Motor ruckelt, KWS Fehler 0335
Hallo,
mein Motor ruckelt und hat starke Leerlaufschwankungen. Besonders bis 3000u/min zieht er garnicht und ruckt wie sau, erst ab da geht er los wie immer. Spritverbrauch im Leerlauf um 0,2l erhöht.
Es leuchtet keine MKL, habe ihn dennoch mal ausgeblinkt und hat mir den KWS, Fehlercode 0335, angezeigt.
Irgendwie passen die Symptome nicht mit dem Fehler überein? Hab mich hier und da mal belesen, aber die hatten alle andere Probleme.
Hätte ich den Fehler nicht ausgeblinkt wäre meine Vermutung Zündkabel (Zündkabel und Zündmodul 12/2009 getauscht). Da ich diese Symptome schon mal hatte, aber nicht so extrem.
Wie würdet Ihr vorgehen? KWS mit Kontaktspray fluten? Wechseln? Man kommt beim V6 so schwer ran.
Sorry das ich noch so ein Thema hier reinkloppe
Vectra B 2.5, EZ 1998, 134000km
Beste Antwort im Thema
Ursache gefunden.
Bei 2 Zündkabeln ist der Funke vorbeigefatscht.
Und das bei 1.5 Jahren alten Beru-Zündkabeln.
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von orion2000
Wenn nur EIN Draht blank ist und nichts anderes berührt, löst das erstmal keine Fehlfunktion aus.
Man sollte das logischerweise sofort in Ordnung bringen.
Ich habe im Moment genau das Gleiche mit dem Kabel zum LMM (durch Marderbiss). Ich werde es schneiden, verlöten und mit Schrumpflauch isolieren.
Hi,
der oder die Drähte sind durch, qausi durch diese scharfkantige Kunstoffabdeckung. Da ist noch eine Schirmung (Alu?), ist auch durch.
Ist das der Stecker zum LMM? Denn wenn ich den ziehe, sollte doch der Wagen anspringen?
Kann ich das so einfach flicken? Löten und Schrumpfschlauch drum?
So, der Stecker führt direkt zum Motorsteuergerät. Da das Kabel geschirmt ist und ich noch einen 2. Bruch am Stecker gefunden habe, schließe ich flicken aus.
Ich werde wohl einen neuen (gebrauchten) Motorkabelbaum brauchen. Gibt es trotzdem noch eine weitere Möglichkeit den Stecker bzw. das Kabel zu ersetzen?
Passen alle Kabelbäume aus dem Vectra B (außer Diesel und vlt. den 1.6)?
Wäre echt Dankbar wenn sich da jmd. auskennt.
An den V6 passt auch nur der Kabelbaum vom V6 auch zwichen dem 2,5 und 2,6 gibt es unterschiede.
Bist du sicher das es der komplette Motorkabelbaum ist? auf deinen Bildern ist es das Kabel vom KW-Sensor.
Löte es doch einfach zusammen.
Zitat:
Original geschrieben von Batzen1986
An den V6 passt auch nur der Kabelbaum vom V6 auch zwichen dem 2,5 und 2,6 gibt es unterschiede.
Bist du sicher das es der komplette Motorkabelbaum ist? auf deinen Bildern ist es das Kabel vom KW-Sensor.
Löte es doch einfach zusammen.
Auf dem Bild ist auch die Alu-Isolierung durch. Laut meinen Kenntnisstand lässt sich die Isolierung nicht so einfach flicken, es gehen ja Signale durch das Kabel. Außerdem ist direkt am Stecker auch ein Kabelbruch. Dieser ist gegossen, keine Ahnung ob ich den einfach so aufbrechen kann.
Was macht Dich sicher das es der KWS Stecker ist? Leider kann ich das Kabel nur bis zur Motorblockmitte verfolgen. Das ist ja nach rechts, also falsche Richtung. Denn der KWS sitzt ja unter der Zahnriemenabdeckung.
Zitat:
Original geschrieben von Kickme-V6
Auf dem Bild ist auch die Alu-Isolierung durch. Laut meinen Kenntnisstand lässt sich die Isolierung nicht so einfach flicken, es gehen ja Signale durch das Kabel. Außerdem ist direkt am Stecker auch ein Kabelbruch. Dieser ist gegossen, keine Ahnung ob ich den einfach so aufbrechen kann.
