Motor überhitzt
Hallo zusammen!
Seit vorletztem Wochenende wird meinem Volvo V70 II sehr schnell warm - ja sogar heiß - die Motortemperatur bewegt sich bis in den roten Bereich. Daher bin ich auf der Suche nach der Ursache.
Folgendes ist passiert: Auf der Rückfahrt von Berlin nach Aachen ist zwei Mal die Motortemperatur angestiegen bis in den roten Bereich. Die Fahrweise war es nicht - Tempomat bei 130 km/h war eingeloggt. Das Cockpit hat mich darauf hingewiesen anzuhalten. Ich habe den Elch dann ausrollen lassen bis die Temperatur wieder im Normalbereich lag und die nächste Raststätte angesteuert. Ein Blick in den Ausgleichsbehälter zeigte, dass kein Kühlwasser mehr im Behälter war. Drumherum war es nass. An der Tankstelle habe ich das Wasser nachgefüllt und dann war 300 km Ruhe. Dann stieg die Motortemperatur plötzlich wieder in den roten Bereich. Selbe Prozedur wie vorher, gleiches Fehlerbild.
Auf weiteren Fahrten hat sich die Motortemperatur noch 3x in den roten Bereich bewegt. Es gibt vermutlich einen Zusammenhang zwischen der Motorbelastung und der Überhitzung: Die Überhitzung tritt anscheinend auf, wenn der Motor stärker belastet wird, z.B. bei einem Anstieg - kurz und steil oder flacher und kontinuierlich. Diese waren bei 4 Überhitzungen im Spiel. Wenn die Motortemperatur sich über den Normalbereich hinausbewegt dauert es keine 20 s bis sie den roten Bereich erreicht. Nicht immer war das Kühlwasser entwichen - manchmal lag der Kühlmittelstand nach dem Anhalten über Max. Ein vorsichtiges Öffnen ließ dann den Kühlmittelstand noch etwas steigen, bis er deutlich abfiel.
Folgende Tests habe ich bereits durchgeführt, um...
... auf eine defekte ZKD hin zu prüfen:
1. Steigen nach dem Motorstart Blasen im Kühlmittelausgleichsbehälter auf? Negativ.
2. Ist Wasserdampf nach einem Kaltstart in den Abgasen sichtbar? Negativ.
3. Prüfung, ob CO2 im Kühlmittel enthalten ist mittels CO2-Test? Negativ.
4. Der Brennraum eines Zylinders auffällig sauberer als andere? Negativ.
Die ZKD ist es daher wohl nicht.
... ein defektes Thermostat zu prüfen:
1. Kühlmittelschlauch bei normaler Betriebstemperatur warm? Positiv.
2. Lüftung heizt den Innenraum? Positiv
Das Thermostat scheint es nicht zu sein.
... eine defekte Wasserpumpe zu prüfen:
Noch keine. Die Pumpe ist 50 tkm gelaufen und 12 Jahre alt. Also möglich. Durch Miskommunikation wurde die beim Tausch des Zahnriemens vor 3 Monaten nicht mitgetauscht. :-/
Mein nächster Schritt - wenn es klappt - ist, das Thermostat auszubauen und mir mit dem Endoskop die Wasserpumpe von innen anzuschauen. Meine These ist, dass wenn die Flügelblätter i.O. sind die WaPu nicht die Ursache sein kann. Wenn das so wäre, wäre ich allerdings ratlos. Ob ich da hinkomme - mal sehen :-)
Ich freue mich über jegliche Rückmeldung zur obigen Fehleranalyse, möchte allerdings auch zwei konkrete Fragen an Euch richten:
1. Welches Bauteil kann sonst defekt sein?
2. Welche Tests kann ich ausführen, um den Verdacht zu erhärten?
Danke für Eure Beiträge!
Hans-Herrmann
21 Antworten
Hi,
….beeindruckend!!
Deshalb werde ich auch in Zukunft immer wieder darauf hinweisen die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel mit zu erneuern. Es gibt immer noch Leute die das für obsolet halten, aber deine Geschichte ist mal wieder ein regelrechtes Paradebeispiel….
