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Motorleuche leuchtet
Hallo,
mein GLK220 CDI Euro6 mit ca 90tkm hatte letzte Woche erstmalig die MKL angeworfen. Meine Werkstatt hat einen NOX- Sensor fehler gelöscht, dann war wieder gut. Jetzt nach einer Woche und ca. 800km gleiches Spiel. Zwei Sachen fallen mir dabei auf: Beide Male war ordentlich Nässe im Spiel. Vor 14Tagen war Softwareupdate.
Gibt es evtl. irgendwo Kontaktprobleme? Ist evtl. die neue Software empfindlicher eingestellt?
Sollte tatsächlich ein Neuer Sensor gebraucht werden: Gibt es funktionierende OEM- Ware? Hier im Forum war die Rede von einem NOX-Sensor-Shop. Leider keine Erfahrungsberichte dazu...
Besten Dank.
Mathias
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'NOX Sensor Error' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Du muss nicht so aggressiv antworten,mann kann auch normal miteinander reden bzw schreiben.BJ 2012 mopf, Km 95000,ölwechsel würde gemacht wie es sein sollte,letzte beim kauf(ich meine jetzt getriebeölwechsel, nicht das du wieder hier blöd machst).Es ist 250 CDI,BLUETEC, 4MATIC. 7G Automatik
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24 Antworten
Also heute hat freundliche Software update gemacht, dabei war auch defekte sensor gewechselt.Bezahlt habe ich nichts.
Hast du noch andere Garantien oder wird das im Kontext des Updates gemacht?
Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, dass dabei planmäßig alle NOX Sensoren getauscht werden.
Nein hab keine Garantie,mein bekannte mb Mechaniker hat mir gesagt das beim Update werden alle Sensoren geprüft und wenn nötig ausgetauscht. Scheint so auch sein.
Hallo zusammen,
Heute wieder eine Überraschung, GLK 350cdi bj.2011 mit 135tkm.
MKL ist orange und habe keine power, Schalten geht schlecht und auch nur bei 3000 Umdrehungen.
Was kann es sein, meine Werkstatt hat erst nächste Woche Zeit um den Fehler Speicher auszulesen.
Jemand Erfahrungen ?
Mit freundlichen Grüßen
Jo … Dann ist der Gute ins "Selbstschutzprogram" = Notlauf gegangen.
Freundliche Grüße
Habe noch einen Termin heut beim vergölst bekommen, Ergebnis: 1 Fehler
Differenzdrucksensor Partikelfilter
Minimalwert unterschritten
Die wollen den Filter chemisch behandeln und ausbrennen, findet ihr das ok oder hat da jemand schlechte Erfahrungen?
Über eure Meinungen würde ich mich freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Zitat:
@viktorke schrieb am 26. Juni 2020 um 22:02:31 Uhr:
Die wollen den Filter chemisch behandeln und ausbrennen, findet ihr das ok oder hat da jemand schlechte Erfahrungen?
Über eure Meinungen würde ich mich freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Wenn es eine gute Firma macht, soll es wohl sehr effektiv sein!
Hast du den Beladungsstand des Filters auslesen lassen? Der gibt nämlich einen Aufschluss darüber, ob die Aktion (die du schilderst) notwendig ist oder das Problem doch andersweitig zu suchen ist.
Hallo viktorke,
hatte das Problem mit dem S204 (C-Klasse) da war es aber nur einer der Sensoren, entweder vor oder nach dem Partikelfilter. Welcher weiß ich nicht mehr. Kommnentar vom Freundlichen (damals im Urlaub in Füssen): "ich habe bei einem Mercedes noch NIE einen Partikelfilter gewechselt, es war IMMER ein Sensor". Das würde ich prüfen lassen, bevor es an den Filter geht....
VG, Michael
Hallo zusammen, also habe es nochmals bei einem anderen Mechaniker prüfen lassen und dieser hatte zu 100% Wahrscheinlichkeit auf den Sensor im Motorraum getippt, weil die Werte vom Sensor bei -10 lagen obwohl 0 angezeigt werden musste und der DPF einen Rußwert von gerademal 0,25 Gramm hatte, daraufhin den Sensor gewechselt und das Problem war Geschichte. 50€ für den Sensor und 50€ für die Arbeit bezahlt und das Auto läuft wieder wie ne 1.
Na siehste.... "es ist nie der DPF"...