylinder wieder zum laufen, aber dennoch bleibt der Motor unruhig.
Den Wagen habe ich zum Mercedes Service gegeben und es kam herraus, dass der 4.Zylinder weniger Kompression hat als die restlichen drei Zylinder. Mercedes fand den Fehler nicht herraus bzw. wollte sehr kostenaufwendige Tests durchführen, die ich nicht einwilligte. Laut Mercedes sei wahrscheinlich der Zylinder verrußt da der Wagen in 9 Jahren nur 54.000t km gelaufen ist. Den Wagen nahm ich aus dem Service, da Mercedes anscheinend ihre eigenen Autos nicht kennt.
Ich habe mir von Valvoline einen Zylinder Reiniger gekauft, den ich in den Tank gegoßen habe.
Ich ging auf die Autobahn und trat die Karre durch (in Hoffung den im Koma liegenden Motor aufzuwecken), half auch nicht. Die Lambdasonde habe ich auch erneuert, half auch nicht.
Ich bin verzweilfelt und frage mich, wie das bei einem Auto mit 54.000km auftritt.
Würde mich auf Antworten freuen.
LG Önder
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Maik270CDI
...
Eventuell wurde auch zu flüchtig gemessen von dem Monteur
mit den dicken Wurstfingern.
Bist Du dabei gewesen oder kennst den ausführenden Mechatroniker persönlich? 
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17 Antworten
Hallo Önder,
Ich habe dass gleiche Problem wie Du. Kannst Du mir sagen wie teuer es wird?
Danke.
Hallo @MD-1978,
Also der Zylinderkopf muss ausgebaut werden und danach muss er zum Motorspezialisten gebracht werden. Ich denke dass das Ausbauen/Einabauen des Kopfes so in etwa 1.500€ kostet, dazu kommt noch die Reparatur des Kopfes die ca. 300-400€ Kosten würde. Insgesamt also 1.800€ bis 2.000€.
MfG
Onderbenz
Zitat:
@onderbenz schrieb am 27. Juni 2014 um 20:46:20 Uhr:
Hallo,
Danke für die vielen Tipps !
@powermikey deine Vermutung wars
Der Fehler lag an dem 4.Ventil, welches zu viel spiel hatte. Zylinderkopf wurde ausgebaut und zum Motoren Spezialist gebracht. Die Ventilöffnung vom 4. Ventil wurde neu gebohrt, sodass das Ventil wieder perfekt saß und keine Druckverluste mehr haben konnte, denn der Motor fing desswegen an zu rutteln, da das 4. Ventil nicht perfekt saß.
Die Vermutung warum das bei einem Auto mit so wenig Kilometern auftritt ist, dass das Auto nie richtig ausgepowert wurde, sprich benutzt wurde. Die Ventile hatten nie die Chance richtig zu arbeiten, da das Auto wahrscheinlich vom Vorbesitzer nur für Kurzfahrten zum nächsten Supermarkt benutzt wurde.(Vorbesitzer war ein älterer Mensch)
Jetzt ist alles Top und der Motor läuft einwandfrei.
Mit freundlichen Grüßen
Önder
.
Lese eben erst.
Hatte mal einen BMW 323 i mit gefühlt 70 PS ( normal ca 140 ) billig gekauft.
323i: 2,3 l mit 105 kW/143 PS; M20-Sechszylinder, Benzineinspritzung Bosch K-Jetronic (01.1978–08.1982)
Alles total verkokt Pendler nur immer 5 km bis zum Bahnhof gefahren.
Rundlauf miserabel.
Habe ihm mit Aditiven wieder das laufen gelernt und wieder gut verkauft.