Motor springt schlecht an
Habe den Audi A6 4b c5 allroad.
Habe gerade Motor getauscht Pumpe usw alles vom alten Motor übernommen. Motor entlüftet alles gut. Wagen hat Freitag das letzte Mal gelaufen. Komme heute in die Werkstatt und er springt wieder nicht mehr an. Habe aber keine Luftblasen in der Leitung zumindest habe ich nichts gesehen oder die Leitung wäre komplett leer gelaufen gewesen. 2 Batterie Ladungen durch georgelt und er sprang wieder an. Habe ihn dann Moment ca 1 Stunde stehen lassen gestartet und er hat kurz nach dem starten gerückt als wenn er Luft in der Leitung hätte.
Meine Frage woher Lecklaufleitung neu Kupferdichtungen auch alle neu.
Der alte Motor hat das mit der Pumpe nicht gemacht.
Wo kann ich ansetzen Knackfrosch hat am alten Motor ja auch funktioniert.
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48 Antworten
Ach Du weißt gar nicht wie er vorher lief?
Von Deinem Vorgehen klingt doch eigentlich alles gut soweit. Wie ist die Anlasserdrehzahl?
Doch wie er lief ja hatte mir der Vorbesitzer Video geschickt aber nicht wie er startet.
Anlasserdrehzahl muß ich schauen aber vom gehör dreht er gut durch.
Mal was anderes habe Gestern als erstes bevor ich versucht habe zu starten den o ring gewechselt.
Kommt da kein Diesel gelaufen?
Weiß ich grad nicht mehr, schon länger her, dass ich den getauscht hab. Vielleicht kann das jemand anders sagen.
Deine Beschreibung ist nicht ganz typisch für Luft in der Leitung. Die führt meist dazu, dass er vor allem nach längerem Stand nicht oder schlecht anspringt. Wenn er dann aber angesprungen ist und nicht grad ständig Luft mitkommt, was man sehen würde, läuft er dann normal problemlos.
Allerdings schadet das Thema Luft natürlich auch der Pumpe.
Hallo
Man kann aber auch im kalten zustand den förderbegin mal kontrolieren.
Der sollte ja dennoch annähernd bei den werten liegen.
Bei meinem war der 5-20 grad vor OT nach dem zusammenbau, weill hier in einem treed steht, dass er besser Anspringt, wenn man den förderbeginn auf o-15 grad stellt und nich wie original auf 2grad nach OT bis 15 grad vor OT.
Hab aber den Zahnriemen etwas zu weit vor gedreht. Aber da springt er dann auch schlecht an.
Kontrolier den doch mal grob ob er wirklich passt.
Bei mir hat sich auch die spannrolle vom pumpenriemen nach dem warmlaufen ordentlich verstellt. Wäre auch ein ansatz, weil einfach zu kontrolieren.
Bei meinem war auch die ansaugbrücke völlig zugewachsen mit Russ und Öl. Wäre eine erklärung für eventuelle Ansaugprobleme.
Glaube auch nicht, dass der fehler noch beim Treibstoff zu suchen ist.
Ich habe ja mehrere Probleme.
Aber das sind halt verschiedene.
Habe auch das Problem das mein Luftfahrwerk spinnt. Ich komme in keins meiner steuergeräte mehr rein.
Muß Montag Mal zu bekannten in die Werkstatt fahren und an seinen großen Tester.
Das hört sich spannend an...??
Mir ist eingefallen das ich vorher im kalten mit dem anderen Motor schon die start Probleme hatte.
Wenn ich aber die Standheizung benutzt habe der Motor sofort ohne Probleme ansprang.
Werde den kühlmitteltemperatursensor bestellen den mußte ich von meinem alten Motor mit umbauen.
Schau dir auch die glühkerzen alle an, falls noch nicht geschehen.
Hab bei meinem alle gleich profilaktisch getauscht.
Da waren zwei kerzen nicht mehr so wie sie sein sollten.
Hab bei allen sechs einen glühtest gemacht und zwei davon waren sehr träge (schwach) beim aufglühen.
Das war das erste was ich vor Einbau schon getestet habe. Habe 3 Motoren und an jedem war eine glühkerze in Ordnung????
Habe dann noch drei neue dazu gekauft und gut.
Habs bei meinem grad wieder gemerkt, wenn er ein paar tage steht und es minus grade hat, dann springt der mit einer defekten kerze wahrscheinlich nicht mehr an.
Typischer Audi motor eben.
Dieses problem hatte der C4 auch schon...??
Zitat:
@BD1 schrieb am 17. März 2023 um 10:17:47 Uhr:
Habs bei meinem grad wieder gemerkt, wenn er ein paar tage steht und es minus grade hat, dann springt der mit einer defekten kerze wahrscheinlich nicht mehr an.
Typischer Audi motor eben.
Dieses problem hatte der C4 auch schon...??
Na das wär mir neu, dass der mit einer defekten Kerze gar nicht mehr anspringt! Afaik die seltenste Ursache bei „springt gar nicht an“.
Dass er schlechter anspringt wenn da welche defekt sind ok, aber er springt an.
Hab den 150 ps AFB motor.
Die sind anscheinend anfälliger auf das anspringen.
Wurde mir zumindest von einem Mechaniker mal gesagt.
Wenn ich zu wenig lange vorglühe, dann Orgelt der ewig dahin.
Aber anspringen wird er nicht.
Wenn ich nach dem erlischen der lampe noch 1-2 sekunden warte, dannspringt er fast sofort an.
Gar nicht anspringen nur wenn Batterie zu schwach ist.
Meiner springt im Moment schlecht an und wenn quält er ordentlich also zuviel Sprit und dann Orgel ich mich doof vermute das er dann regelrecht versoffen ist. Mache morgen den kms neu lade über Nacht die Batterie auf und hoffe das er dann morgen anspringt. Standheizung kann ich auch nicht laufen lassen da die Zusatzwasserpumpe defekt ist war aber meine Schuld und Alters bedingt.
Weil wie gesagt durch die Standheizung sprang er im Winter immer gut an.
Mal eine Frage wegen der vorförderpumpe im Tank wann müßte die arbeiten.
Und wenn ich das jetzt richtig verstanden habe fördert die nur in sowas ähnliches wie einen catchtank. Daraus bedient sich dann die vp44?
Wenn diese Pumpe defekt wäre müßte die vp44 ja komplett aus dem Tank ziehen oder?
Das ist MJ abhängig unterschiedlich. Grundsätzlich schnorchelt die VEP und arbeitet auch mit ner defekten Vorförderung. Allerdings nur wenn Sprit im Topf ist. Ich mein bei Tank >1/3 kann man auch bei defekter Vorförderung davon ausgehen.
Irgendwann 2002 kam der Wechsel. Bis dahin hat die Vorförderung nur in den Stautopf gefüllt und das auch erst bei niedrigem Füllstand (1/3?), danach förderte sie nach vorne. Bei letzteren gab’s dann auch weniger Probleme mehr mit der VEP.