Was macht Dich sicher das es der KWS Stecker ist? Leider kann ich das Kabel nur bis zur Motorblockmitte verfolgen. Das ist ja nach rechts, also falsche Richtung. Denn der KWS sitzt ja unter der Zahnriemenabdeckung.
Wer sagt das der KWS unter der Zahnriemenabdeckung ist?
KW Sensor ist in der Steckerleiste (an der ZR.Abdeckung) der vorderste schwarze, das kabel geht dan unter der Ansaugbrücke vom Zyl 2,4,6 steil nach unten. Und in der Nähe der Ölfilters ist der Sensor an den Block geschraubt.
Wenn der Kabelbruch direckt am Stecker ist dan hol dir endlich einen neuen Sensor.
hast du denn mal den wieder stand gemessen ??. Ich habe mir ein Buch gekauft " So wirds gemacht " Da steht nix vom wiederstände noch was von 1,8 XE1 .Habe ich ein falsches buch gekauft??
Zitat:
Original geschrieben von tobie1967
hast du denn mal den wieder stand gemessen ??. Ich habe mir ein Buch gekauft " So wirds gemacht " Da steht nix vom wiederstände noch was von 1,8 XE1 .Habe ich ein falsches buch gekauft??
Warum sollte ich den Widerstand messen? Sehe doch das das Kabel durch ist.
Ich hab zwar von Elektrik wenig Ahnung, aber das Kabel ist eine Signalleitung, das fließt ein Strom und es wird ein Signal übertragen.
Du kannst den Strom messen, für das Signal brauchst Du aber ein Oszilloskop.
das klingt ja alles sehr bewegend.Also als erstes tuh Dir selber den gefallen und blink nicht selber irgendwelche sachen aus ,dafür gibt es ja spizielle Geräte.Desweiteren so wie Du dein Problem schilderst besteht der Grund(verdacht)auf falsche Steuerzeiten.Wenn nicht 100 % alles eingestellt ist oder lockerer Zahnriemen ,eventuell um einen Zahn übergesprungen???,oder wie Du schon sagst KWS oder NWS dann läuft alles falsch.Alle bauteile sind so gebaut das sie syncron miteinander laufen ,und jeder seine Aufgabe erfüllt.Zur Hilfe!Überprüf mal als erstes die Zündkerzen-Stecker auf Risse!Dann Unterdruckschläuche zugänge,sofern wier möglich.Die Du abnehemen kannst zuhalten durchpusten entweicht Luft ,sofort tauschen.Dann weiter KWS NWS Tauschen ,immer beide tauschen ,weil meistens gehen beide kaputt weil der andere überspannung bekommt.hast ja geasgt Kabel blank!!!!Kann eventeull dazu geführt haben das ein Kurzschluss zusatende gekommen ist!Dann gibt es ein wichtiges Bauteil nennt sich AGR Ventil Vielleicht mal säubern???Im falle den Luftmassenmesser ausbauen ,aber vorsichtig(Sehr empfindlich) und abpusten!!! Wenn das nichts gebracht hat,Ansaugbrücke ,eventuell überprüfen,falss da nähmlich falschluft gezogen wird Leistung wech!!!!!Dann Diverse Stecker nachschauen ob sie richtig stecken ,oder gar kontaktspray mal reinhalten ,nie verkehrt!!!Sei so nett berichte mir mal was draus geworden ist mit dem Nachschauen ok Ich würd Dir gerne helfen ,bei Fehlersuche bin ich ein Spezalist,ich würd mich freuen wenn ch dIr helfen kann.Eventuell komm ich sogar zu Dir runter und helf Dir vor Ort ,.danach gehn wa ein Bierchen trinken!lach
Gruss Timm
Zitat:
@Opelbock
komm vorbei...:eek:
Hast du den KW Sensor nun gewechselt?
Nein, ist noch bei einem Kumpel in der Werkstatt.
KWS ist aber schon gekauft.
Welches buch muss ich kaufen und werte zubekommen zb wiederstände volt angabe
cool bei mir ist der NWS 0 ohm
So, KWS (VDO) ist gewechselt und läuft immer noch sche...e.
Mal zieht er wie gewöhnlich, dann wieder nur ruckeln. Geht die ganze Zeit so.
Das kann doch nur Zündmodul oder Zündkabel sein?!?
Kann der NWS solche Symptone auch liefern?