Volvo selbst hält das übrigens auch nicht für nötig. Die Frage wäre nur, was passiert eigentlich wenn das kurz nach dem ZR Wechsel bei Volvo auftritt und durch evtl einen unwissenden Besitzer der Motor gehimmelt wird….
Gruß der sachsenelch
Edit:
In dem Zusammenhang fällt mir wieder der gequälte Blick des Kundendienstmeisters bei Volvo ein, als ich darauf bestanden habe bei der Rentnerlimousine im Zuge des Zahnriemenwechsels die WaPu zu wechseln.
„Warum wollen Sie das denn?? Das muss nicht sein!!“
Doch das muss sein, ich will das!!
Hätte ich es damals nicht bärig im Kreuz gehabt, hätte ich das ja auch selber gemacht, ging aber nicht anders….
Nebenbei bemerkt musste der Zahnriemen dann kurz danach noch einmal gemacht werden, weil die Eggsbärden beim wieder aufsetzen der Riemenscheibe auf den Kurbelwellenstumpf den Wellendichtring beschädigt haben und ich nach einer Woche plötzlich ein „Auslaufmodell“ hatte…., natürlich auf Rechnung der Werkstatt….
Servus!
Ich hatte solch einen Wasserpumpendefekt auch schon. Da fehlten zwar noch keine Flügel, aber das Rad war in der Mitte auch aufgerissen und saß dementsprechend nur noch locker auf der Welle. War aber auch kein Originalteil bei mir, sondern irgendein Billigmüll, den tatsächlich eine Fachwerkstatt eingebaut hatte.
Bei dir war es tatsächlich eine original Volvo Wasserpumpe mit so einem Plastikrad? Hätte eigentlich gedacht, Volvo baut sowas nicht.
Ich bin echt erschüttert! Bestätigt aber meine Meinung dahingehend, daß Kunststoff in einem Motor nichts zu suchen hat!
Zitat:
@Sachsenelch schrieb am 23. November 2024 um 15:33:40 Uhr:
Deshalb werde ich auch in Zukunft immer wieder darauf hinweisen die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel mit zu erneuern. Es gibt immer noch Leute die das für obsolet halten, aber deine Geschichte ist mal wieder ein regelrechtes Paradebeispiel….
Ist es denn noch die erste Wasserpumpe?
Vermutlich nicht.
Meines Wissens nach waren die frühen Wasserpumpen immer mit einem Metallschaufelrad ausgestattet.
Somit wäre die Wasserpumpe hier mindestens die Zweite oder Dritte,was ja eben gerade GEGEN Deine Aussage spricht.
An sich verschleißt so eine WaPu ja nicht,da sie ja kein Kugellager hat und die Schaufeln aus Metall brechen ja auch nicht mal eben so weg.
Solange die Wapu keine Auffälligkeiten zeigt,dicht ist und es temperaturtechnisch keine Probleme gibt,bleibt sie drin.
Neben Volvo selbst sind auch die meisten Servicemitarbeiter dieser Ansicht,und dies aus Erfahrung.
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…..und gerade weil man das bei unseren alten Fahrzeugen, vielleicht als vierter, fünfter Besitzer nicht mehr 100%ig nachvollziehen kann, ist es wichtig so zu verfahren. Gerade weil manchmal gerade als „Verkaufsargument“ ein neuer Zahnriemen mit WaPu ins Feld geführt wird und gerade weil man weiß, dass dabei gespart wird auf Teufel komm raus….
Gruß der sachsenelch
Das war eher keine Original-Pumpe. Eher eine der billigsten Sorte. Wenn man SKF, Gates oder was ähnlich hochwertiges kauft, sind die Flügelräder aus Metall. ASIN ist wohl der Hersteller der Volvo-Original-Pumpen.
Wasserpumpen kann man auch schon beim Einbau kaputtmachen. Die sollten nicht trocken gedreht werden und nach dem Einbau und Einfüllen des Kühlmittels erst mal per Hand ein paar mal gedreht werden, damit Kühlmittel ins Lager kommt.
Ich wechsle die Wasserpumpe auch immer mit. Kostet nicht die Welt und gerade bei unbekanntem Vorleben ist es eigentlich Pflicht. Dazu hat man eh schon alles zerlegt.
Ein Wahnsinns Fehler! Gut das du das erzählt hast. Das ist ja ein Dolles Ding gewesen.