Motor von Hand drehen "Werkzeug".
Moin Leute, ich hab gestern bei meinem 635csi mal wieder die Ventile eingestellt.
Ich mache das natürlich wie immer.......5.Gang rein und die Karre hin und her schieben, bis die
richtige Position anliegt. Ist aber irgendwie total nervig und anstrengend so zu arbeiten.
Hat jemand ein Vorschlag für mich ob es ein Werkzeug zum Motor von Hand drehen gibt?
Irgendwas, was man ggf. an die Kette am Nockenwellen Ritzel anklemmen kann....oder so ähnlich?
Liebe Grüße Klaus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@burns635csi schrieb am 22. Mai 2020 um 13:26:54 Uhr:
Hat jemand ein Vorschlag für mich ob es ein Werkzeug zum Motor von Hand drehen gibt?
Irgendwas, was man ggf. an die Kette am Nockenwellen Ritzel anklemmen kann....oder so ähnlich?
Ganz schlechte Idee an der Nockenwelle!
Kenne zwar kein BMW, jedoch wird das an der Nockenwelle von keinem Hersteller empfohlen.
Da geht man geschickter Weise an der Kurbelwelle ran.
40 Antworten
Da dreht den einer mit 'nem 32er Gabel am Viskolüfter den Motor (über den Keilriemen dann) . . . wenn der 32er-6-Kant fest sitzt, könnt's gehen (denn sonst dreht man re-rum nur den Lüfter (Linksgewinde) runter . . .
(und evtl. dabei bissl auf den Keilriemen drücken, falls der dabei durchrutscht. Kenn ich von den M10, die hab ich gern am starren Lüfter weitergedreht).
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=161538&page=
Zitat:
@Lancelot59 schrieb am 23. Mai 2020 um 07:59:24 Uhr:
Zitat:
@Waeller5 schrieb am 22. Mai 2020 um 13:31:40 Uhr:
Ganz schlechte Idee an der Nockenwelle!
Kenne zwar kein BMW, jedoch wird das an der Nockenwelle von keinem Hersteller empfohlen.Echt?
Also BMW hatte für den M10 und M30 genau so ein Werkzeug das den Motor über die Steuerkette drehte.😛
Ja????aber???????????? bitte wie heißt genau ein solches Werkzeug? :-) :-)
LG Klaus
![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
Da passt eine 1/2" Knarre rein.
Wie soll das gehen, wenn da vorn drauf der Verteiler sitzt ?
(egal, ob alte oder neuere Ausführung M30-Verteiler)
https://de.wikipedia.org/.../BMW_M30?...(cropped).jpg
https://www.p-m-tec.de/.../auch-von-vorn-macht-er-ne-gute-Figur....jpg
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Dann habe ich einen anderen Motor vor meinem geistigen Auge. Ich bin aber sicher, dass das auch ein BMW war. Sorry für die Verwirrung.
schraub Verteiler und Finger ab und schon kommst du dran, die 4 Schrauben dauern jetzt auch keine 8h
Oder Viskolüfter raus, ist ein Plastikclips und ne Schraube der Lüfterzarge und dann noch den Viskolüfter ab, ist auch nur eine Mutter, schon kommt man mit geeignetem Werkzeug auf die KW und kann drehen bis der Arzt kommt
Achtung: Die Mutter vom Viscolüfter hat Linksgewinde!
Im E28 z.B., war so ein Motor, wo die Ratsche vorn reingepasst hat.
Zündverteiler hab ich an der Stelle keinen gesehen.
Und dass die Zündkerzen zum Drehen draussen sein mussten, hab ich
schon weiter vorn geschrieben.
Ventile einstellen und Zündkerzen erneuern, war anscheinend listig
von den weiss- blauen Entwicklungsmenschen berechnet.
Es gibt auch lange Ringratschenschlüssel, z.B. bei VW. Vielleicht wäre sowas etwas.
Das waren halt noch Zeiten als manche Fahrzeuge in der Stoßstange vorne ein Loch hatten durch das die im Bordwerkzeug enthaltene Andrehkurbel passte (z. Bsp. Lada oder auch der Citroen 2CV)
Beim Lada hat man dann lt. Original Handbuch OT folgendermaßen eingestellt. Zündkerze 1. Zylinder raus, zusammengedrehtes Tempotaschentuch rein, mit Kurbel gedreht bis es "Plop" gemacht hat und das Taschentuch raus war. Voila: OT.
Dann müsste aber doch der Druck, mit dem das Taschentuch reingedrückt wird, sowie das Knüllen und das Taschentuch genormt sein? Sonst macht es vielleicht Mal etwas zu früh "plopp". Ich kenne es nur mit Korken statt Zünd-/Glühkerzen, um die Zündreihenfolge zu bestimmen.