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MotorClean oder Öl-Schlamm-Spülung
Hallo,
möchte vor dem nächsten Ölwechsel dem Motor was gutes tun und eine "Innenreinigung" vornehmen.
Dabei bin ich auf zwei Produkte gestossen:
- LM Motor Clean
und
- LM Öl-Schlamm-Spülung
Was ist der Unterschied zwischen den Produkten bzw. welches Produkt ist empfehlenswerter ?
Vielen Dank für die Antworten
Beste Antwort im Thema
Ich bin nicht so begeistert von jeglicher Schlammspülung, Gründe ?
- heute in Autobild 42/07 -Kummerkasten-:
Frau läßt mit BMW 728 (4/96 , 218 Tkm) bei ATU Ölwechsel machen.
Nach 150 m Fahrt - kein Öldruck mehr---Motorschaden.
ATU: Ölwechsel mit Ölschlammspülung gemacht. Ölwanne und -sieb waren verschlammt.
Meiner Meinung nach hat genau diese Ölschlamm"spülung" zum Verstopfen des Ölsiebs geführt, wobei ich natürlich Anwendungsfehler ( zu kaltes Öl beim Ablassen , zu kurze Motorlaufzeit ) nicht ausschließen möchte.
Ein interessante Aussage fand ich auch vom "Autopapst" in der Netzeitung:
Fahre einen Ford Fiesta GFJ 1,1 l. Habe gestern die Ventile eingestellt und die Deckeldichtung gewechselt. Beim Abnehmen des Ventildeckels ist mir eine knapp ein Zentimeter dicke Schicht Ölschlamm auf der Innenseite des Deckels sowie an der oberen Innenseite des Motorblocks aufgefallen. Motor läuft zwar wieder schön ruhig. Aber wie bekommt man den ganzen Dreck aus dem Motorblock? Öl und Filter habe ich auch schon gewechselt. Wurde wahrscheinlich alles schon länger nicht gemacht.
Autopapst Andreas Kessler antwortet:
Eigentlich hilft nur die Vermeidung von Kurzstrecken und die Halbierung der Ölwechselintervalle, bis der Schmer endlich verschwunden ist. Eine Brachialmethode ist die Verwendung einer Motorspülung, die allerdings nicht ohne Risiken ist: sie löst unter Umständen alle alten Ablagerungen im Motor auf einmal, die dann in den Ölstrom geraten und dann womöglich Ölkanäle verstopfen. Das Resultat ist dann ein fetter Motorschaden. Da die Kentmotoren des alten Fiesta aber hart im Nehmen sind, würde ich eher mit häufigeren Ölwechseln gegensteuern. Und vielleicht auch noch ein neues Kühlwasserthermostat spendieren, damit der Motor möglichst schnell seine Betriebstemperatur erreicht …
copyright Andreas Kessler in der netzeitung v 19.10.07
Ich hoffe, es ist so ok.
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20 Antworten
Ich habe die Tage beim Ölwechsel LM MotorClean verwendet. Hat geholfen. Das Ölrückschlagventil scheint wieder zu funzen, denn der Kettenspanner im Passat rasselt nicht mehr beim starten. Ölsieb ist auch nicht zu, die nachfolgenden 500km Autobahn mit teilweise 220 gingen jedenfalls problemlos.
Ich dachte Gas verbrennt so sauber, warum konnte dann das rückschalgventil klemmen? Wenn das der Passat aus der Signatur ist.
War vorher so ein schlechts Öl drin oder wurder der wechselintervall überzogen?
Weder schlechtes Öl noch das Wechselintervall überzogen. Der Motor hat 185.000km drauf und bekommt so langsam die ein oder andere Macke. Leider habe ich den Motor erst bei ca. 120.000km von Longlife auf festes Intervall umgestellt, vielleicht ist da die Ursache zu suchen.
Allerdings hat meine Frau berichtet das der Passat gestern wieder laut gerasselt hat beim anlassen, war wohl nur ein kurzer Erfolg.
Das Longlife nicht das beste ist hast ja selber schon gemerkt, das Problem ist die Steuerung die hinten dran sitzt, wenn sie zu lange intervalle erlaubt kann der Motor trotzdem ablagerungen bekommen weil ein Öl kann halt nur einge gewisse Menge an Thermischer und Oxidativer alterung ab haben.
Wegen den Kettenspaner kannst versuchen ein Öl mit höher Heißviskosität zu fahren, das hat einen höhren Öldruck, evtl kann das noch was retten. Allerdings sind die Kettenspanner von VW leider berühmt berüchtig nicht die besten zu sein.
Habe 8,2l Volumen. Und der Ölmessstaab zeigt max. an. Wenn ich jetzt 1l von der Motorspülung reinmachen möchte, sollte ich nicht erst etwas öl ablassen? Oder einfach rein damit?
Könnte man statt motor clean einfach die selbe Menge diesel verwenden?